皮卡背駝式房車分兩種，一種是可以拆卸式，主要用在越野皮卡上。一種是固定c型皮卡。

在今天以前，我是比較排斥皮卡房車的，因為聽說過皮卡翻車的幾個案例。加上前後不通透。

今天晚上參觀了耐克薩斯的三輛展車，對福田tunland另眼相看了。功率120千瓦四驅，車頂床2米長2米寬，內高80，這是大愛。

卡座又可以變成雙人大床，這個車退休後玩玩的確不錯。空間夠大，有完整的駕乘區、衛洗區、廚房區、餐廳、臥室。

星銳b雖也是康機，也是120千瓦，但只能睡三人坐四人，這麼大的車卻只適合夫妻倆長途出遊。

福特mpv豪華多功能車比較小，只有五米長二米高，卻也能睡一家三口。空間上雖不如前二者，由於可以入地庫，所以機動性更強。

目前背馱式房車主要的市場在美國及澳洲，在國內並不普及，簡單的列一下背馱式房車的優缺點。

優點非常明顯：1.獨立的車身加上四根金屬千斤頂使得車身裝卸相對靈活。2.因為考慮工作環境和結構組成等因素箱體多采用全鋁結構（箱體及龍骨幾乎全部是鋁合金材料）。3.升降式結構可以進入普通地下停車場，箱體升起前高度為1.5米左右，升起後內高2米左右，床的長度也在2米以內，可以滿足普通成年人的起居。

這種房車的短板也非常明顯：1.和前車不貫通，想要進入車廂必須經過戶外。2.與主機非一個整體，每一次安裝都要備加用心以防發生脫落事故。3.手續為小型專用客車，底盤車和箱體共用一套手續，所以並不是自己已經有一臺皮卡再買一個箱體就可以的，而是尋找有資質的品牌一起購入底盤車和箱體，而且可以上公告的底盤車選擇並不多。

簡單的說了以上幾點，具體利弊還要自己綜合考慮一下。

皮卡背馱式房車也就是國外所稱的D型拖掛房車，是一款可以直接安裝在皮卡車廂或是經過改裝的車槽上的車型，背馱式房車與其他房車最顯著的特點就是沒有車輪，完全依附在皮卡車上，安裝好後整體看起來就像是一款皮卡房車，可以自由的拆卸安裝，是一款實用性極高的房車。

優點：背馱式房車可以自由安裝在皮卡車或者越野車上，拆卸安裝都比較方便，不需要的時候可以將其拆卸下來，使用較為靈活。背馱式車廂內部擁有房車的各項功能，對戶外旅行來說非常的實用。

缺點：上牌上路有限制，皮卡車需帶房車公告，並且與背馱式房車共用手續證件，不能單獨購買背馱式房車，否則無法上路。

國內做背馱式房車比較好的品牌是麥卡動力房車，麥卡旗下自主品牌RVBACK佰客適配納瓦拉的穿越款皮卡背馱房箱內飾簡約、空間超大，可對內部自由進行DIY

外開式單側窗(帶紗窗及隱私窗簾)

封閉式前窗下部超大儲存改裝空間

進口鋁合金快插拓展架，可固定多種模組產品100A深迴圈蓄電池煙霧報警器上部超大雙人床預埋太陽能線束介面內部觸控式LED照明燈雙向三檔排風扇220V外接電源雙層帶紗窗後艙門煤氣罐安全專用倉移動衛生間 室外抽拉式高山猛火灶（可移動式）進口燃氣報警器雙USB插座開關

車載乾粉滅火器

遮陽蓬

額外保溫層

高強度脫困板及鋁製支架

200W柔性太陽能板

MK旗杆支架

進口越野冰箱

個人不太喜歡，皮卡房車空間太小。雖說皮卡底盤越野性比較強，但是揹著大殼子越野也還不到哪去，房車內部比較侷促，略感壓抑，我更喜歡b型或c型。

皮卡的背馱式房車在國內的市場及其的小，小的可以忽略不計

原因在於皮卡，而不在於房車。主要原因有2

2，背馱要用的房車，房車一般內部東西較多，因此對皮卡的要求也比較高，國內普遍的皮卡載重量是600kg，這遠遠不能滿足背馱房車的需求，在美國，大多是坦途，紅杉，福特之類的大皮卡才能滿足需求，而這樣尺寸和載重量的皮卡國內沒有生產，進口的話則更貴，通常都在50萬以上甚至百萬，都很多土豪來說有這個錢為什麼不買賓士寶馬等豪車，而買個皮卡，只有特別愛玩的土豪才會買這樣的皮卡，這就更加限制了進口大皮卡的擁有量，所以在這些少的可憐的Ikan使用者裡再去開發房車使用者？就更加鳳毛麟角了。

綜上所述，國內政策限制，中國產沒有大載重量的皮卡，玩進口皮卡的群體本來就小，皮卡背馱房車就更加少人玩了。

當然，背馱式房車好處還是用的，平時不玩房車，背馱式可以取下，出去玩再背上，相當的自由，這就是唯一的優點了。空間相對B型或者C型房車來說，還是小的多，想玩皮卡背馱式房車的話，總感覺不夠完美，要求還特別高····

皮卡背馱，也就是常說的D型拖掛房車，“車”可以很強，但“房”功能很弱。

看你需求，買房車就是看自己需求！

以麥卡動力的DMAX為例，背馱房車最大好處是完整保留了原車的越野功能。

房的功能上，沒空調、沒獨立衛生間。如果是一幫糙老爺們出去越野，當然沒問題，如果帶著女士，沒有獨立衛生間，多少有些不方便。功能上，這個皮卡背馱確實實現了房車應有的大部分功能，但水、電的配置，與正常房車想必還是有差距的。

如果說C型房車、B型房車，是帶著家出門的享福遊。越野玩家大愛的背馱式房車，真有點兒苦遊的意思。不越野，慎選吧！