簡單介紹一下比亞迪F0的各種車燈位置及型號：
1.前照燈（近光）：功率55w 型號是：H1 （近光燈口很小，裝燈時要尤其注意，最好用直泡）；
2.前照燈（遠光）：功率55w 型號是：H1 （一般改遠光燈的客戶最多，推薦用球泡，聚光好）；
3.前霧燈：功率55w 型號是： H11
4.前位置燈：功率5w 型號是：W5W
5.前轉向訊號燈：功率21w 型號是：PY21W
6.側轉向訊號燈：功率5w 型號是：WY5W
7.後轉向訊號燈 ：功率21w 型號是：PY21W
8.倒車燈：功率21w 型號是：P21W
9.後霧燈：功率21w 型號是：PR21W
裝燈大致分為兩種：第一種是裝鹵素燈的；第二種是裝氙氣燈的。
兩種安裝都很簡單，就是在不破壞原車線路的基礎上進行的安裝，一般30分鐘到60分鐘就能裝好。只不過在裝氙氣燈的近光燈的時候要特別注意了，如果是安裝鹵素燈就不用擔心近光燈口的大小問題了。
鹵素燈安裝更簡單（只要和原車拆下來的鹵素燈換一下就可以了）。
下圖氙氣燈的安裝圖解：
比亞迪F0
優點：
1、時尚的造型，F0的時尚外觀來自於豐田的AYGO，這點大家都知道。笑臉式車頭配合流線車身，加上飽滿的屁股，的確很美觀。這一點QQ，SPARK,熊貓都不如它。
2、出色的價效比，F0舒適型指導價40900，另外還有4K多的優惠，而配備了ABS+EBD，CD，VMP智慧助力轉向，再加上全鋁合金的發動機，相當的合算。而且油耗也很低，雖然有的客戶反應油耗高，但是有很多客戶也反應百公里只有5.5升，這說明駕駛習慣對油耗影響很大。
3、出色的操控性，廠方宣傳F0配備了4輪獨立懸掛含前後副車架，但是後拖曳臂式懸掛只能算是半獨立懸掛。但F0對後懸掛的用料很足，調教的也偏硬，操控性很是不錯，轉彎時側傾的確很小，在高速行駛時整車也很穩，不會出現奔奔那種發飄的情況。而1.0的全鋁發動機功率達到50KW，全車870公斤，F0在百公里加速方面也表現搶眼，媒體測試時間為13秒，對於微車來說，這個成績相當不錯了。
4、精緻的做工。這麼說可能很多人有不同意見。但是我還是要說，做工真的不錯。首先從縫隙來看，對比比亞迪F3，F0更像合資廠的產品，縫隙明顯要好於F3。內飾也很好，全黑的內飾，配合鈦銀中控臺，很有質感。就拿方向盤來說，手感明顯比F3系列好很多。而儀表組合也很有質感，白底藍光的儀表很時尚，分體式轉速錶很有個性。
這些優點使得F0在微車市場中大放異彩。但是F0同樣有缺點：
缺點：
1、車內噪音大，這個是F0所有車主都反映的情況，F0採用的正時鏈條，這個大家都知道，有好處也有壞處，好處是免維護，節約使用成本，但是最大的缺點就是噪音大，加上F0發動機是3缸結構，沒有4缸的平穩。所以噪音不可避免。F0在消音上也有不足，從底下看FO的排氣管就知道，沒有消音器，如果加裝一個消音器，噪音會好很多。
2、實用型車型沒有助力轉向，這一配置的缺少使得F0沒有將價效比做到位，我開過沒有助力的F0，真的很重。
3、車身的油漆很薄，也許是為了節約成本，F0的漆面凹凸不平，並且油漆很薄，影響了車身的美觀。
4、F0的後窗不能升降，F0的後窗採用的是負壓式設計，跟別克GL8等商務車一樣。其實對於F0這樣的小車來說，這樣的設計換氣效率已經夠了，並且可以減少風阻；但是，中國消費者還是不太買賬，不喜歡這樣的設計。
簡單介紹一下比亞迪F0的各種車燈位置及型號：
1.前照燈（近光）：功率55w 型號是：H1 （近光燈口很小，裝燈時要尤其注意，最好用直泡）；
2.前照燈（遠光）：功率55w 型號是：H1 （一般改遠光燈的客戶最多，推薦用球泡，聚光好）；
3.前霧燈：功率55w 型號是： H11
4.前位置燈：功率5w 型號是：W5W
5.前轉向訊號燈：功率21w 型號是：PY21W
6.側轉向訊號燈：功率5w 型號是：WY5W
7.後轉向訊號燈 ：功率21w 型號是：PY21W
8.倒車燈：功率21w 型號是：P21W
9.後霧燈：功率21w 型號是：PR21W
裝燈大致分為兩種：第一種是裝鹵素燈的；第二種是裝氙氣燈的。
兩種安裝都很簡單，就是在不破壞原車線路的基礎上進行的安裝，一般30分鐘到60分鐘就能裝好。只不過在裝氙氣燈的近光燈的時候要特別注意了，如果是安裝鹵素燈就不用擔心近光燈口的大小問題了。
鹵素燈安裝更簡單（只要和原車拆下來的鹵素燈換一下就可以了）。
下圖氙氣燈的安裝圖解：
比亞迪F0
優點：
1、時尚的造型，F0的時尚外觀來自於豐田的AYGO，這點大家都知道。笑臉式車頭配合流線車身，加上飽滿的屁股，的確很美觀。這一點QQ，SPARK,熊貓都不如它。
2、出色的價效比，F0舒適型指導價40900，另外還有4K多的優惠，而配備了ABS+EBD，CD，VMP智慧助力轉向，再加上全鋁合金的發動機，相當的合算。而且油耗也很低，雖然有的客戶反應油耗高，但是有很多客戶也反應百公里只有5.5升，這說明駕駛習慣對油耗影響很大。
3、出色的操控性，廠方宣傳F0配備了4輪獨立懸掛含前後副車架，但是後拖曳臂式懸掛只能算是半獨立懸掛。但F0對後懸掛的用料很足，調教的也偏硬，操控性很是不錯，轉彎時側傾的確很小，在高速行駛時整車也很穩，不會出現奔奔那種發飄的情況。而1.0的全鋁發動機功率達到50KW，全車870公斤，F0在百公里加速方面也表現搶眼，媒體測試時間為13秒，對於微車來說，這個成績相當不錯了。
4、精緻的做工。這麼說可能很多人有不同意見。但是我還是要說，做工真的不錯。首先從縫隙來看，對比比亞迪F3，F0更像合資廠的產品，縫隙明顯要好於F3。內飾也很好，全黑的內飾，配合鈦銀中控臺，很有質感。就拿方向盤來說，手感明顯比F3系列好很多。而儀表組合也很有質感，白底藍光的儀表很時尚，分體式轉速錶很有個性。
這些優點使得F0在微車市場中大放異彩。但是F0同樣有缺點：
缺點：
1、車內噪音大，這個是F0所有車主都反映的情況，F0採用的正時鏈條，這個大家都知道，有好處也有壞處，好處是免維護，節約使用成本，但是最大的缺點就是噪音大，加上F0發動機是3缸結構，沒有4缸的平穩。所以噪音不可避免。F0在消音上也有不足，從底下看FO的排氣管就知道，沒有消音器，如果加裝一個消音器，噪音會好很多。
2、實用型車型沒有助力轉向，這一配置的缺少使得F0沒有將價效比做到位，我開過沒有助力的F0，真的很重。
3、車身的油漆很薄，也許是為了節約成本，F0的漆面凹凸不平，並且油漆很薄，影響了車身的美觀。
4、F0的後窗不能升降，F0的後窗採用的是負壓式設計，跟別克GL8等商務車一樣。其實對於F0這樣的小車來說，這樣的設計換氣效率已經夠了，並且可以減少風阻；但是，中國消費者還是不太買賬，不喜歡這樣的設計。