如今，新能源車在國內已經是非常受歡迎，並且，在政策的大力支援下，國內新能源車的銷量也在逐漸增加，人們對新能源車的接受程度也在逐漸提高。目前，新能源車的分類一般這麼幾種，一種是油電混動，一種是插電混動，一種是純電動車，還有一種是氫燃料動力車。不過，第一種油電混動在國內並沒有列為新能源車，而最後一種目前在國內還沒有具體車型。

目前純電動車一般都採用三元鋰電池，優點是能量密度高、迴圈效能好，但缺點也很明顯，三元鋰電池主要有鎳鈷酸鋰電池、鎳鈷錳酸鋰電池等，而鈷和鎳都是中國比較缺少的，在全球儲量也很有限。而且純電動車的安全性要求很高，核心技術大部分掌握在日韓德法等國，中國極少有專利，智慧財產權專利費用極高，因此導致電動車造價較高，而且如果發生撞擊，產生200度以上高溫時容易自燃。

所謂油電混動，一種把汽車怠速、下坡等空、輕負荷的多餘能量轉化為可用電能儲存起來供需要時使用，從而達到省油和快速啟動的目的。油電混合動力，如COROLLA、CAMRY雙擎就是這一類，這一類別最顯著的特點就是：電來自於油。它是以燃油機為主要動力來源，電動僅能作為錦上添花的輔助功能，在起步、低速短距離等情況下大顯身手。論純電動模式續航能力，基本是可以忽略不計的，因為蓄電池容量小且無法單獨充電，只能算是屬於燃油車向電動過度的第一階段。

插電式混合動力汽車是新型的混合動力電動汽車。區別於傳統汽油動力與電驅動結合的混合動力，插電式混合動力驅動原理、驅動單元與電動車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺發動機。插電式混合動力可以行駛在純電動模式下，也能行駛在發動機與驅動電機共同工作的混合動力模式下。行駛在混合動力模式下時，與普通的混合動力車輛的工作原理並無二致，驅動電機作為輔助驅動機構，主要起“削峰填谷”的作用，幫助發動機工作的相對穩定的狀態下，從而減少車輛的燃油消耗與排放。行駛在純電動模式時，僅由電池動力供應能量，從而實現純電力驅動與零排放，因而在動力蓄電池電量用盡後需要外接充電，所以稱之為插電式混合動力汽車。

這裡很熱鬧，從技術成本安全性三方面說，想了半天還不好說那種技術好。但成本是實在的。我的插電混動14款秦4年來的成本照可以曬一下，大家可以比較一下。

14年6月購車，將近4年，總里程8.7萬公里，累計平均能耗3.6升油+9.5度電。油價大約6.5元/升，電價0.5元/度。不到30元跑100公里。我是長途隨意開，周邊200公里遠的地級市都去過不止一次，遠處到過杭州蕭山，內蒙額濟納，青海茶卡鹽湖，所以混動里程比純電里程多8000公里，平均每年跑2萬多公里。如果光在市內跑，里程和能耗再降一半完全沒問題。還喜歡秦的加速效能和許多逆天配置。

從國家開始執行越來越嚴格的機動車排放標準，以及燃油車禁售倒計時來看，新能源汽車在未來的汽車行業中，將逐步成為一個新的爭奪領域。而中國現在在新能源汽車的研發、設計和製造方面也的確開始有了很多不小的成績。目前市面上最常見的新能源汽車為純電動汽車和插電混動汽車，而油電混動汽車則不屬於新能源汽車。

純電動汽車，它的驅動系統主要是由電子控制器、驅動電動機、電動機逆變器、各種感測器、機械傳動裝置等組成，它的動力來源是電池。它能夠將動力電池輸出的電能轉換為車輪上的機械能，從而驅動汽車行駛，並能夠在汽車減速制動時，將車輪的動能又轉化為電能並充入動力電池。

因此，驅動電機也是純電動車的核心部件。

純電動汽車的驅動電機具有高轉速、高電壓、體積小、質量輕等特點，它的瞬時功率大、加速性好、過載能力強，而且能實現制動能量的回收。純電動汽車的行駛靜音性非常好，而且相比起插電混動和油電混動，它的結構更簡單，使用及維修也更方便。

純電動車的動力電池一般是三元鋰電池，它具有能量密度高、迴圈效能好的特點，廠家宣傳的使用壽命一般都在5-8年。但它的缺點也很明顯，目前除了迴圈回收性差以外，就是更換成本比較高，而且需要外接充電樁！

這類動力電池的在碰撞時，也可能容易引起自燃，最近兩年，特斯拉在國外就有好幾起因碰撞引起的汽車燃燒事故。

代表車型：特斯拉等，購買純電動汽車，可以享受國家補貼。

購買插電混動汽車，可以享受一些地方補貼，但同樣需要外接充電樁。在短途行駛時，插電混動的汽車基本上可以實現真正的純電動，因此它在很大程度上也可以被當作純電動車型使用。插電混動汽車的短途節能性比較突出，但跑長途的話，燃油經濟性就不是很明顯，但由於插電混動汽車兼顧了普通車和純電動汽車的優點，因此它比普通汽油車要跑得更遠。

車型代表：比亞迪唐、秦等

在中國對新能源汽車的定義中，油電混動汽車是不屬於新能源汽車範疇的。因為油電混動汽車即使再省油，它還是需要使用燃油，它對環境的保護和排放的汙染都不及插電式混動，更別說純電動汽車了。

這種車不需要外接充電樁，在燃油經濟性方面也要強於普通燃油車，但它的短途行駛的節能性比不上插電混動和純電動汽車。它適合那種無充電裝置，無充電場所的消費者，而且也不能享受到新能源車的地區補貼。

與插電混動汽車相比，油電混動汽車做不到零排放、零汙染，而插電混動汽車在短途純電動行駛時卻可以做到。因此國家把插電式混動歸為新能源汽車，而沒把油電混動歸為新能源汽車。

車型代表：COROLLA雙擎、豐田普銳斯等

在很多汽車業內人士看來，油電混動以及插電混動在現階段雖然有著很明亮的發展前景，但在未來，純電動才是新能源汽車的終極目標。