作為燃油車唯一的動力輸出源，發動機可以說是汽車的核心，推背駕駛，彈射起步，只要你用車，基本缺不了它，可謂重中之重。
既然發動機對一輛車很重要，不少消費者在買車時就有些犯難了，渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機特性不同，所帶來的駕駛感受也俱不同，選擇渦輪還是選擇自吸成為不少準車主的一大難題。
渦輪增壓，可透過發動機廢氣來幫助發動機增加進氣量，與同排量自吸發動機相比，渦輪增壓可大幅度提高發動機功率和扭矩。它在德系車上搭載的較多，例如國內在售的一汽-大眾奧迪A4/奧迪A4L，華晨BMW3 Series/5系，北京賓士E Class等，這些車型幾乎都看不到自吸發動機的存在。
渦輪增壓發動機相比自吸有著很多優勢：
1、動力輸出更強勁
在同排量的情況下，渦輪增壓有著得天獨厚的優勢，這項技術剛開始就是為了提高賽車或方程式的動力，可想其動力加成有多大。動力足，提速快，只需踩下油門便會有很強的推背感，絕大數年輕人比較偏愛。
2、理論上會更省油
因其動力優勢，渦輪增壓發動機的功率一般遠高於同排量的自吸式發動機應有的功率，在動力水平相當的情況下（不考慮其他因素），排量小的渦輪增壓發動機理論上應該更省油。（實際油耗仍需開車測試）
3、技術應用層面廣
渦輪增壓裝置技術應用層面廣，從低速到高速，從小缸徑到大缸徑都適用，是未來主流發動機發展方向的趨勢。目前國內的不少中國品牌車型都在向渦輪增壓技術靠攏，像比亞迪宋、吉利博越都有搭載渦輪增壓發動機的車型。
雖然渦輪增壓發動機提速快，動力強，但它也有美中不足的地方。比較明顯的就是渦輪介入後，提速帶來的突兀感，不如自吸那麼有線性。
另外在機油選擇方面，通常也比自吸發動機更謹慎。由於其工作在高溫環境，以及渦輪設計結構問題，需要其搭配品質更好的全合成機油工作，費用也將有上漲。
總的來看，渦輪增壓系統對於發動機就相當於一劑“強心針”，可以讓它迅速得到在動力上的提升。
說完了渦輪增壓發動機，再來說說自吸式發動機。自吸式發動機就是在沒有任何進氣增壓裝置下，透過發動機內部活塞運動產生的負壓吸入空氣，參與燃燒產生動力。此類發動機日韓系車型搭載的比較多，例如國內在售的一汽豐田PRADO、COROLLA等。
自然吸氣發動機比較渦輪增壓也有它自身的長處：
1、平順線性的動力
自吸發動機上路後給車主的第一感受應該就是線性持續的動力，並且能很容易找到一個讓車子穩定、精細地發力的油門位置。另外因沒有進氣增壓，理論上來說是踩多少油有多少動力，究竟能達到多高，那就要看車子的排量了。
2、養護簡單省心
一說到日系車，那肯定先想到了省油！確實，日系車搭載的自吸發動機在油耗上是個優勢，但還有一點：耐開，毛病少！發動機並沒有在超負荷的狀態下工作，有的車開幾十萬公里都不帶壞的。在機油的選擇上，也沒有渦輪那樣苛刻，養護費用上節省了一大筆錢。
不過跟渦輪相比，它也有美中不足之處：在相關政策優惠上，小排量的渦輪車在車船使用費和購置稅上均比大排量的自吸車便宜一些，這也是部分人追求渦輪增壓車的原因之一。當然，不包括不差那點錢有追求大排量自吸駕駛的土豪朋友。
目前自吸發動機和渦輪增壓發動機兩者處於勢均力敵，不相上下的狀態，自吸成熟穩定比較完善，渦輪提速指標碾壓，若要說誰強誰弱還真不好評判，我們只能根據自身對車的使用情況去選擇。
當然除了渦輪增壓，你還可以選擇機械增壓。這是與渦輪截然不同的增壓方式，透過發動機的動力驅動進行增壓，不存在渦輪延遲現象，動力輸出和自吸一樣平順，但卻有和渦輪增壓類似的強勁動力。
作為燃油車唯一的動力輸出源，發動機可以說是汽車的核心，推背駕駛，彈射起步，只要你用車，基本缺不了它，可謂重中之重。
既然發動機對一輛車很重要，不少消費者在買車時就有些犯難了，渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機特性不同，所帶來的駕駛感受也俱不同，選擇渦輪還是選擇自吸成為不少準車主的一大難題。
渦輪增壓，可透過發動機廢氣來幫助發動機增加進氣量，與同排量自吸發動機相比，渦輪增壓可大幅度提高發動機功率和扭矩。它在德系車上搭載的較多，例如國內在售的一汽-大眾奧迪A4/奧迪A4L，華晨BMW3 Series/5系，北京賓士E Class等，這些車型幾乎都看不到自吸發動機的存在。
渦輪增壓發動機相比自吸有著很多優勢：
1、動力輸出更強勁
在同排量的情況下，渦輪增壓有著得天獨厚的優勢，這項技術剛開始就是為了提高賽車或方程式的動力，可想其動力加成有多大。動力足，提速快，只需踩下油門便會有很強的推背感，絕大數年輕人比較偏愛。
2、理論上會更省油
因其動力優勢，渦輪增壓發動機的功率一般遠高於同排量的自吸式發動機應有的功率，在動力水平相當的情況下（不考慮其他因素），排量小的渦輪增壓發動機理論上應該更省油。（實際油耗仍需開車測試）
3、技術應用層面廣
渦輪增壓裝置技術應用層面廣，從低速到高速，從小缸徑到大缸徑都適用，是未來主流發動機發展方向的趨勢。目前國內的不少中國品牌車型都在向渦輪增壓技術靠攏，像比亞迪宋、吉利博越都有搭載渦輪增壓發動機的車型。
雖然渦輪增壓發動機提速快，動力強，但它也有美中不足的地方。比較明顯的就是渦輪介入後，提速帶來的突兀感，不如自吸那麼有線性。
另外在機油選擇方面，通常也比自吸發動機更謹慎。由於其工作在高溫環境，以及渦輪設計結構問題，需要其搭配品質更好的全合成機油工作，費用也將有上漲。
總的來看，渦輪增壓系統對於發動機就相當於一劑“強心針”，可以讓它迅速得到在動力上的提升。
說完了渦輪增壓發動機，再來說說自吸式發動機。自吸式發動機就是在沒有任何進氣增壓裝置下，透過發動機內部活塞運動產生的負壓吸入空氣，參與燃燒產生動力。此類發動機日韓系車型搭載的比較多，例如國內在售的一汽豐田PRADO、COROLLA等。
自然吸氣發動機比較渦輪增壓也有它自身的長處：
1、平順線性的動力
自吸發動機上路後給車主的第一感受應該就是線性持續的動力，並且能很容易找到一個讓車子穩定、精細地發力的油門位置。另外因沒有進氣增壓，理論上來說是踩多少油有多少動力，究竟能達到多高，那就要看車子的排量了。
2、養護簡單省心
一說到日系車，那肯定先想到了省油！確實，日系車搭載的自吸發動機在油耗上是個優勢，但還有一點：耐開，毛病少！發動機並沒有在超負荷的狀態下工作，有的車開幾十萬公里都不帶壞的。在機油的選擇上，也沒有渦輪那樣苛刻，養護費用上節省了一大筆錢。
不過跟渦輪相比，它也有美中不足之處：在相關政策優惠上，小排量的渦輪車在車船使用費和購置稅上均比大排量的自吸車便宜一些，這也是部分人追求渦輪增壓車的原因之一。當然，不包括不差那點錢有追求大排量自吸駕駛的土豪朋友。
目前自吸發動機和渦輪增壓發動機兩者處於勢均力敵，不相上下的狀態，自吸成熟穩定比較完善，渦輪提速指標碾壓，若要說誰強誰弱還真不好評判，我們只能根據自身對車的使用情況去選擇。
當然除了渦輪增壓，你還可以選擇機械增壓。這是與渦輪截然不同的增壓方式，透過發動機的動力驅動進行增壓，不存在渦輪延遲現象，動力輸出和自吸一樣平順，但卻有和渦輪增壓類似的強勁動力。