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1 # 南巷清風oo
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2 # 樂見花
上汽名爵6，東風本田CIVIC，長安馬自達AXELA，這三款都是中國產車型當中以運動和操控效能見長的緊湊級轎車。除了上汽名爵6，東風本田CIVIC和長安馬自達AXELA都是合資品牌日系車型當中的運動健將。正如題主所言，那麼這三款車型當中，哪一款才能稱得上是運動型轎車的王者呢？下面我們就來簡單的聊一聊。
上汽集團旗下的子品牌，上汽名爵是來源於英倫的一箇中國產自主品牌！早期這個來源於英國的品牌，被南汽集團所收購，後來又隨南汽集團併入到了上汽集團的旗下，經過這些年的自主發展，它已經成為了我們不折不扣的中國產自主品牌。而名爵6就是其推出的第一款以運動和操控效能為主要賣點的緊湊級三廂轎車。外形採用的是比較低矮的轎跑車的外形設計，有些類似於馬自達的魂動設計風格。車身造型線條流暢，造型頗具動感！而動力搭載的是1.5t渦輪增壓發動機和六速手動變速箱以及7速雙離合變速箱的動力組合。自動擋車型，其百公里加速時前可以做到7.1秒。動力可謂強悍！而且盤採用的也是前麥弗遜式，後多連桿式的四輪獨立懸掛系統和後兩款車型是一樣的。只是在調教上稍微欠了點火候，動態表現不如後兩者！
長安馬自達AXELA，這是長安馬自達推出的一款緊湊級運動型轎跑車！其車身長度不到4.6米，雖然這個車身長度並不比其他的緊湊級三廂轎車少多少。但其獨特的造型設計，使得其內部乘坐空間非常的侷促，實用性實在是不高，但是如果要論運動操控效能，那麼它是目前在十多萬元車型裡面，我們可以購買到的車型當中最好的！沒有之一！只是其搭載的創始藍天發動機則動力表現比較一般，其中1.5升發動機的百公里加速時間是12秒左右，而2.0t發動機的加速時間則在9.3秒左右，實在撐不上強勁！但這並不影響其優秀的動態操控表現。馬自達AXELA無論是高速行駛的穩定性還是中低速的彎道指向性，都稱得上是效能一流！稱之為東瀛寶馬並不為過。
而在這三款車型裡面，來自東風本田的CIVIC則是綜合性能最好的。其搭載的1.5t地球夢渦輪增壓發動機，擁有七秒鐘頭的百公里加速成績。並且燃油經濟性表現也非常好，在七升左右。可謂是做到了燃油經濟性和動力性的完美平衡，而且其動態操控表現也要好於大部分的合資品牌緊湊級轎車。在日系品牌，此價位的車型當中，其操控效能僅次於馬自達AXELA。但實用性卻要好過AXELA太多！是兼具了。實用性和運動性的所謂完美車型！但最近這款1.5t渦輪增壓發動機卻被廠家召回了，原因很簡單，和CRV是一樣的，那就是其1.5t渦輪增壓發動機也同樣出現了機油乳化增多的問題。但是根據實際情況來看，它的問題似乎沒有CRV身上的那麼嚴重。暴露得也夠晚一些！
綜合來看，這三款車型運動操控效能最好的是馬自達的AXELA，但是動力卻不是最強勁的。而動力最強勁的，則屬於我們的中國產自主品牌名爵6，但他的動態表現又不如那兩個日系品牌對手。最後在這兩者之間做到最平衡的，是東風本田CIVIC！另外，其外形和空間實用性表現也可圈可點，只不過這臺車型最近被召回啦！
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3 # 試駕時間
AXELA。
能把名爵6和CIVIC、AXELA兩款車擺在一起比較它們之間的運動性，足見我們對自主品牌汽車的信任。不可否認，搭載了上汽“藍芯”1.5T發動機的名爵6，動力水平超然脫俗，與合資品牌同級車型相比毫不遜色，自主品牌當然不在話下。
然而，說到運動性，就不是動力一項所能決定了，除了加速效能，還必須考慮高速過彎的穩定性，這涉及到轉向的精準度和防側滑、側傾的能力，對傳動系統、制動系統以及懸掛系統都有著較為嚴苛的考驗。最能真切驗證它們運動能力的就是麋鹿測試，km77.com所做的試驗（有興趣的朋友不妨百度）表明，AXELA的操控性幾乎無情地碾壓CIVIC和奧迪A3，僅落後於保時捷911和豐田86，這是什麼概念！
而名爵6上市至今除了車企堅持宣揚的加速能力之外，對操控效能隻字不提。說過運動型之後，就不得不提整車的品質了。CIVIC1.5T發動機產機油眾人皆知，而名爵6自動擋匹配的7速乾式雙離合也極度不可靠，抖動、異響、頓挫，缺點比優點多多了。相反，我們聽過AXELA有什麼負面新聞？
造車，一定要老實本分，要切實站在消費者角度考慮問題，讓消費者真正成為上帝。
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4 # 凌野戰士
個人認為是AXELA
名爵不想比較
CIVIC直線比較厲害，但是作為一款運動型轎車，不僅僅是拼直線，還有彎道，操控，底盤的紮實等，總而言之一句話，人馬合一
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品牌方面：全新名爵6天生自帶運動轎車的品牌基因，設計上非常有MG經典跑車feel，整車運動力十足。MG曾經推出過眾多經典跑車，當仁不讓的成為挑戰世界諸強的代表，創下過40多項世界大賽的最速紀錄；與CIVIC、AXELA同列運動轎車三強當仁不讓。
產品方面：全新名爵6整車設計運動感十足，內飾用料講究，做工越級，配置豐富，整體舒適度遠超CIVIC、AXELA。在運動效能上，實測7.1秒破百的全新名爵6可以說是目前運動轎車中的實力擔當，讓駕駛者擁有賽車版的體驗。相比之下，AXELA明顯弱於全新名爵6和CIVIC。在操控品質上，全新名爵6前懸實用航空級鋁製材料，具備鋼性;XDS系統更是其他輛車不具備，相比之下，CIVIC操控表現輸給全新名爵6和AXELA。
MG自誕生以來，就將運動基因作為自己的主基調，海報中這輛MGB，累積賣出了超過50萬輛，在單一小跑車車型裡，至今沒有車型打破。全新名爵6，傳承了MG經典跑車MG A的運動設計精髓,底盤是經國際團隊專業調教。這是目前運動轎車市場上的另外兩款主流車型CIVIC和AXELA所不具備的。