發動機護板是汽車行駛中不可或缺的保護髮動機的裝置，有了它，我們就可以開著車走南闖北，再差的路況也能過去，即使石頭路面或坑窪路面也能從容應對，對發動機油底殼起到防撞目的。

首先，發動機護板分好幾種材質，大概有塑膠，純鐵，鋁合金，鈦合金，還有錳鋼幾種；其次，按照形狀還分為普通，3D包圍兩種。

其實有一部分車子是自帶發動機護板的，比如奧迪寶馬賓士等高檔車型，或者大眾豐田一些高階高配車型；當然，我們國家自主生產的很多汽車也是出廠就自帶發動機護板。總體來說，不論是合資車還是中國產車，出廠自帶的發動機護板大多都是很簡單的塑膠材質護板，在城市路況即鋪裝路面上行駛，是能起到一定擋沙防雨的作用；但是，這些車一旦到了非鋪裝路面或者路況不好的地方，塑膠護板對發動機的保護就會顯得力不從心，石頭和尖銳的東西很容易把發動機油底殼磕壞，導致發動機漏機油拋錨在野外。因此，合理選擇一款適合自己愛車的發動機護板尤為重要。

如何合理的加裝汽車發動機護板，主要是根據車型和車主長期使用車子的路況決定的。比如，小轎車和跑車或者公路旅行車由於自身底盤比較低；又或者是長期從事越野路況的SUV車型，它們都是很有必要加裝發動機護板。當然，如果一些車主長期駕車面對的路況比較好，同時也不會把車子開到路況較差的地方去，那他們的車子則不用加裝發動機護板。

發動機護板根據材質的不同，價格也有很大差異。一般來講，最便宜的是鐵質和塑膠護板，其次是鋁合金護板，最好的最貴的則是鈦合金和錳鋼材質護板。塑膠材料不是很牢靠，容易損壞；鐵質材料時間久了泡水容易生鏽，且重量比其他材質要重很多，但強度比塑膠好一些；鋁合金材質比較輕盈，不易生鏽，但容易變形；鈦合金材質則兼具輕盈強度大不生鏽等優點，適合很多小轎車；而錳鋼材質則適合一些重度越野車主朋友，強度極大不生鏽等等。

以上是我對汽車發動機護板的見解，希望朋友們根據自己的需求，選擇不同材質的發動機護板。當然任何產品和裝置都會有兩面性，發動機護板的優點毋庸置疑，但在實際過程中護板的存在會對發動機的散熱有一定影響，當然不同的車子影響的大小不一樣；因此裝與不裝，裝什麼材質的發動機護板，希望大家稍微慎重一點，選擇最適合自己的產品，達到更好的駕車體驗，謝謝！

根據個人用車情況選擇：

城市公路駕駛膠質的或者碳纖維的。

經常去鄉下或者非鋪裝路面的可以選擇普通鋼板或者鈦合金板的，優點是重量輕，而且還沒有效的保證發動機油底殼和變速箱殼體。

越野愛好者可以選擇加厚鋼板，3-4塊的套裝件，全方位保護底盤安全。

目前，區分汽車發動機護板有以下幾種：一是按形狀區分有普通和3D包圍兩種；二是按材質分，主要有塑膠、純鐵、鋁合金、鈦合金、錳鋼幾種；按使用目的又分防尖與防碰撞兩類。區分它材質要根據它的特性來判定，塑膠不牢靠，用於防尖易損壞；鐵質容易生鏽，重量較重，強度好於塑膠；鋁合金比較輕盈，不易生鏽，但容易變形；鈦合金強度大不生鏽；錳鋼強度極大不生鏽。是目前市場上最好最貴的護板。

汽車發動機下護板原車件多為工程塑膠材質、也稱為樹脂，其他材質的下護板多為改裝，沒有特殊需求不建議改動原車底盤結構。

發動機下護板的主要作用並不是防撞擊，任何塑膠材質護板強度和韌性都很一般，但是使用這種材質並不是車企簡配，而是對護板作用的錯誤解讀。

發動機的材質遠比金屬護板堅硬，最下部的油底殼本質是曲軸箱的下半部分，一般為鋼板衝壓打造；一般改裝的金屬下護板厚度不會高於油底殼，不過加上一層保護難道不是更全面嗎？

答案可以是肯定的，但也可以是否定的。

①·透過底盤一些並不起到固定護板作用的孔位安裝一塊金屬護板，雙層保護在託底碰撞時能夠更有效的保護油底殼，各個孔位在固定後能夠起到一定的拉力，在託底後甚至不會碰到發動機。

但普通A級汽車的整備質量在1.3~1.7噸之間，大部分車又是前置前驅，這種結構的主要重量是集中在車身前部的；託底後由金屬護板承受的重量總會有幾百公斤，那麼在重量的作用下本不是用來固定護板的位置則有可能被拉變形，底盤一旦變形後果比油底殼破損或變形更嚴重。

②·不合理的孔位將金屬護板穩穩的固定使其不能移動，而發動機在正面碰撞後一旦防撞梁損壞，撞擊力當然會直接衝擊發動機。大部分車輛的發動機有碰撞下沉功能，也就是移位後發動機會拱到底盤下面，而不是撕裂防火牆擠壓前排造成對人員的傷害；但是在安裝金屬護板後發動機下沉會直接坐到護板上，之後在撞擊力作用下發動機還是會擠入車內，後果會相當嚴重。

所以加裝金屬護板並不合理，除非是一些硬派越野車需要頻繁的在戶外工作，面對崎嶇路面加上良好的駕駛技術是可以規避風險的；而普通的城市代步型SUV、MPV以及轎車完全沒有必要安裝，複雜的路況車流密度大潛在風險高，且道路足夠平整幾乎不可能出現託底的情況，安裝金屬護板除了增加油耗以外沒有任何意義。

原車的塑膠護板能夠起到擋水防鏽的作用，油底殼也鏽不穿；除擋水以外面積不大的護板還要起到導流作用，汽車正面撞風后部分氣流從車底經過，有固定流向的導流護板能夠讓氣流按照固定方向流過車內，如護板改型或沒有護板則會在車底形成紊流，車輛的操控穩定性會差很多。

改裝全封閉護板會讓從發動機艙透過的紊流無法從車底有效驅散，不僅會增加風阻還會影響發動機艙散熱，可以說是有弊無利的。

所以原車的那一小塊護板已經足夠了，沒有特殊用途的車不需要使用特殊材質的護板，輕量化的塑膠材質是很理想的；油箱也是工程塑膠材質，難道還有必要在加塊護板嗎？