長安新CS75的外觀造型更符合大眾的審美，多輻鍍鉻中網多了些精緻感，少了一些粗獷。不過從整體的車身造型以及平直清晰的線條上，依舊能看到那種硬朗的風格，穩重大氣的風範並沒有因為改變了前臉而減少。尾部的造型也更注重層次感，並加入了貫穿式尾燈的設計，整體感很強且顯得大氣時尚。或許新CS75並沒有老款顯得那麼個性，但絕對能夠讓更多的人接受和喜愛。

內飾的設計也有了很大的改變，採用了與此前睿騁CC等轎車類似的橫向設計，相比於舊款CS75而言，內飾有了明顯的轎車化改進。大面積的木紋飾板的加入帶來一些德系車的味道，無疑讓內飾的品味和檔次有了明顯的提升。並且根據消費者的不同喜好，新車還提供了銀色仿拉絲飾板，搭配平底運動方向盤會更顯年輕。最重要的是，大面積懸浮中控屏與全液晶儀表盤的加入讓新CS75在視覺效果和操作體驗上都有了明顯的提升。

長安新CS75的空間表現在同級別中屬於主流，平直的車頂造型保證了前後排都有充裕的頭部空間，2700mm的軸距同時也帶來不錯的後排腿部空間表現，這一軸距在自主緊湊級SUV中佔有一定的優勢。此外豐富的儲物空間以及支援後排座椅放平的後備廂，都能夠輕鬆滿足日常家用的需要。

動力系統是新CS75的一大亮點。全系主力搭載全新的藍鯨1.5T直噴渦輪增壓發動機，動力引數上有了明顯的提升，尤其是峰值扭矩增加了20N·m。此外愛信6擋手自一體變速箱改為電子擋杆，相比於傳統機械式檔杆更顯檔次。此外兩款四驅版車型搭載1.8T發動機，後懸掛則依舊是全系多連桿式獨立懸掛。換搭了新發動機的新CS75在行駛風格上依舊以舒適沉穩為主，更講求平順的動力傳遞以及紮實的底盤質感，而發動機的調校還是偏向於保守。因此熟悉長安SUV風格的人，對這款車不會陌生。

不推薦手動擋，除非你特別喜歡或者有需求。

現在自動擋已經成為了一種主流。

個人認為還是自動擋駕駛方便性更好！尤其是在城市內擁堵的交通下，配合自動駐車功能，避免頻繁換檔、頻繁踩剎車離合。降低疲勞強度，提高駕駛舒適型。

長安CS75特點分析

長安CS75是自主品牌消費級SUV中比較特殊的一臺車，其特殊之處是老款車型出現過有關發動機機油增多的普遍性嚴重故障，發動機的設計缺陷導致汽油會從燃燒室混入曲軸箱與機油混合；這一缺點會造成發動機加速磨損，並且出現曲軸箱壓力升高影響穩定執行的問題。新款CS75裝備的同款發動機雖然解決了這一缺陷，不過在動力調教方面似乎仍舊保守，所以對於這臺車首先要了解動力特點，之後依據動力決定兩個版本的變速箱應該如何選擇。

長安江陵JL476ZQCF-1.5T發動機解析

該發動機最大功率為131kw，峰值扭矩265N·m，最大扭矩可以在1450-4500轉持續輸出。僅看引數還是比較理想的，尤其是功率折算為馬力已經有178PS，這比大多數中國產1.5T發動機的馬力都要高一些。然而這只是額定功率，其實際淨功率只是123kw，折算米制馬力值為167.28PS，這一標準又回到了正常水平。

不過ZQCF發動機的最大扭矩還算充足，在中低轉速區間的輸出馬力還是合格的；只是CS75的整備質量也高達1650KG，這是多數中型SUV的重量標準，所以這臺緊湊級SUV匹配1.5T發動機多多少少還是有些“小馬大車”的味道。ZQCF發動機只能為CS75帶來101.4Hp/T的最大推重比，這一引數的實際效能再加上實際有些保守的調校，其效能等級只會是10.5~11.5秒的百公里加速成績，相比同價位的競品SUV略差一些，但想要提升效能還有一種方式-DCT雙離合變速箱。

長安自主研發的DCT270溼式雙離合變速箱有不錯的表現，雖然可承受最大扭矩只有270N·m，不過匹配ZQCF發動機仍然有扭矩餘量。雙離合變速箱的主要優勢為換擋速度快且傳動損耗低，有這兩優勢則能夠讓發動機輸出的扭矩最大化的轉化為有效動力；同一臺車使用AT變速箱假設破百成績為11秒，換裝溼式雙離合則能夠突破10秒，速度的上升曲線會有明顯變化，駕駛的樂趣也會明顯的提高。（下圖為雙離合百萬款）

重點：溼式雙離合變速箱在低速換擋時仍難免出現頓挫，這是TCU變速箱控制程式的換擋邏輯與實際路況的不一致，導致複雜的換擋動作出現造成的頓挫，本質是換擋時間邊長造成發動機轉速下滑出現了發動機制動。這種頓挫感在低速換擋時會機率性的出現，看似體驗是不太好的。然而CS75新款裝備的某信6AT變速箱也不夠平順，使用這臺變速箱的車企有VW與PSA，其量產車與長安CS系列的體驗基本相同，為低速換擋同樣有頓挫。而AT變速箱的主要優點正應該是平順，如做不到的平順則沒有任何優勢，因其液力變矩器的傳動結構會有較大的動力損耗。

總結：CS75的AT版做不到理想的使用者體驗，效能會因AT變速箱打折扣；而這臺車新款只有兩驅版，兩驅SUV沒有理想的脫困能力，能體現優點的方式則只剩下公路效能。所以CS75反而建議選擇評價略差一些的溼式雙離合版本，AT的好很難在這臺車上體現出來，新款75雖然顏值高一些但多少有些徒有其表。

說明：CS75的6擋手動版同樣能提升效能表現，但是手動擋汽車對於SUV而言並無實際意義，因為SUV車型的重心高操控極限低，手動擋也無法體驗到駕駛樂趣。這類車適合用自動變速箱實現輕鬆愜意的代步，偶爾拉一拉轉速體驗一下加速的樂趣就好；且手動變速箱的傳動效率與換擋速度均沒有溼式雙離合高，所以在效能表現方面反而是自動版更有優勢。重點是CS75的手動版價格並不低，如預算只為CS75的手動版則建議考慮競品的自動擋同級SUV。