其實，相比之前的海外版本，新款標緻508L的軸距加長了110mm，而現在的軸距是2850mm，車長4850mm，可以說在整個中級車陣營當中，新款508L的尺寸還是相當不錯的，當然除了加長版的Passat比它長以外，其它的車型都和它差不多。

相信不少朋友也都知道，海外版本508釋出的時候技驚四座，比如說帶有無框車門、掀背式的尾門等，非常的漂亮，就像大眾CC一樣驚豔，但是中國產版的508L把這兩個最驚豔的取消掉了，小編猜想可能是廠家用這低成本，低售價來換取銷量，畢竟像之前的標緻308S原版引進國內後，銷量真是慘不忍睹，所以說廠家的套路還是滿滿的。

說到這款車的造型，包括車頭以及車尾，都是很有標緻的先鋒感覺，尤其車尾是相對一個復古一個立體的感覺，包括LED尾燈，算的上是中級轎車中設計比較出彩的一款車型。

再說到內飾方面，其實現在新推出的標緻車型，包括4008/5008，整個內飾可以說是這個級別最科幻的，像多臺的設計，包括懸浮的中控屏、和飛機按鈕式的按鍵以及飛機式的檔杆，整體給你一種不像是在開車，而是在開飛機的感覺。不過有一點還是要吐槽，就是標緻的車型方向盤上沿和儀表盤總是發生干涉，無論怎麼上下調節方向盤，總是回擋住一部分，總之讓人開著車不是很舒服。

而關於空間方面，前排表現的還是很不錯，但是後排表現真心有一點侷促，因為相比同級的CAMRY、Accord，真心是比較小的，尤其是頭部和腿部的空間；再有就是標緻508L的後備箱比較小，可以說在中型車級別當中，小編還真沒有見過比508L還小的後備箱，所以說很是尷尬。另外，動力系統方面，標緻508L搭載的是1.6T發動機，分為高低功率版本，匹配的是8檔的自動變速器，也算得上是這款車的一個小亮點了。

因此來說，新款標緻508L還算是一款不錯的中級車，如果說像低功率版本車型定價15萬左右，高功率版本定價20萬左右，相信還是很受年輕消費者喜愛的。另外，也有網友表示：如果直接將原版進入國內，肯定會以空間小、噪音大、品牌力不足等缺點吐槽個沒完，就像人一樣，優點很難找，缺點一找一大推。

把國內的汽車品牌論資排輩來分的話，當年神龍汽車可以說是名列前茅，在國內的家用車市場中可謂是叱吒風雲，制霸一方。但是到了這幾年，隨著國內自主品牌車型崛起，大家對於神龍汽車的旗下的品牌都不怎麼感興趣了，比如標緻車型，雪鐵龍等車型，都不再像當年那麼暢銷。

在剛剛過去的2018年裡，神龍汽車並沒有完成在年初制定的目標，全年的銷量僅僅只有25.34萬輛，而相比47.6萬量的目標來說，確確實實有點扎心。

在2019年初，神龍汽車也並沒有好高騖遠，僅僅只將自己的目標定到了23.5萬輛，相比2015年的時候所創造的70.4萬輛成績，足以看得出來神龍汽車當下的處境非常的艱難。

對於正處在車市寒冬的國內市場來說，它確實有點讓人難以接受，畢竟法系車在國內銷量的萎縮，很有可能導致法系車推出中國市場。

不過一個較好的訊息就是全新的標緻508L正準備在國內市場中上市，它的到來說實話讓不少法系車迷們都很期待，從去年的日內瓦車展亮相之後，就給人們留下了深刻的印象，較高的顏值讓人們都對它法系車有了更全面的認識，但是這樣的改變似乎來得有點晚。

全新標緻508L在海外首次亮相之後，讓人們記憶最深刻的地方就是它的外觀，畢竟內飾方面的設計大多數都採用了家族式的風格。其中外觀方面有兩處引人矚目，一個是它無邊框的車門，另一個就是它的掀背式尾門造型，不過一個很嚴重的問題是，它的這兩個配置在中國產版的車型上均被取消了。

全新標緻508L看似對於時運不濟神龍汽車來說是一個利好訊息，但實際上卻並不會像一劑強心針一樣，讓神龍汽車起死回生，充其量也就是一支腎上腺素，能夠讓表現不佳的東標稍微有點起色。

目前神龍汽車旗下的主打車型主要是標緻4008，5008，308，雪鐵龍天逸，雲逸，世嘉，C4L等老牌車型，而在今年一月份整體銷量僅僅只有1.23萬臺，可以讓人有些失望，但是東風標緻580L的到來，或許會讓其在轎車市場上表現更加搶眼，但問題是僅僅憑藉著508L這一款車型，真的能讓它有逆天表現嗎？答案是否定的。

雖然說在同級別的市場中，標緻508L的內飾設計非常漂亮，全液晶儀表盤，層次分明的座艙設計，雙平底方向盤等，都能夠增加其整體的內飾質感，不過這些都並不會讓消費者們不理智的去選擇它，雖然時尚感很強，但是東風標緻的產品生產管理權一直都在東風汽車這邊，導致其品質稂莠不齊，是消費者們不敢貿然選擇的重要因素。

在動力方面的表現上，全新標緻508L提供了兩種排量三種調教風格的車型，分別為1.6T高低功率車型和1.8T車型。動力方面也是很多朋友吐槽的地方，但是經過這麼多年的車型更迭與換代，這兩臺發動機的表現還算比較出色，而這次標緻也是更有誠意地全系標配了8AT變速箱，在高階感上能跟對手們正面交鋒一兩個回合。

此外，值得注意的是，全系508L採用了更加出色的鋁合金材質後獨立懸掛，在輕量化和操控上都提升了不少，而且還提供了AMVAR懸掛系統，擁有三種駕駛模式，給大家的帶來更好的駕駛樂趣。

雖然全新標緻508L少了一些亮點配置，但是終於換代之後的它，在配置方面的表現上已經趕上了同級別的對手車型，而且顏值也算是上乘，多了一些年輕運動的感覺，才是讓大家更加關注它的地方。不論如何它都要走進市場去面對國內激烈的市場競爭。起售價為16萬的它，難免讓人們拿它跟CAMRY比較，不過鍾情於法系車的消費者，或許會對這樣的售價感興趣。