2，如果全國收費員下崗是不允許的，不利於社會安定團結，現在進入工業2.0時代了，工人就會都下崗麼？種地進入機械時代了，農民就會都下崗麼？我認為不盡然。

3，收費站也需要日常維護，還有高速上的應急處理，打個比方說貨車在高速上突然失火，貨車司機肯定會到就近的收費站去尋求幫助，因為收費站有很全面的滅火裝置，本人也曾經在收費站工作過，經歷過這種事情，收費站還有應急藥品，急救品。

4.收費站有很龐大的下屬產業，也可以說高速公路有很龐大的下屬產業，比如道路養護部門，服務區，甚至有的高速公路會經營度假村，大酒店，賓館，樓盤等等，產業多樣化，收費員下崗也會有安身立命的地方。

首先，社會在進步，現在是移動支付的時代，人們已經習慣了使用移動支付的生活方式，一個手機走天下。ETC有便捷的付費服務、便捷的付費服務、通暢的通行環境等等優點。使用ETC後，尤其節假日，車主可直接從ETC專用通道透過，能大大節省車主的執行時間，提高通行效率，隨著這項技術的應用，必將被越來越多的人接受，安裝使用。

其次，儘管電子技術應用是大勢所趨，但人工服務仍必不可少，在未來很長的一段時間內，我們的收費服務仍然依賴人工服務。尤其目前駕駛員的年齡不一，接受新生事物的態度不一，肯定會有部分人仍然希望有人工服務。比如現在的火車票售票，儘管透過手機或自動售票機人們可以很便捷地購到車票，但事實上仍然有很多人需要到售票大廳排隊或者到代售點排隊購票。電子服務無法全部代替人工服務的，這是社會的發展的必然。

其三，我們可以看到，如今的社會發展日新月異，各種高新技術層出不窮，高速路普及使用電子收費或許只是時間問題，我們需要不斷去適應社會的發展，融入這個社會，如果不去學習新的知識， 就會成為新時代的文盲。有了知識作為武裝，無論是收費員還是普通的老百姓對於ETC的推廣普及都會以平常心待之。