航空發動機（aero-engine）是一種高度複雜和精密的熱力機械，航空發動機分成了兩種效能，一種是用於民用客機的，一種是用於軍用飛機的。民用的一般都是燃氣渦輪型，這顆心臟只要保證安全跳動就可以，而軍用發動機就不一樣了，必須追求能承受得住“刺激”的功能，這顆心臟必然要比民用的更強才行。但不管是哪種想造出來都不容易，世界上能造的也就只有4個半國家，美國、俄羅斯、英國和法國，我們很榮幸算得上那半個。究竟製造航空發動機有多難？

.首先其門檻就很高，這可不單單是設計上的，對一些基礎工業和材料學要求也很高。一臺航空發動機就有上萬個零件，沒有技術性很高的加工線和工藝體系，連這個基礎的零件都完不成，而這些又需要慢慢積累經驗才能達到熟能生巧的境界，不是說想成就馬上能成的。

1.航空發動機需要的是既能夠扛得住高溫高負荷執行，又能夠保證不過度的減損使用壽命，這就需要對材料學和相關的研發有一定的見解，當然經驗也是必不可少的一部分。這些都可行後，就該考慮設計問題了，沒有一個好的設計能力，有了前邊也是白搭，日本就是一個很好的例子，都知道日本在前邊的兩項上都算得上世界一流水平，但最後還是被設計問題給卡住了。

2.若能過最基礎的，航空發動機初具模型後並不能算完，很多地方還需要經過嚴格的測試才行。像如何保障發動機的使用壽命，就是檢測材料的耐熱和散熱效能，而普通的材料根本承受不住轉動起來的高溫，只能透過一些冷卻技術來幫其散熱，這就讓內部結構變得更加複雜了，這不僅僅是對設計製造的一種挑戰，更是對試驗的一種考驗。

3.臺航空發動機所運用到的學科眾多，還要解決諸多問題，像油耗、推重比、組合動力、組合材質、成本貴等等難題，除此之外還有設計與加工、材料匹配和反覆試驗，可以說沒有十多年的時間很難成型。

4.千萬想著所謂的複製拆解，一般的裝備外形等都可以透過反向測繪進行復制，但航空發動機想複製出來太難了，如果連設計圖紙都沒有，那還是趁早放棄吧。當年主流發動機CFM-56系列發動機被拆解後才發現葉片上覆蓋著非常多的小氣孔，沒有圖紙定位，根本沒法複製。如果亂打氣孔會直接影響葉片散熱，那這個複製出來的發動機效能就是問題。

而過去令們心潮澎湃的莫過於大型客機發動機驗證機CJ-1000AX核心機完成組裝轉速測試，這是我們在航空發動機上的萬里長征第一步，在將來我們會發展的更加強大，“中國心”早晚會雄起！

1.原料關，鈦，鈷，錸。還有稀土。這三樣，提取不易，而且稀少。2.材料關，鈦鋁合金部件，單晶葉片，製作難度高的驚人。3.加工裝置關，沒有頂級模鍛機，壓鑄機，無法制作核心零件。這裝置美俄各有兩臺，英國一臺，核心高階裝置，不出口，不租借。4.各種力學，材料頂級實驗平臺。幾乎都是高精尖，而且昂貴無比。5.尖端機床，鐳射打孔機等工序 工藝細節都是絕密 6.高空測試平臺這東西也是要幾億人民幣，而且也是浩大工程  7.測試風洞。同樣又是燒錢。8.配套飛機研發設計生產工程。這也是要舉國之力才辦得到。例如配套的火箭動力超音速測試平臺。   9.優秀的試飛員，如果機毀人亡，更是實驗巨大的失敗。10生產晶片的能力，當然如果只能設計，不能生產也不行，因為要光刻機。沒有光刻機，就生產不出來晶片。還好不要太高階，我們自己能造。11編寫發動機控制軟體的能力。這個不是軟體培訓班能培訓出來的，你要懂發動機，又要會程式設計。12一流的技術工人，工程師，設計師組成的研發團隊，尤其是設計師，這三種人都是要無數金錢和教訓經驗，以及大量時間才能培養出來的。是花錢買不到。13維修發動機裝置和技術。這又是一門技術，造出來不會修，不是開玩笑，造與修還不同，以前中國靠的是烏克蘭掌握，沒有修理就沒法子糾錯，發動機壽命，各種指標就無升級改進。修理的裝置和檢測的裝置也是與眾不同。例如修理用的工業內窺鏡，以前都是進口，現在才中國產化。14.工藝工序關，這個組裝和加工是要求極高，至今無法用機器人和流水線替代。15配套的技術，例如液壓技術，這個發動機，要求不高，但是在飛機起落架上要求很高。中國可以造，但是高階核心部件落後於美德日英等國。16此外一些部件要求極高，例如發動機葉片，還有軍用航空發動機軸承，高階軸承鋼中國剛剛自產，這個軸承精度，耐高溫，高壓，耐腐蝕也是要求很高。軍工人一直在努力追趕！17很多理論資料根本不能用，資料要要實驗結果。就是錢和時間，沒有每年上百億人民幣的投入，而且要持續不斷的投入，是不可想象的。民營企業，尤其是後發國家制造發動機，沒國家支援，不可想象。很多設計和材料都是要長時間積累，甚至幾代科技人才的積累才能成功。18.人才關航空發動機學校裡是皮毛，甚至樣機都是問題。全世界都缺航空發動機人才，中國更缺。企業培養人才，需要耗費無數時間金錢，才能積累一點點經驗。中國是國家高度重視之下，憑藉舉國之力，集中國內外人才，其中多項人才計劃，國外引援起到了巨大作用。甚至傳言有外星人幫助中國。中美髮動機技術差距急劇縮小，鑑於保密，不再展開說明。差距絕對不是影片說的那樣大。發動機壽命並非越長越好，發動機壽命超過機體壽命，沒有必要。壽命長，意味著材料和工藝複雜，成本極高，極其浪費資源。戰爭中，大量消耗不起，適用好用夠用才是正理。19.大量的工業設計軟體和輔助開發軟體。這裡絕大多數都是國外開發的。部分中國軍工自己做的。20超級計算機。很多資料普通電腦和伺服器根本不行，只能用神威和曙光。還好這種計算機，我們在晶片和軟體上都是自主研發的。21.飛機自帶的軟體作業系統。也許很多人根本沒有聽說過。這是極其重要的飛控軟體。這是我航空工業幾十年積累結晶。這套軟體無縫對接發動機的軟體，才能發揮100%的效能。