車輪左轉到底是45°，右轉到底也是45°，也就是說車輪從左打死狀態到右打死狀態車輪轉了90°。不同的車輛轉向比都不同，在一些高檔的轎車和跑車上面還可以調節轉向比。普通汽車的轉向比一般是8：1，一些大客車和火車上面是12：1或16：1。

很多新手朋友在車位上停車的時候，因為技術不夠嫻熟，往往顧此而失彼，車子是停進了車位，但是下車一看，車輪朝向不正，重新上車回正車輪吧，有點麻煩，不回正吧，看著不舒服，據說還會對轉向系統造成一定的危害。

那車輪不回正對轉向系統到底有沒有危害呢？沒有那麼玄乎，儘管放心。但是有一點卻是要切實注意的，那就是車輪在不回正狀態下，當你啟動車輛起步的時候，特別是新手朋友，方向感和車感沒有建立起來之前，很容易起步就朝向車輪朝向的一側開過去，結果左右車位上停放的車輛就躺著中槍了，要不就是左側刮蹭要不就是右側刮蹭。那如何預防這種情況的發生呢？今天我們就透過方向盤開始講解。

我們首先從方向盤的形狀上找到規律，多數方向盤的形狀都是這樣的，方向盤中心是個半圓的形狀，上半部分是個空心的半圓，半圓的左右下三個方向都由實體相連線到方向盤的外圈，按照時鐘模型，我們將其稱之為，左側是9點位置，右側是3點位置，下方是6點位置，與6點位置相對應的就是12點位置。

平時雙手握方向盤都是左手在9點位置右手在3點位置，只要12點位置朝向正前方，你的車輪也剛好是朝向正前方的，只要你的左手和右手都分別握住9點和3點位置，方向判斷上就不會亂。

透過向左轉動和向右轉動方向盤，我們就可以看到車輪的朝向變化，現在把3點和9點位置向左轉動至垂直狀態，車輪朝向略微向左，大約擺斜有5度角，看上去輪胎處於一個很輕微的擺斜狀態，

向右回正後輪胎朝向正前方。

我現在往左轉動一圈，可以看到輪胎朝向明顯偏左，此時角度大約有20度左右，

繼續轉動半圈，現在半圈有點多，這個有點多就是平時大家所說的打死方向，平時開車時最好不要把方向盤打死，打死狀態度下對轉向系統有一定的損害，

我一般是講究打滿，適當回一下讓它正好在一圈半上，就是在這個一圈半的狀態下我把它稱之為打滿了，這樣來加以區分。現在可以看到輪胎角度大約在35度到40度之間。

向右轉動一圈半，方向盤12點重新回到朝向正前方，車輪朝向回到回正狀態。

在回正狀態下向右轉動一圈半，方向盤6點位置朝向正前方，此時車輪向右角度大約35到40度。

現在我們知道了方向盤的轉動規律，向左轉動一圈半打滿，是向左轉彎的最小半徑，

向右轉動一圈半打滿是向右轉彎的最小半徑。

根據要去的方向和所需要轉彎的大小來向左或者向右打多少方向。倒推回來就是你的方向盤只要不是在12點位置朝向正前方，那你的車輪也就是偏的。車輪是偏的，在起步的時候特別是在垂直車位裡面往外開的時候就要及時回正方向，否則就會與相鄰車輛產生刮蹭。

在這裡還有個問題，那就是方向盤在向左或者向右打滿一圈的情況下，12點位置會再次回到上方且朝向正前方，而此時輪胎大約處於20多度的角度，這個僅僅用觀察方向盤的方法就無法準確判斷了。

接下來我們再透過車輛的移動來觀察方向的朝向。現在車輛在車位上停放，看車身停的還算比較正，但是輪胎是朝向右側的，現在我們不看方向盤，從車內感知一下，車輛起步那一刻的視覺變化。

隨著車輛起步，前方景物往左移動，前風擋玻璃下沿的雨刮器節點對照車外的物體在往右移動，這就說明你的方向開始偏離了。在這種情況下，如何防止繼續往右拐導致的蹭到右側車輛呢？

方法是：車輛掛檔後起步的時候，右腳慢慢鬆開剎車，但是右腳不要離開剎車踏板，更不能加油門，你把視線放在正前方的參照物上，餘光看著雨刮器節點，讓車輛略微向前移動，隨時備剎，

當感覺到前方參照物向左或者向右移動的時候，右腳點剎車，雙手快速回正方向，讓車身一部分開出車位以後再往目標方向打方向開走。