雙層高箱”海鐵聯運的運營，將大力推動地方經濟。隨著各地工礦企業加足馬力，貨物運輸需求不斷提高，鐵路線路運輸能力日趨飽和，使得鐵路運輸的承載力達到了瓶頸。而創新“雙層高箱”的運營模式將會在一定程度上解決這方面難題。“雙層高箱”相較普通的單層貨運列車，運量可提高30%以上，不僅有效降低物流成本，還能推進運輸結構轉型，最佳化海鐵聯運模式，有效整合資源與功能，緩解了貨物吞吐能力、集疏運系統滯後等因素給海鐵聯運帶來的發展難題。
“雙層高箱”海鐵聯運的運營，是鐵路運輸技術的重大突破。“雙層高箱”的火車對鐵路軌道的要求相對較高，目前中國鐵路的軌道由於限高，以及電氣化鐵路的接觸網高度等問題，導致雙層集裝箱班列難以在許多線路常態化執行，克服困難對沿途裝置、線路整改正是鐵路助力企業復工復站的信心、拉動中國經濟蒸蒸日上的決心，也是鐵路部門順應時代發展，緊跟時代潮流的重要突破，更是響應國家號召，對“一帶一路”倡議完美落地的重要保障。
“雙層高箱”海鐵聯運的運營，將有效改善生態環境。綠水青山就是我們的金山銀山，“雙層高箱”運輸模式的開啟，相對於普通貨運以及公路運輸不僅僅效率有了極大的提高，生態環境也得到了有效的保護。據有關統計若海鐵聯運完成60萬標箱，則每天可減少公路集卡運輸1600餘輛次。與完成相同運量公路運輸相比，共節約燃油1.64億升，節約碳排放成本超過1642萬元，降低噪音成本5012萬元。
交通強國，鐵路先行。開展雙層集裝箱海鐵聯運運營模式，將加快推進海鐵聯運發展，有利於促進區域經濟社會發展，服務“一帶一路”建設，是鐵路建設發展向前的重要一步
雙層高箱”海鐵聯運的運營，將大力推動地方經濟。隨著各地工礦企業加足馬力，貨物運輸需求不斷提高，鐵路線路運輸能力日趨飽和，使得鐵路運輸的承載力達到了瓶頸。而創新“雙層高箱”的運營模式將會在一定程度上解決這方面難題。“雙層高箱”相較普通的單層貨運列車，運量可提高30%以上，不僅有效降低物流成本，還能推進運輸結構轉型，最佳化海鐵聯運模式，有效整合資源與功能，緩解了貨物吞吐能力、集疏運系統滯後等因素給海鐵聯運帶來的發展難題。
“雙層高箱”海鐵聯運的運營，是鐵路運輸技術的重大突破。“雙層高箱”的火車對鐵路軌道的要求相對較高，目前中國鐵路的軌道由於限高，以及電氣化鐵路的接觸網高度等問題，導致雙層集裝箱班列難以在許多線路常態化執行，克服困難對沿途裝置、線路整改正是鐵路助力企業復工復站的信心、拉動中國經濟蒸蒸日上的決心，也是鐵路部門順應時代發展，緊跟時代潮流的重要突破，更是響應國家號召，對“一帶一路”倡議完美落地的重要保障。
“雙層高箱”海鐵聯運的運營，將有效改善生態環境。綠水青山就是我們的金山銀山，“雙層高箱”運輸模式的開啟，相對於普通貨運以及公路運輸不僅僅效率有了極大的提高，生態環境也得到了有效的保護。據有關統計若海鐵聯運完成60萬標箱，則每天可減少公路集卡運輸1600餘輛次。與完成相同運量公路運輸相比，共節約燃油1.64億升，節約碳排放成本超過1642萬元，降低噪音成本5012萬元。
交通強國，鐵路先行。開展雙層集裝箱海鐵聯運運營模式，將加快推進海鐵聯運發展，有利於促進區域經濟社會發展，服務“一帶一路”建設，是鐵路建設發展向前的重要一步