題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。汽車作為硬體與軟體的結合體，可以說在整體的設計過程當中肯定是存在著各種各樣的技術問題，而在一款新車釋出到上市的這個過程當中，也很難透過前期駕駛得到完善的這麼一個解決，很多的質量問題也是要靠上市之後消費者自身去進行體驗發掘。雖然這麼說有些不太講道理，但是事實情況就是如此，即使是再好的汽車品牌，也很難達到說自己的車型上市之後一點質量問題沒有，因為這是絕對不可能存在的。而放眼過去2018年即將結束，在這一年當中有哪些比較具有代表性的汽車質量問題呢？下面我就來給大家簡單的盤點幾個比較具有代表性的汽車問題，供大家參考。
首先第一個就是本田以及長安旗下缸內直噴發動機的機油增多。隨著消費者對於車輛效能的逐漸重視，很多車企在發動機自身的結構以及形式方面進行著改變，無非就想達到進一步壓榨發動機效能的這麼一個目的。但是大家要知道什麼事情都是物極必反的，比如說向來以核心動力出色著稱的本田，旗下推出的1.5T高功率缸內直噴地球夢繫列發動機就出現了效能壓榨過度導致機油增多乳化現象的這個質量問題。而在同期出現這個問題的還有中國的車企長安。雖然說機油增多乳化是缸內直噴發動機形式所導致的，但是在這兩個車企上表現得尤其嚴重，在過去的2018年當中，機油增多也是成為了很多消費者所比較擔心的一個質量問題。第二個就是成為日系車企銷量冠軍日產旗下所暴露出來的自動擋變速箱以及剎車系統問題。在這其中比較具有代表性的就有X-Trail以及Sylphy。雖然說在CVT變速箱生產方面，日產旗下的嘉特克是全球最好的變速箱公司，但是在日產旗下車型的適配以及具體的調校上邊就存在著比較大的問題，耐用性差並且檔位偶爾混亂已經成為了一個常態，這也是很多日產車主所頭疼的地方。至於說剎車系統故障的話，主要存在於剎車泵方面，在今年的315汽車質量投訴來看，Sylphy也是榜上有名，其中最具有代表性的問題就是該方面存在著這麼一個問題。所以說它銷量高歸銷量高，消費者對你認可，在質量方面同樣也要讓消費者放心，顯然在目前來看日產還沒有達到這樣的高度。第三個就是通用旗下的分體式控制臂襯套問題。這樣的設計，其實在通用設計師自身來看也知道存在著一定的缺陷。但是因為這樣進行設計會在生產成本上得以控制，所以說也是進行了冒險的嘗試，並且批次生產。其中比較具有代表性的車型就是別克旗下的ENVISION等車型，雖然說每個月都有因此受到牽連的車主，但是投訴也被忽視，直到前一段時間被質檢總局強制召回，通用才發表公告承認了這一設計存在缺陷。
除了以上比較具有代表性的這三個汽車質量問題之外，可以說還有很多其他的問題存在，在這裡就不一一例舉了。不過總結來看，買車之前一定要進行全方位的一個瞭解，不要購買到當下質量問題正在爆發的車型，不然的話就得不償失了。以上是我的個人看法，有其他補充歡迎大家在下方留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。汽車作為硬體與軟體的結合體，可以說在整體的設計過程當中肯定是存在著各種各樣的技術問題，而在一款新車釋出到上市的這個過程當中，也很難透過前期駕駛得到完善的這麼一個解決，很多的質量問題也是要靠上市之後消費者自身去進行體驗發掘。雖然這麼說有些不太講道理，但是事實情況就是如此，即使是再好的汽車品牌，也很難達到說自己的車型上市之後一點質量問題沒有，因為這是絕對不可能存在的。而放眼過去2018年即將結束，在這一年當中有哪些比較具有代表性的汽車質量問題呢？下面我就來給大家簡單的盤點幾個比較具有代表性的汽車問題，供大家參考。
首先第一個就是本田以及長安旗下缸內直噴發動機的機油增多。隨著消費者對於車輛效能的逐漸重視，很多車企在發動機自身的結構以及形式方面進行著改變，無非就想達到進一步壓榨發動機效能的這麼一個目的。但是大家要知道什麼事情都是物極必反的，比如說向來以核心動力出色著稱的本田，旗下推出的1.5T高功率缸內直噴地球夢繫列發動機就出現了效能壓榨過度導致機油增多乳化現象的這個質量問題。而在同期出現這個問題的還有中國的車企長安。雖然說機油增多乳化是缸內直噴發動機形式所導致的，但是在這兩個車企上表現得尤其嚴重，在過去的2018年當中，機油增多也是成為了很多消費者所比較擔心的一個質量問題。第二個就是成為日系車企銷量冠軍日產旗下所暴露出來的自動擋變速箱以及剎車系統問題。在這其中比較具有代表性的就有X-Trail以及Sylphy。雖然說在CVT變速箱生產方面，日產旗下的嘉特克是全球最好的變速箱公司，但是在日產旗下車型的適配以及具體的調校上邊就存在著比較大的問題，耐用性差並且檔位偶爾混亂已經成為了一個常態，這也是很多日產車主所頭疼的地方。至於說剎車系統故障的話，主要存在於剎車泵方面，在今年的315汽車質量投訴來看，Sylphy也是榜上有名，其中最具有代表性的問題就是該方面存在著這麼一個問題。所以說它銷量高歸銷量高，消費者對你認可，在質量方面同樣也要讓消費者放心，顯然在目前來看日產還沒有達到這樣的高度。第三個就是通用旗下的分體式控制臂襯套問題。這樣的設計，其實在通用設計師自身來看也知道存在著一定的缺陷。但是因為這樣進行設計會在生產成本上得以控制，所以說也是進行了冒險的嘗試，並且批次生產。其中比較具有代表性的車型就是別克旗下的ENVISION等車型，雖然說每個月都有因此受到牽連的車主，但是投訴也被忽視，直到前一段時間被質檢總局強制召回，通用才發表公告承認了這一設計存在缺陷。
除了以上比較具有代表性的這三個汽車質量問題之外，可以說還有很多其他的問題存在，在這裡就不一一例舉了。不過總結來看，買車之前一定要進行全方位的一個瞭解，不要購買到當下質量問題正在爆發的車型，不然的話就得不償失了。以上是我的個人看法，有其他補充歡迎大家在下方留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。