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1 # 天和Auto
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2 # 隨便看認真說
哪個車好不好還是要相信自己。華人買車還是先看品牌，這是不成熟的表現。現代不差，至少不會比自主品牌差。第四代New SantaFe價效比是很好的，配置相當豐富，實用性很好，可以考慮。
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3 # 老車主說車
1、長安歐尚COS1° 指導價：9.38-14.58萬 歐尚COS1°外觀由長安義大利設計中心操刀，全新品牌設計風格非常亮眼，滿天星六邊形進氣格柵非常精緻，迴旋鏢式日間行車燈提高辨識度，車身側面採用了當下流行的懸浮式車頂設計。 內飾方面，中控臺採用了傳統的T字型，大尺寸液晶中控屏非常搶眼，橫貫式空調出風口拉伸視覺寬度。 歐尚COS1°全系標配ESP車身穩定系統、倒車後雷達、後座出風口、發動機啟停等配置，動力全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為178馬力，傳動系統匹配6速手動或6速手自一體變速箱。
2、奇瑞捷途X70 指導價：6.99-12.09萬 捷途X70外觀運用了大量中國設計元素，比如六邊形格柵造型來源於徽派建築獨有的“飛簷翹楚”，“張燈結綵”之意的尾燈等等，整體造型年輕且時尚。 走進車內，一箇中控大屏基本解決了大部分日常所需要的功能，內飾非常簡潔，功能分佈明確。值得一提的是，六座車型需要加價2000塊升級。 除了低配車型外，其他車型都配備了ESP車身穩定系統、無鑰匙進入/一鍵啟動、自動駐車、後雷達、倒車影像等配置。動力搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為147馬力，傳動系統匹配5速手動或8速手自一體變速箱。
3、大眾Teramont 指導價：30.89-51.89萬 外形依舊非常大眾，不過在細節上的處理還是能夠區分出Teramont與家族其他車型的差異，比如進氣格柵與兩側全LED大燈相連，視覺上進一步拉伸了橫向寬度，發動機蓋非常明顯的筋線凸顯其張力。 全系標配前排側氣囊、無鑰匙進入/一鍵啟動、電動後備箱、後雷達、倒車影像、後排獨立空調、發動機啟停等配置。動力提供了2.0T高低功率發動機與2.5T V6發動機，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱，另外2.0T高功率版本和2.5T車型都配備了全時四驅系統。
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4 # 亞歷山囧凸夏
New SantaFe挺不錯的銷量不行但也算是全球車型，功能實用配置高，毛病少，好養活，缺點底盤不夠厚重，動力只是夠用，工藝略顯粗糙。但是現代是合資車裡維修保養最便宜的。不喜歡中國產品牌務實家用可以考慮，追求質感撐門面就別買了。
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中端六座SUV最佳選項有兩臺，不包括New SantaFe。
韓系車因在安全方面簡配嚴重和內燃機技術水平落後兩大原因，導致了以現代起亞為首的兩大品牌銷量嚴重下滑，品牌形象也差的沒譜。韓系車的主要銷量支援是以入門級和消費級的低端車為主，輕奢級及以上等級現代起亞已經不夠資格參與競爭了。現代New SantaFe同樣存在這些問題，加之指導價20.28~27.28萬定位過高，所以這臺車在九月熱銷季也只售出478臺，在SUV銷榜排名第175位，怎麼選也不應該再看這臺價不對等的冷門車了。
中端六座SUV建議考慮以下兩臺第一臺是空間非常充足的C級SUV大眾Teramont，具體版本可以參考兩驅豪華版和四驅豪華版，指導價分別為33.09-35.09萬，綜合優惠部分地區可達5萬左右，價格略比New SantaFe高一些但是值得。該車發動機搭載EA888平臺的2.0T直噴增壓機，兩驅版為330Tsi低功率版、四驅版為380Tsi高功率版，與7擋溼式雙離合匹配後即使低功率版效能也與New SantaFe相當。
車身尺寸5039*1989*1773、軸距2980mm，尺寸等級屬於中大型SUV，座椅佈局標配2+3+2七座但提供2+2+2六座的選裝，駕乘空間相當充足。外觀設計方方正正偏商務風格，整車視覺效果還是比較理想的，與New SantaFe對比Teramont偏穩重、New SantaFe偏犀利，不過中端B/C級SUV不適合太犀利。
配置方面該車豪華版配備包括膝部氣囊的全車氣囊，胎壓監測、LED大燈、ESP車身穩定系統等配置均為標配；舒適配置有全景天窗、真皮座椅以及自動分割槽空調等，用車體驗中規中矩但沒有什麼明顯的不足，偏好合資品牌建議首選Teramont六座。
第二臺推薦價格稍低一些的自主品牌六座SUV-唐Dm創享型或創領型，指導價25.99-27.99萬優惠幅度很小。該車動力系統為Dm3.0三擎四驅插電混動，包括整合25kw發電啟動一體機的2.0T增壓機，以及前後各一臺大功率永磁同步驅動電機，綜合功率431kw（不計BSG電機），峰值扭矩達到950N·m，與混動車專用六檔溼式雙離合匹配後可實現4.5秒破百，效能非常強大。
執行模式包括EV純電、REEV行車發電以及HEV油電混合三種，在加入BSG電機後不會虧電；其中EV模式低配版續航81公里、高配版續航100公里，有充電條件的話純電代步費用不足0.1元一公里，混動模式也要比同級燃油動力SUV低⅓左右，節油表現也算比較理想了。重點是前後雙電機組成了全時四驅系統，後橋還加入電控差速鎖，這是一臺公路能競速、爛路能越野的節油SUV。
唐Dm車身尺寸4870*1950*1725、軸距2820mm，尺寸等於屬於B+級SUV，座椅佈局標配2+2+2六座版，同價位也有七座可以選擇。這臺車唯一難以接受的也許是自主品牌定高價，不過一般在嘗試過之後則會對同級燃油車失去興趣；所以建議試駕對比唐Dm與Teramont後再做選擇，是選擇品牌價值還是選擇技術價值會有清晰的答案。