賓士E Class在中大型豪華轎車的市場中一直表現都還不錯，尤其是在面對BMW5 Series這個強大對手的時候，銷量表現一直都比較穩定，這兩個車型也一直都是此消彼長的狀態，不過最近賓士E Class的換代讓人們大吃一驚，最大的問題就出現在了動力方面。

大家都知道現在的豪華車型排量越來越小，主要也是因為受到了排放的限制，而賓士在這方面做的很不錯，由於強大的技術支援，賓士E Class並沒有因為國六的標準而斷檔。在2019款的賓士E Class上，還有3.0T的六缸車型，但是到了現款的賓士E Class上，卻只剩下了1.5T和2.0T的輕混動車型，從目前的中大型豪華轎車市場中來看， 它這麼做似乎有點“著急”了，不過事實並非如此。

賓士其實旗下的不少車型都已經搭載了48V的輕混動系統，從賓士C Class到賓士S Class，再到賓士的GLS，都已經加入了這項技術，它能夠讓整個車子的行駛質感更加優秀，尤其是能夠配合車內的電器裝置的執行，提升節能的表現，而且在低速行駛的時候也讓動力輸出更加平順。

而且賓士作為全球知名車企，在技術儲備上肯定是要比其他品牌更強大一些，而且作為“汽車的發明者”，對於未來汽車的預見性也不得不讓我們大家對它報以虔誠的態度去看待，如果在沒有影響整個車輛行駛質感的情況下，我認為賓士的1.5T和2.0T還是值得大家認可的，而且從目前的銷量上來看，似乎賓士E Class並沒有因為換上了更小排量的發動機而銷量下滑，反而依然處於銷量領先的階段。

總而言之，在目前國內的市場中，賓士E Class的銷量並不會收到來自自家沒有3.0T V6車型的缺點而銷量頹廢，反而適應了小排量環境之後，在銷量上依然能夠如日中天，所以並沒有所謂的勝算與否，而是換個心臟繼續戰鬥。

賓士和寶馬是一直以來的老對手了，在今年紛紛超越了奧迪之後，賓士和寶馬如今已經到了正面對決爭搶第一的情境下，而賓士E Class和BMW5 Series更是這兩大品牌的看家車型，因此在這兩臺車之間的競爭也更加激烈起來。

就如同商量好的一樣，這兩臺車型在不久前都剛剛釋出了自身的年度改款車型，而且兩臺車也都不約而同的在走量的長軸距車型上放棄了3.0T車型，只有寶馬還保留有3.0T的540i標準軸距版車型，那麼在未來的市場上這兩臺車到底誰更有勝算呢？

無論是5系還是E級，這次的改款都是一次常規的年度改款，在外觀內飾等方面基本沒有什麼變化，主要只是增加了一些配置而已，相信消費者對於這樣的改款也並不陌生，這也是車企為了增加車型競爭力的一種非常常見的方式。

在基礎產品力沒有發生變化的情況下，其實窺見5系以及E級未來的前景並不太難，我們可以來分析一下目前這兩臺車的銷量，在剛剛過去的2019年10月，5系賣出了10373輛，而E級則賣出了12910輛，在整個2019年的前10個月，5系一共賣出了112855輛，而E級則賣出了130613輛，可以說E級在短期之內面對5系基本上已經鎖定了勝局。

當然，這只是我們從過往銷量來進行的分析，事實上，這樣的結論也有產品力做支撐的。在如今這一代5系和E級的對比當中，5系更偏向於運動，而E級更偏向於豪華，E級的內飾營造出來的高階感和氛圍感在同級別車型當中很難有對手。而對於這個級別的消費者來說，豪華感和品牌認可度事實上是他們最在乎的東西，因此E級能夠在同級別車型當中脫穎而出，力壓奧迪A6L以及BMW5 Series也就不奇怪了。

無論是BMW5 Series還是賓士E Class，在這次年度改款當中都放棄了3.0T車型，只不過5系還保留著並不走量的540i標準軸距版車型，而E級則保留了和原先S320L動力總成相同的2.0T+48V輕混系統的E350L車型。

在走量車型上放棄3.0T動力總成其實並不令人奇怪，對於消費者來說，這個級別的車型擁有2.0T的動力就已經足夠了，只不過對於一部分消費者來說，他們還不太能夠接受一臺豪華中大型轎車採用2.0T動力，而在經過了一段時間的市場培育之後，消費者已經接受了2.0T的豪華中大型轎車，甚至連1.5T車型他們也已經能接受了，這個時候3.0T車型已經完成了自身的歷史使命，退出歷史舞臺也是非常正常的事情。

當然，和E級不同，5系畢竟身上還有不少運動性，特別是標準軸距版的5系開起來依舊有不少駕駛樂趣，這個時候就有一部分標準軸距版5系的車主是衝著其運動效能才來選擇這臺5系的，因此在標準軸距版5繫上保留百公里加速成績只有5秒出頭的540i車型就顯得有意義了。

不過總的來說，無論是5系還是E級，他們放棄3.0T車型都沒有錯，這一決定對於他們的銷量不會產生任何負面影響。

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提到豪車，相信BBA一定有一席之地，賓士也算是消費者比較熟悉的品牌了，而在高階商務轎車細分市場，賓士E Class也是一個繞不過的話題，近日，全新的梅賽德斯-賓士E Class正式上市，告別6缸，配置提升，對標BMW5 Series有勝算嗎？

新車共推出8款車型，售價區間為44.28-62.38萬元，作為中期改款車型，整車造型和動力構成上幾乎沒有變化，只是在配置上略有提升，這也讓很多人覺得這款車是否值得買的最大根源。

外觀方面，可以看作是現款車型的延續，採用了家族化的菱形黑色進氣格柵，前大燈還是逼格滿滿，可以根據道路和交通情況進行自動調節，隨時透過單獨控制的LED燈準確開啟，辨識度也是極高，車身側面與尾部也幾乎沒有變化，整體動感又豪華，外觀真的還是滿滿的商務範，不得不感嘆，外觀真的是滿滿的奢華感。