機動車冬季動力感受比夏季差，是幻覺嗎？

不論汽車還是摩托車，在低溫環境中動力必然會出現下降，且環境溫度愈低則動力下滑愈明顯，原因可用四個字總結：過度冷卻！

主流的汽車與摩托車其發動機均為內燃式熱機（下文簡稱發動機），且多為四衝程發動機，這種機器有獨立的冷卻系統與潤滑系統，關鍵點為冷卻系統。所謂熱機指利用燃燒燃油產生的能量轉化為動能與熱能，燃燒的本質是燃油與空氣中的氧氣在高溫環境中產生的化學反應，反應過程中是分子無規則的距離運動（摩擦與碰撞），狀態的概念如下圖所示。

分子運動產生的撞擊力可理解為推動發動機活塞運動的動力，但是無規則的運動則不會完全衝擊活塞；在運動過程中同時會產生大量的熱能，這是出有效功（動能）以外的另一種能量轉化形態。而這些熱能並不能完全轉化為動能，參考熱力學第二定律的解釋，高溫會無序地傳導至低溫物體，或理解為低溫物體會吸收運動產生的熱能量，概念如下所示。

發動機機體的材料應該吸收多少能量是有固定值的，在機體達到這一溫度後則不在吸收熱能，燃料產生的總熱能則可以以最高的比例轉化為動能，也就是所謂的熱效率。不過熱能持續聚積會快速的升溫，高溫會損害機體材料並影響發動機機油的潤滑能力；為了將溫度維持在最佳熱效率需要的高溫標準，發動機必須以冷卻液迴圈實現穩定，所以正常執行中的發動機仍然有冷卻導致的熱能損耗。

冷卻損耗如能維持在發動機最佳熱效率的狀態，則發動機可以輸出額定功率的最高標準。但如果冷卻損耗過大，那麼動力則必然會下降，因為冷卻損耗的是本應該轉化為動能的熱能，動力本“凍走了”一部分，動力自然會變差。而在冬季時環境溫度總是非常低的，環境溫度低則發動機機體與冷卻液的溫度也會同樣低，那麼在啟動發動機後則會出現過度冷卻；直到發動機持續運轉不斷產生高溫，高溫加熱了機體並加熱冷卻液到極限溫度後，發動機才能達到最佳熱效率的狀態，動力也才會最強。

但是環境溫度可以低到非常誇張的程度，且持續的低溫再加上車輛執行中風冷的不斷冷卻，發動機與冷卻液升溫的速度則會非常慢，甚至在極北地區發動機總無法升溫。面對這種情況只有隔絕車輛行駛中的風冷才能實現或加速升溫，所以很多跑北方地區的貨車會在車頭加上“擋風被”，其作用就是降低風冷程度以實現升溫提升馬力，並透過冷卻液加熱暖風水箱獲得車內的暖氣。

摩托車的發動機總是裸露在外的，不論冷卻系統是風冷、油冷還是水冷，在極低溫的環境中高轉發動機也很難升溫。過度冷卻的狀態始終都存在所以動力總會變差一些，簡而言之騎行摩托車怕冷，摩托車本身也怕冷。不過二衝程的摩托車會好一些，因為這種發動機只是依靠風冷，並且發動機必須燒機油才能實現潤滑，發動機執行的阻力小一些理論上能提高動力的表現。

摩托車在冬季想要為發動機保溫可使用擋板一定程度降低風冷強度，就像電瓶車使用的擋風被一樣，有電子風扇的車輛可以適當改裝調整，因為擔心熱衰加裝的風扇在冬季直接去掉電源就好。總結：汽車摩托車都會因為低溫而出現動力下滑，同時也會出現油耗的增長，因發動機主動補償動力會加大噴油量，或動力變差駕駛員主動加大油門提高轉速，這是內燃式熱機無法克服的缺點。

摩托車冬季動力表現沒有夏天給力，主要的原因就在於環境溫度的影響，這種影響可以分為兩大類。

1.機械效能，按理來說當車輛達到正常的工作溫度以後，它的設計動力才會完全釋放出來，但事實上冬季因為環境溫度的原因，摩托車進入正常工作溫度的時間會延後。

這種延後性及包括髮動機，也包括一些外在因素，比如有直接影響的就是供油系統和行走機構，雖然發動機的溫度可以透過預熱來得到改善。

但供油系統就沒辦法短時間進入最佳狀態，尤其是化油器這種現象會非常明顯，所以環境溫度較低的情況下，供油系統的霧化效果就會變差，進而就會影響燃燒效果。

對於行走機構的影響也是比較顯而易見的，首先從發動機的傳動來說，溫度下降以後就會有延後性，其次車輪的轉動運轉阻力也會增加，所以摩托車冬季就會表現的比較頹廢一些，會有一種軟綿綿，毫無力量感的現象，不過隨著騎行距離的增加，溫度的上升這種現象就會慢慢改善，但這時候第二種現象就來了。

2.人為因素，冬季對於人體的影響，在駕駛感受上也會造成不一樣，比如因為怕冷我們會穿很多衣服，採用一些必要的防凍裝備，這樣一來人體自身的協調性就會下降，並且對於車輛的感知就會變弱。

尤其是在長距離騎行狀態下，會出現越騎越冷，越冷越沒感覺的現象，從心理上就會缺少一種刺激感，甚至於會出現對當前的騎行表現產生厭惡感的現象，恨不得扔下摩托車馬上逃離。

從以上的介紹中可以看到，環境溫度的影響既造成了摩托車的機械效能下降，也造成了人體的感知效能下降，所以才會表現出摩托車動力變弱的一面，而要想徹底擺脫這種現象絕對是不可能的，這種現象的存在也是非常合理和正常的，因此也沒必要過度糾結，正常騎行就好。

冬天跟夏天主要是溫度的差異，冬天氣溫低會導致機器機油的運轉大大降低，氣溫低也會導致電路跟裝置的大量消耗，也會短路，尤其是對電瓶傷害更高！動力輸出需要車況整體平穩才可以，您想想天氣冷了，機油要求高，電路容易出問題，剎車容易出問題，肯定不能跟夏天比，所以綜合起來冬天的車就是肉，你也不敢開太快，因為路涼輪胎摩擦係數降低，導致你剎車也不會太好，想冬天跑的跟夏天一樣快，從輪胎，機油，剎車系統，電瓶，都要更換，夏天又要換回來，您折騰的起嗎？所以冬天肉點安全第一吧！