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1 # 新疆鑫鼎不良資產處置
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2 # 車壇速遞
對於車輛動力到底夠不夠用這種事,不同的人秉持著不同的衡量標準,還是題主自己親身試駕體驗最直觀,也最可信。大眾Tharu1.4T(280TSI)版本屬於是全系的入門車型,按照通常的產品策略,入門車型的動力大多處於“日常夠用的水平”,代步有餘,推背不足,這樣形容是比較貼切的。
Tharu本身的定位是一款德繫緊湊型SUV,由上汽大眾生產,車輛的整備質量為1405-1425kg,在動力上搭載一臺1.4T渦輪增壓發動機,匹配7速雙離合變速箱,最大功率150馬力,峰值扭矩250牛米,賬面引數已經不能再熟悉了,官方0-100km/h加速時間為9.1-9.3秒,媒體實測加速時間為9.0秒上下,如果是滿載的話,大多會集中在10-11秒。
最終題主的問題如何解答,還得看題主對於動力的需求和日常使用的環境,如果是日常代步,開車比較平緩,路況起步不算很大的話,1.4T的Tharu足夠使用;反之,如果經常滿載,且有跑高速的需求的話,還是建議重點考慮2.0T版本,畢竟基礎排量擺這兒了,後端的動力儲備一般。
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3 # 玩車報告
前言:目前市場上很多車型都在降價促銷,它們當中多數是因為銷量下滑、不好,或者受到了競爭對手的壓力。而有些車型賣得很好,仍然給出了很大的優惠。不論原因如何,價格上的優惠對消費者來說就是好事。可這些商家透過網上公佈的優惠都是實實在在的現金嗎?背後有沒有附加條件?今天我們就找到一款車型,銷量好還降價,它就是大眾Tharu。至於這款車本身條件如何,目前的優惠有沒有附加條件,我們接著往下看。
2019款大眾Tharu
Tharu的外觀就比較霸氣了,MQB平臺配上“大眾臉”一如既往的吸睛。銀色進氣格柵與左右前大燈相連並貫穿大燈內部,配合引擎蓋上隆起的拉筋線條以及16-18寸的輪轂,單單是外觀造型,就讓人一眼看上去覺得越野效能爆棚。
2019款大眾Tharu前臉
車款側面則是簡潔流暢,前翼子板處有著銀色的裝飾條設計,在車窗四周以及門把手處都有著銀色的鍍鉻裝飾,車款的長寬高尺寸為4453*1841*1632mm,軸距則是2680mm,車身尺寸相對緊湊。
2019款大眾Tharu側面
內飾方面使其極大亮點,不同於以往的“套娃式”風格,採用全新佈局顯得更有設計感,配備軟性皮質覆蓋觸感細膩,而黑色鋼琴烤漆面板加入金屬拉絲,增添不少靈動氣息,顯得更有活力。
2019款大眾Tharu內飾
在動力方面,大眾Tharu280TSI搭載1.4T發動機,最大功率達到150馬力,峰值扭矩達到250牛米,匹配七速乾式雙離合變速箱。
2019款大眾Tharu發動機
330TSI車型搭載2.0T發動機,最大功率達到186馬力,峰值扭矩達到320牛米,同樣匹配七速溼式雙離合變速箱。
2019款大眾Tharu7速雙離合
懸架方面,大眾Tharu採用四輪獨立懸架。
2019款大眾Tharu底盤懸掛
從銷量來看,大眾Tharu近半年來幾乎處於平穩趨勢,9月賣出了10209臺。
2019款大眾Tharu近半年銷量
從網上公佈的價格來看,Tharu有著不同程度的優惠。拿2019款280TSI兩驅風尚版國6來說,上海9.95萬的價格為全國最低,相當於6折優惠了。
2019款280TSI兩驅風尚版國6全國裸車最低價
這麼大的優惠真能提到車嗎?經玩車弟聯絡商家,得到的反饋是6折優惠是有附加條件的。需要搭配店內保養、上保險、貸款、家裝飾等消費,落地後的價格15-16萬。實際的優惠沒有那麼大,但還是比原價便宜了大概2萬左右。
2019款大眾Tharu外觀
總結:Tharu外觀大氣,動力輸出不錯,加上價格上的優惠,還是一款價效比很不錯的SUV。從銷量的反饋也能說明這一點。
回覆列表
去年上市了很多車,的確個個都吸引我朋友從探歌TAYRON開始,奧迪Q2,Tharu,我們幾乎都看了個遍。最終還是選了他--大眾Tharu。無論這個圈還是這個輪胎,嗯,都是我朋友喜歡的。側面英俊。車頭硬朗,符合我的身份,車位層次感強,其實要是有個電動門就完美了我的車款:Tharu1.4T旗艦版。選了旗艦版,也是由於他個人喜好旗艦上的安全輔助功能齊全和極具有內部科技感。內部空間和設定合理高個子坐在這個緊湊SUV里根本沒壓力。前排讓我感到遺憾的是,你都頂配了,副駕為什麼不給我個電動椅子。前排座位調整好後排依然寬大。同樣,後排我進去坐好依然無壓力,唯一的不足就是:中間的隆起,那是相當的高。方向盤我覺得我攥著很小巧,駕駛間裡,全液晶儀表盤顯示,嗯對,只有旗艦上有,朋友選擇的原因之一。中控屏,對對,就是這個,八寸的。特別的兩點:1、為什麼車聯網這麼這麼這麼的慢;2、導航更新不是車上所說的接通電源或者發動車輛連線車輛無線網路,我們專門試了地圖更新,必須發動車輛才能聯網(這個不知道是我個車問題還是全系都這樣),網速真的好慢。排擋區,各種的車輛行駛駐車功能都在這裡,除了四驅的大圓盤。空調區域,空調對我來說不是重點後備箱表現一般,我只能說,後備箱表現一般般,但是動力也足夠用了,我們不是天天拉貨。之後我個人感覺:起步太肉,起步的反應要慢半拍。中速加速超車還是完美的。至於高速100到170之間還是可以有勁感的,170以上頂峰了,180以上提升速度要吃力的很了。風噪處理得不錯,地面過濾我基本上都能感受到,不管是地面補線還是起伏,座椅很舒適,開了2000公里不怎麼感覺特別累那種。朋友的用車,和大家分享一下,