首先從價格上來說，插電式混合動力的卡宴要比3.0t的汽油版車型貴了三萬塊錢，其實對於這個價位的產品來說，三萬塊錢的差價根本就不是事，最主要的問題還是你能不能接受花接近一百萬的價格去買一款2.0t發動機的插電式混合動力車型，更別說再加上選裝專案，價格會更高。

其實從效能的表現來說，卡宴的這一套混合動力系統表現還是非常不錯的，官方公佈的百公里加速時間比3.0t的版本還要快0.6秒，從技術的層面來說，這個2.0t的發動機搭配14.1千瓦時的電池組，讓整個車的綜合功率可以達到386馬力，最大扭矩可以達到600牛·米，充電速度也不錯，快充2.3小時，慢充7.8小時。

具體的駕駛感受，如果是市區，其實混合動力車型優勢更大一點，因為電動機在起步和急加速的時候可以有效的降低發動機的運轉負荷，降低噪音和振動，而且因為混合動力先天的優勢，這個混動系統的表現完全不遜色於3.0t的發動機，不過如果是高速狀態下，這個2.0t的發動機顯然聲音不如3.0t的好聽。

所以說我個人覺得這個插電式混合動力系統在城市裡面還是比較有優勢的，但是高速上還是更大排量的v6發動機表現更好，擁有更好的高速平順性，保時捷不會因為2.0t的發動機去妥協效能，兩個車都有很好的表現，理論上買哪個都是可以的。即便是不是因為綠牌，我個人覺得插電式混合動力的卡宴也是值得考慮的，問題就在於你能不能說服自己花這個錢買個2.0t的發動機。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。