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1 # 九龍真一
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2 # 度伽一葉
非逼著車企降價才買，降三四萬給你，他怎麼賺錢？他不想賠，又不想明面上簡配讓人罵損失銷量，只能從看不見的地方下手了。
天下沒有賠本的買賣，希望大家對這種質量好的產品多一些支援，把廠家餓死事小，逼著學壞事大。
反過來講，今天真給你便宜一萬，明天給別人便宜兩萬，你難受不難受？真便宜下來，東西還是原來的東西嗎？
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3 # 放月亮的羊
年輕人選馬自達是非常不錯的選擇，首先是魂動的造型，非常漂亮。馬自達的發動機和變速箱調教的真的沒的說，可能沒有家轎比的來。自然吸氣的發動機雖然不能爆發大的扭矩，但是在操控方面還是非常出色。後期的保養非常便宜。車保值也沒得說。
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4 # 榛名說車
當然是意料之中。
馬自達引以為豪的不只是轉子發動機，而是創馳藍天架構。
創馳藍天是一整個系列，而非單項技術：
學名是全新世代 「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE 創馳藍天車輛構造技術」平臺。確實有點長，但是好歹足夠強悍值得車迷記住。
全新 「SKYACTIV-BODY 創馳藍天高剛性車身」多方向連續化環閉式車身結構·保險槓主樑·車門防撞梁等至高採用1,800兆帕(MPa)熱成型超高強度鋼材·A柱，車頂縱梁、側梁及橫樑等內部和加強構件等採用冷衝壓1,310兆帕(MPa)超高強度鋼材·車身980兆帕(MPa)以上超高強度鋼材使用率高達30%·採用全新吸能減震模組以及減震溶膠工藝。
升級版「SKYACTIV-G 創馳藍天高壓縮比汽油直噴發動機」
全新世代 「SKYACTIV-CHASSIS 創馳藍天底盤」:
麥弗遜式獨立前懸結構｜SEB(Smart Expand Beam MAZDA專利技術）蝶形仿生後懸結構
過中保研的測試還是有齊全的安全配置的幫助：全新世代 理想駕姿人體工學座椅，給小白科普下座椅和安全度約束效果好不好決定你的頭能不能被慣性弄到柱子上面去。
主/副駕駛席安全氣囊
主/副駕駛席側安全氣囊
主駕駛席膝部安全氣囊
前後貫穿式大型頭部安全氣簾
電控多項安全配置如ESP
馬自達一貫喜歡在看不見的地方下本：比如這個後懸掛，中國產造不了還得進口，形狀費事還讓人罵是簡配。
這個車企一直是技術型的，並不是特別主流。
但是設計美學讓人折服。
包括說這個漆面的美感和設計都是按豪華品牌的水準走的。
馬自達成功拿到G我並不意外，至於那個維修費用。。。。
在乎這個幹啥，氣囊出來這麼多感測器工作這麼多把你救了還不行麼？
現在的行人保護和前雷達探頭（不只是停車輔助雷達）基本都不便宜，但是說還有保險呢，你怕啥啊。
馬自達3AXELA好看又好開，這小玩意挺好停車，關鍵是油耗表現還不錯。
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5 # 行之御風
中保研的測試結果已經都很清楚了，其中有哪些值得注意的，我最後再談，先放出美國IISH的測試看看。
美國IIHS根據2020年的測試結果進行了一個排名，特別凸顯出馬自達和現代汽車在汽車安全領域獲得的亮眼成績，在Top Safety Pick+推薦的23款車型當中，馬自達一個品牌就佔據了5個獎項，分別是馬自達3兩廂/三廂、馬自達6、CX-5和CX-5，此外CX-9還獲得了Top Safety Pick的推薦，按照馬自達的在售車型來看，上榜比例十分之高。馬自達是車型上榜比例最高的品牌；
美國《消費者報告》中，對汽車商品進行調研和市場統計後，馬自達整體排名第三，而可靠車型推薦榜單上，10款車型就佔了3款，MX-5更是獲得十大可靠車型榜單中的第一位。
J.D.Power 2020年美國車輛可靠性研究SM（VDS）中，南韓高階品牌Genesis力壓勞斯萊斯獲得第一名，而現代、起亞、馬自達的整體質量水平，均高於市場平均水平。
日\韓系品牌近些年在美國IISH中的進步非常明顯，與德系和美系之間的差距有漸漸拉大的態勢，這一點與德系和其他合資在我們國內的境遇反差較大，值得深思。
馬自達與日系雙田在國內的發展策略不同，市場小沒有本錢折騰。由於碰撞測試是非強制性要求，所以國內豐田，本田在售的車拿出去撞一下未必有一樣的結果。最近關於合資品牌玩雙標的問題越來越突出！
回覆列表
首先我想說對於這樣的結果我一點都不意外。馬自達這個品牌確實是不懂得營銷。我經常跟我的朋友們說，馬自達不擅長用營銷的方式討好你，卻擅長用產品質量討好你。
我現在是一位馬自達六ATENZA的車主。我之前那輛車是2012款的Sagitar1.6版本。也是Sagitar的第一次大改款，一開始的時候覺得外形好看。後來才知道里面的門道。而一開始我對馬自達這個品牌的概念是日系車輕薄，安全係數不行。因為當年的Sagitar的小毛病讓我有點疲憊不堪。所以我把目光投向日系。而日系中操控比較好的，可能在這個價位上也就只有馬自達。
當我真正開始關注他以後，我才發現它和其他的日系車真的不一樣。有人說他的皮薄。確實是的不錯，它在低速碰撞方面沒有任何優勢。在廠裡面一個同事的朗行和另一個同事昂科塞拉碰撞過。因為速度並不快，所以朗行完勝。然而有一次，我在路上看到一輛馬自達三和一輛奧迪q7發生了碰撞。那輛馬自達三直接把奧迪q7撞翻了。兩個車也實在看不出傷了誰輕誰重。從那天起我對馬自達的印象有了改觀。
後來我在電視上看了很多拆車節目。每一次拆到馬自達的時候，主持人都忍不住會誇幾句。當我有一次真正的看到馬自達的底盤用料的時候，我終於明白他是真正的日系車中的一股清流。