要說到自主品牌說到中國產車，就不得不提起中國產SUV。在全球的汽車市場裡，我們國內的SUV市場是最為火爆的。所以我們本土的自主品牌都會有自家的旗艦級SUV，今天我們就從吉利、奇瑞、長城、寶沃這幾家廠商的SUV來給大家詳細分析分析。

第一個上場的就是吉利。吉利目前的當家SUV就是博越。博越在市場上有幾個受到消費者們一致好評的點，一是行駛的靜謐性，隔音效果一流；二是底盤的濾震效能，非常的舒適且有高階感。而博瑞的劣勢就在於油耗方面的表現並不是那麼出色。

再來說說奇瑞。在國內的自主品牌裡，奇瑞算是最早的一批車企了。如今在SUV領域，奇瑞也有著自己的優秀作品。我們拿瑞虎8來舉例，上市之初瑞虎8便獲得了非常高的關注度，一是因為其價效比非常高；二是因為其均衡的產品力表現。而瑞虎8的缺點在於雙離合變速箱的調校水平還有提升的空間。

說SUV怎能沒有長城？作為依靠SUV起家的長城，在SUV領域的名聲還是非常響亮的。同樣我們拿旗艦級車型H9來舉例，國內為數不多的自主硬派越野車之一。在越野配置上，H9可謂是滿足了大部分的越野玩家需求，越野效能不容小視。同樣缺點在於燃油經濟性的表現欠佳。

最後說說自主品牌SUV中的黑馬寶沃。就拿BX7來說，在各個層面的表現上，都獲得了不少車評人以及消費者的好評，我們也能看到寶沃的的確確花了很大心思在BX7上。相比於其他的老牌廠商，寶沃的劣勢就在於品牌知名度還不夠，需要花些心思在市場宣傳上。有了好的產品沒有好的宣傳也是不行的。

總結：綜合來看，每個自主品牌的每輛SUV產品都有其自己的目標消費人群，對應有著不同的優缺點，並沒有絕對的好壞之分。關鍵就在於哪輛車可以滿足你的用車需求，適合自己的才是最好的。

吉利汽車這些年來風生水起啊，特別是今年市場銷量更是非常的火爆，吉利近來因為火爆的原因就是它靠的是沃爾沃的噓頭營銷，最近又穿著跟賓士搞起來了，所以其實吉利的技術，和品牌底蘊，並沒有廣告吹的那麼好，但是在中中國產品牌裡面也算是數一數二的正常來講的話，除了新能源比亞迪之外，吉利跟其他的中中國產廠商都是可以並肩比高低的

從我身邊朋友的反應來看的話，吉利的車，其實很一般，包括EMGRAND EC7全球鷹，包括自己的，任何的品牌，都是一般般吧，並沒有比其它的中中國產車做得有多好，主要是強在外觀還有內飾的設計上可能這兩年要比別人走得更靠前一點，並且，吉利的車油耗也不低，就是吉利的gs也要六毛多一公里了，所以說吉利之所以賣的好主要是賣的便宜，長相差不多，還好看。至於他們家的suv嗎？我感覺普普通通嘛，他跟長城啊比亞迪啊，包括這個奇瑞的瑞虎系列的呀起來其實就那麼回事，吉利博越還行，只是說的吉利的suv車型就一款車型什麼suv啊什麼之類的都是新出的，沒有別的suv那麼有經驗

奇瑞作為自主汽車廠商的老大哥，作為國內比較早進入汽車行業的品牌來講，實力確實不錯，而且最早研究發動機技術的，也是，奇瑞，所以他們的精神是值得誇獎的，不過，市場的腳步一直跟隨的比較慢，而且，產品更新換代的太延遲了，企業的前景和規劃不明確，整體來講的話，缺乏競爭力，而且缺乏創新力，不過這兩年還好有一點改觀，新上市的，瑞虎三x，瑞虎五這些車型設計的不錯，以及奇瑞的艾瑞澤系列車型也不錯，奇瑞座suv還是可以的，在中中國產汽車品牌裡面，奇瑞的瑞虎系列的車型已經喪失很久了，而且市場反應普遍不錯，除了一些小異響啊，油耗有點高之外的大質量問題，倒是沒有

長城汽車，在早些年的時候一直做的是轎車業務，但是從近些年開始一直經歷投入到哈佛系列的suv，包括現在的，長城魏派系列的suv，以及旗下所有車型都在主攻suv市場一拿下，suv市場的領導者，不負眾望連續幾年全部都是哈佛系列的銷量排第一，最新推出的高階suv，長城魏派vv5vv7也銷量的上升一直保持比較穩定的結果，完全出乎眾人對他的意料，長城汽車，總體來看，雖然做工很好，顏值很高銷量也高，包括他的花樣也多，分為藍標和紅標，但是長城汽車的技術方面，說實在話，沒有什麼核心技術，而且發動機，大部分的零件都是外購採購的都是，給他起了一個外號叫做什麼，組裝廠沒有自己的核心技術，所以說長城汽車的，suv是可以買的，不過你要是說貪圖他的技術去買的，那就算了，你如果是為了他的價效比，他的配置他的顏值去買還可以

寶沃這個品牌，死而復生死灰復燃，被華人復活了，其實這個車型現在跟他以往的車的品牌已經完全沒有關係了，其實說白了就是一個頂著外國牌子的中中國產車，所以說你要說他多好，我也不說好，你要說他多差，我覺得他不差，只是把她當做一個普通的中中國產車品牌一樣就行了，不要像他們說的那樣那麼誇張，什麼歷史啊什麼這麼吹噓那樣吹噓的沒有意思！

空間也大，不過油耗也不低，售價跟合資車一樣的你們覺得划算你就買你們覺得不划算個人感覺它就是一輛中中國產車，價效比比較低

感謝邀請，單說中中國產車的話，長安、長城、吉利、比亞迪、奇瑞這5家車企，可以說代表了自主品牌的最高製造水平，只要看中車型，選這幾家都無可厚非，事實上，我們身邊開的最多的，推薦的最多的也就是這幾家，畢竟是一線自主品牌，無論是售後還是質量上，都可以得到保障，其實選擇哪款車，好與不好，我認為適合自己就最好。要單論SUV的話，我想長城第一這是毋庸置疑的，做皮卡出身的長城，在SUV製造方面，拿出了專業、專注的態度，也是國內唯一的一個只專注SUV的，這一點和早期的路虎、Jeep非常相似，其旗下目前分為兩個品牌，哈弗系列和WEY系列，哈弗系列自然不用多說了，目前細分化的產品覆蓋了各個車型，小型SUVHAVAL H2，質量穩定，一度是小型SUV的標杆，安全效能出色。哈弗H6可以說家喻戶曉了，上市以來拿了60多月的銷售冠軍，從未爆發過一次大規模故障或缺陷，終結了Tiguan、CR-V在華稱王的時代，一舉成為國內最暢銷的SUV車型，外觀大氣，空間和配置也都不錯，沒有特別的優點，也沒有突出的缺點，平庸就是最大的優勢，這一點和當年的大眾神車Lavida非常相似，要說最大的缺點，就是當年被吐槽的動力總成，隨著更新換代，目前換裝了全新的1.5T直噴發動機，全系搭載了溼式雙離合變速器，可以說也是非常良心了，H6一直火爆的原因，就是來自它的口碑，口碑出奇的穩定，一款車賣的好不好，不是一時好就好，而是長久不衰，目前能做到的，中中國產品牌只有哈弗H6。中型和中大型市場就相對比較尷尬，H7、H8、H9系列產品都賣的很一般，我認為到了這個價位，還是競爭太激烈了，不少車主都會選擇合資車型，好在H9在換裝了全新的動力總成之後，銷量正處於穩步增長階段，讓人看到了希望，據業界人士透露，若不是採埃孚公司限制長城變速器的購買量，H9的銷量還會增加，這也有了現在買H9需要長時間等車的局面，雖然長城在高階SUV市場不算成功，但是總需要去嘗試突破，別忘了，作為年銷量2000萬臺的汽車大國，前幾年在20萬級銷量的車型中，無一中國自主品牌，正是哈弗H8的出現，打破了這一尷尬局面，雖然H8的銷量不盡人意，但是長城的堅持，才有了今天的WEY品牌，WEY兩個系列上市不久，銷量就雙雙破萬，也是讓人比較意外的。中國SUV品牌，長城的SUV領導者也不是誰隨便敢叫的，SUV來說，長城技術方面還是比較可靠的，就像家轎來說，沒人比得過吉利，EMGRAND EC7系列自主品牌銷量第一，佔據了自主轎車37%的市場份額，還有博瑞這種中級車代表車型，只能說每個車企都有自己的優勢，低端和高階的都撇開，中產階級能消費的起的SUV，長城哈弗系列算是中國屈指可數的好產品。國內最大新能源汽車車友會，分享駕駛技巧、分享新能源汽車維保知識，歡迎威馬汽車及其他品牌車主加入！

我心中的排序

針對題主提車關注的幾家品牌SUV車型比較好，我心中排序是這樣的，第一是長城。第二是吉利、第三是奇瑞、第四是寶沃吧。

【第一的長城】

代表作H6H6做了58個月中中國產SUV 霸主地位，不管我們怎麼吐槽他，人家還是有消費者選擇購買他的，這就是他們的實力，別的汽車企業確實做不到。

【第二的吉利】

代表作是領克，雖然領克是新品上市，但是確實感覺吉利的產品有了質的飛躍。我覺得自從吉利收購了沃爾沃之後，就開始不斷的發力，先是博瑞轎車，後來的博越SUV 市場大賣。以及領克01的上市，讓吉利確實風光無限。但是他們的SUV 車型還得經過市場檢驗再說。

【第三的奇瑞】

代表車型，瑞虎3，這款車算是奇瑞在國內最先嚐試SUV車型，結果一賣就是10多年，還是那個瑞虎3，就是不換代。雖然延伸出來瑞虎5 、瑞虎7、瑞虎5X 。我感覺總是差了點意思，不知道是奇瑞不會打牌，還是咋回事，總感覺一手好牌打的稀爛的感覺。而且奇瑞在SUV產品裡面沒有四驅車型，不知道是怕費油還是確實沒有核心四驅技術。

【第四的寶沃】

代表車型寶沃BX7。這款車本來挺好的，就是福田太著急，想讓自己變成百年老品牌。結果事與願違，畢竟中國消費者不是傻子。不是你說是啥就是啥的年代了，大家的眼睛是雪亮的。

個人比較看好長城哈弗。畢竟長城有三十幾年的皮卡經驗，這是另外幾家無法比較的優勢，而且長城現在有自己的核心技術。但是不管怎麼樣，銷量才是硬道理，長城SUV連續幾十個月銷量位居榜首最能說明問題。

如今的汽車品牌眾多，而中中國產自主品牌車企也不在少數。而其中既有像吉利長城這樣的民營企業，也有像奇瑞，傳祺這樣的地方國企，也有如長安一汽這樣的央企。今天的幾位主角，其中有兩個都是以生產ｓｕｖ車型為主的品牌。其餘的吉利和奇瑞最近也在猛推SUV車型。那麼下面我們就一起來看看這四個國內自主品牌哪個會比較好？

吉利，作為一個浙江起家的民營小廠，發展成如今收購沃爾沃汽車，再到收購賓士母公司戴姆勒接近10%的股份，一路走來可謂是創造了一個又一個的傳奇。而且吉利最具代表性的SUV車型，就是集吉利最先進的造車工藝，最好的底盤調校和發動機技術的吉利博越。吉利博越的外形大氣穩重，空間寬敞，發動機也比較先進，底盤行駛質感比較高。比較多使用者反映的缺點是油耗相對會高一些。

奇瑞汽車，這是國內自主品牌裡面，技術的代表。奇瑞汽車很早就開始了自主的發動機，底盤和變速箱的研發，這在國內自主品牌裡面是開始時間最早的。如今的奇瑞汽車擁有自己的底盤平臺，發動機和自動變速箱。配套完善，掌握了汽車製造的眾多核心技術。奇瑞汽車也是國內最早以轎車底盤來開發城市SUV車型的自主品牌車企，其最早的車型就是瑞虎。如今的奇瑞瑞虎系列車型，已經有瑞虎3，瑞虎5，瑞虎七和最新的瑞虎8，還有瑞虎3x和瑞虎5x等。最新的瑞虎8是一款中型SUV車型，將會搭載奇瑞最新研發的1.6t渦輪增壓發動機。外形也相較起之前的瑞虎系列車型有了在較大的提升，頗受好評。

長城汽車，是一個國內自主品牌ｓｕｖ時代的開創者，哈弗H6創造了國內suv車型的一個又一個的奇蹟。哈弗H6自上市以來一直名列所有suv車型的銷量最前列。其最高峰時曾連續58個月穩坐國內SUV車型的銷量冠軍。長城哈弗系列車型，外觀大氣沉穩，時尚，車內空間寬敞，質量可靠。其巨大的保有量足以說明這一點。和吉利博越一樣，哈弗系列車型最大的問題是油耗比較高。這一點在眾多的國內汽車品牌裡面，是一個比較普遍的問題。

寶沃汽車，這是兩年興起的一個所謂的德系豪華品牌汽車。寶沃汽車自己的宣傳是自己是德國的四大豪華品牌之一，和賓士，寶馬，奧迪齊名。也就是所謂的ｂｂｂａ！這多出來的一個B就是寶沃。寶沃汽車確實是一個來自德國的汽車品牌，但是在上個世紀的六十年代寶沃汽車就已經破產清算了。之後寶沃汽車一直塵封在了德國某個地方的博物館的展覽室裡面。直至幾年前被北京福田汽車重新請了出來！但是追根到底，如今的這個寶沃汽車只是一個貼了寶沃車標的純粹中中國產自主品牌，福田汽車。但是話又說回來，寶沃汽車的底盤行駛品質還是非常好的，做工也在國內自主品牌裡面屬於第一梯隊。所以，除了它有點來歷不明的寶沃品牌之外，其汽車本身的素質還是比較高的。

最後，如果給這四個國內自主品牌的汽車品質做一個排序，我的排序會是，寶沃汽車，奇瑞汽車，吉利汽車，哈弗汽車。

現在中中國產貨車配置都很高，操作舒服美觀還是要說吉利的，軟硬體都不錯！奇瑞車開著也不錯，發動機和變速箱匹配比較好吧，內飾，外觀反正我是不太喜歡！長城這車也夠大氣，就是外形太老氣！寶沃沒有接觸過！不好說啥！