關於現代LAFESTA動力效能如何？解析LAFESTA的動力配置

現代LAFESTA的外形做的可以說的非常的出色，給人一個良好的印象，這款車售價也是比較的親民的，但是除了外觀出色以外它的動力效能如何哪？是不是一箇中看不中用的花架子哪

現代LAFESTA的動力介紹：

頂配

車型裝載的發動機是1.6T渦輪增壓四缸發動機，這款發動機的最大的馬力是204，最大的功率是150千瓦/6000rpm，最大的扭矩是265牛.米/4500rpm，衝資料上可以看得出來它的動力還是比較強悍的，但是動力這方面還好來綜合各種的原因。

來看一下它的傳動系統變速箱採用的是七擋雙離合變速箱，從發動機和傳動系統的搭配上來看的話還是不錯的

現代LAFESTA的車身懸架介紹：

LAFESTA的車體結構是一個承載式的，車身的前懸架採用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用的是多連桿獨立懸架的，懸架調校的比較均衡一下，有點偏舒適性的感覺，對一些細微的顛簸震動吸收的還是不錯的，坐起來也沒有非常難受的感覺。

現代LAFESTA的試駕介紹：

LAFESTA的起步非常的輕鬆沒有非常肉的感覺，油門反應也是比較快的，不過它的聲浪非常的好聽，車的提速也是比較的快，動力感覺隨叫隨到，尤其是渦輪介入之後表現的更加優秀，車子的爆發力也是非常的生猛，非常有力道，推背感也是比較強烈的，整個的提過程非常的順暢，不知不覺就上到了高速，超車表現的是家常便飯的，轉向的虛位不到，也比較的輕巧，操控感還是不錯的，變速箱操作起來也是非常能明白駕駛者的意圖用的比較順手，，升檔降檔的時候可能會稍微頓挫，但是不是很明顯。

現代LAFESTA的動力總結：

總體而言LAFESTA的動力確實沒有讓人失望，家庭生活的使用肯定是夠了，對動力有所追求和喜歡激烈駕駛的人也是可以稍微滿足一下，表現的還是不錯的，整體走的是一個比較偏運動的感覺，操作性也是比較的不錯，能讓人感受到駕駛的樂趣，這款車給人的驚喜還是不錯的，但是它的油耗普遍反映有點偏高一些，平均油耗是在8.7L百公里左右，經濟性不是太好，但是魚和熊掌不能兼得，有得必有失嗎。

LAFESTA則搭載的是1.6T發動機，最大功率204馬力，最大扭矩265Nm，匹配7速雙離合變速箱。配置上看似好於CIVIC。CIVIC搭載的是本田1.5T低功率發動機，最大功率177馬力，最大扭矩220Nm，匹配CVT變速箱。

實測加速，CIVIC0-100km/h加速成績為7.08秒，說實話，這個成績確實讓人感到驚訝，一臺177馬力的發動機匹配CVT變速箱，竟能有如此出眾的加速成績，稱呼“神車”CIVIC確實不算誇張。雖然CIVIC很出色，竟LAFESTA在引數上完勝CIVIC，所以其0-100km/h加速成績為7秒，比CIVIC快樂0.08秒。

所以別看LAFESTA的排量大，賬面資料好，但是實際加速並沒有比更偏向“舒適調校”的CIVIC快多少。雖然LAFESTA處處都對標CIVIC，處處看似都強過CIVIC，但是見年累計銷量連CIVIC的零頭都不到。畢竟大部分的車主還是理智的。

尤其在7月份的時候，LAFESTA在中保研的碰撞測試中A柱被撞斷，更是讓業內和車主們大跌眼鏡，一方面LAFESTA強調車最快，一方面鐵皮很脆，LAFESTA還鼓動車主去飆車，這不是讓車主送死嗎？當然，CIVIC鐵皮也不是很堅固。總而言之，LAFESTA提速對不起自己的排量，而且非常不安全。

這款車型在保留了韓系一貫的高顏值的前提之下，還擁有著非常不錯的效能表現，其中1.6T高功率渦輪增壓發動機能夠壓榨出十分出色的引數表現，並且百公里加速度成績已經超過了之前的效能代表CIVIC，因此上市三個月才之後銷量就有破萬的表現，也是可以理解了。那麼到目前為止，首批LAFESTA的車主用車也有一段時間了，它們吐槽的地方都在哪些方面呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。

首先第一點後排空間表現非常一般。LAFESTA這款車型採用了溜背式的設計語言，降低風阻增強了自身的運動風格都是它的亮點所在，但是對於實際的車內空間表現來看，後部頭部空間受到了進一步的壓榨，並且由於中間地臺隆起過高，在實際的後排駕乘感受來說屬於非常一般的這麼一個水平，如果是滿載的情況的話，就會略顯擁擠。

然後第二點內飾用料表現非常一般。LAFESTA這款車型效能出色，設計搶眼是不爭的事實，但是在內飾的用料來說，大部分都是硬塑膠的這麼一個材質，在新車剛買來的時候，除味成了首批車主最重要的一個工作所在，並且在細節的用料來看，甚至連主副駕駛位置後面的網兜都沒有配上，用的是一塊塑膠板進行代替，可見這款車型對於內飾的用料還是顯得有些摳門。

最後第三點舒適性最佳化比較一般。首先說從車內的噪音控制來看，LAFESTA這款車型雖然主打的是運動，但是在NVH這方面做得是非常一般，想要放歌超過噪聲的話也是比較困難。而在目前比較流行的智慧化配置方面，這款車型的人機智慧互動做的也不算特別的出彩，有的時候會出現卡頓，並且還有跟自己的手機裝置連線不成功的情況。

最後需要說明的是LAFESTA是一款在低排量領域相對擁有運動屬性調教，相對運動的買菜車，並不大適合真正的激烈駕駛和下賽道，特別是我們技術不大成熟的情況下，更不能在大馬路上去瘋狂危險行駛。如果真的想要駕駛激情它也是值得推薦的一款車。特別是外觀跟駕駛樂趣還是很不錯的。希望對以上內容對您有用。最後附上這輛車的引數跟照片供您參考，謝謝！！！