從乘聯會的表格來看，實際上五菱宏光在銷量上仍然穩壓GL8，所以不知道題主的訊息是哪裡得來的。

這兩款車沒有對比的意思，只是屬於同類的mpv。也不是同一級別。五菱銷量常年第一，主要是中國還是大部分農業人口多，五菱汽車價位便宜，宜家或者做生意拉貨都可以。質量相對於長安東風等車型更加耐心。二手車更加保值。gl8是和本田ODYSSEY和ELYSION是主要競品。30萬以內的話還是gl8的動力空間底盤隔音的方面更加優秀。保值率gl8和ODYSSEY更加優秀。

GL8和宏光應該不是一個級別，宏光的銷量還是第一吧！GL8偏商務用途，宏光仍然是咱們老百姓的首選，在三四線城市，宏光的銷量一直處於領先，畢竟經濟實惠還是咱們最需要的

五菱宏光首月銷量斷崖式下跌，別克GL8反超，這個問題並不成立

在MPV陣營中有一個很有意思的現象，或者稱之為“不對等的對比”。

五菱宏光使用者認為宏光是MPV

其他品牌MPV使用者均認為宏光是麵包車

在MPV的銷榜中雖然宏光常見穩居第一名，但是這種錯位的產品定位並不被接受，因為宏光的產品品質實在是低的夠嗆。這臺車的暴跌並不是因為其他MPV車型的價格下探造成，同時也不是因為“消費升級”短時間出現了暴漲；MPV車型各大品牌的首月銷量相對穩定，只有宏光這臺車出現了環比73.41%的下滑（銷量11616臺），這到底是什麼原因造成的呢？

五菱宏光新款（國⑥版）指導價為5.28~5.88萬，在前置後驅的“準MPV級”麵包車中屬於高價車，然而高價並沒有帶來高品質。其車身尺寸為4420*1685*1755，軸距2720mm，尺寸等級在麵包車中屬於緊湊級，在MPV中充其量屬於小型車；其車身結構採用了所謂的TUD_total useddesign概念，一度宣稱車身有80%的高強度鋼板，然而在東南亞的NCAP測試中宏光的碰撞測試得分是1星，也許是給零分會有些難為情吧。

五菱宏光老款前後均無防撞梁，側面兩側翼子板以及車門未見可靠的防撞保護結構；前防撞保護雖然說有防撞梁，但是拆車能看到的只有一個類似於水箱架的金屬框架。其結構特點似乎不符合科學的防撞保護，參考絕大部分的乘用車以及宏光的同級競品麵包車，這些車至少使用了防撞能力強一些的單層或雙層輥壓弓形防撞橫樑，在碰撞中能夠以結構特點提高防撞能力，這相比宏光的“水箱架式防撞梁”似乎科學的多。

作為“中美合資”的準美系車，五菱宏光似乎在防撞保護方面有些兒戲了；而在車身結構強度不夠理想的前提下，這臺車在動力與配置方面同樣沒有任何誠意哦。新款裝備的發動機為LAR型1.5L自吸發動機，最大功率74kw（99米制馬力）、最大扭矩140N·m，在同排量發動機中只能屬於中等水平；變速箱用6MT還算不錯，但是多出一個前進擋並不能大幅提升產品定位。

配置方面宏光的主動安全配置只有ABS/EBD，安全氣囊一枚都沒有，兒童座椅的藉口這種基礎配置也沒有出現；很顯然宏光的產品定位就不是MPV，否則對於駕乘人員的保護不會差到這種程度。輔助安全配置只有旗艦版才有倒車影像與雷達，舒適配置也只有旗艦版用皮革座椅，然而這些都不是重點，重點是空調。

指導價5.365的貨運版，5.28萬的客運基礎版均無空調。

指導價5.58~5.88萬的標準型與舒適型裝備了空調。

在五菱宏光的競品中隨便挑出一臺，幾乎找不到會比宏光配置更低的量產車；其中有些使用側滑門的前置後驅麵包車在指導價低了接近萬元的前提下，配置會比宏光高、車身結構強度也要比宏光理想。

這點說明的是五菱宏光真的把自己當成“合資車”了，似乎與上汽通用合資後就成為了“北美混血兒”；但是自主合資品牌是不應該真的去模仿合作打造“高價低質車”的，因為這種品牌定位很尷尬，高不成低不就沒有品牌號召力，簡配只能毀掉多年來【柳州五菱】積累的口碑。

總結：五菱宏光出現銷量下滑並不足為奇，2019年也出現了銷量曲線“過山車式”的走勢。而且宏光的銷量資料似乎是有些問題的，比如2019年五菱宏光單款車的總銷量為37.48萬臺，五菱汽車的品牌總銷量也是37.48萬臺。似乎宏光成為了五菱汽車的唯一一臺車，如果不是的話那就是五菱所有的量產車總銷量都拿去給宏光“貼金”了，這臺車銷量到底如何真的難以分析。

我不知道你是從哪裡看到別克GL8銷量超過五菱宏光S的？

據“乘聯會”最新綜合銷量資料統計顯示，1月份MPV銷量冠軍仍然是五菱宏光S，達到29998 臺，但是同比下滑比較嚴重，下滑38.9%，而別克GL8以11424臺的銷量位居第二，同比只下滑了2.9%。

首先，說到“神車”，大家第一想到的應該就是五菱宏光S了，它上山，下地，進藏，秋名山漂移，無所不能，而它的皮實耐用，宜家宜商，更為廣大奮鬥者所親睞，上市10年，銷量突破460萬輛，最高單月銷量突破8萬臺，一直霸佔著MPV的榜首，但隨著近幾年人民生活水平提高，消費的升級， 它的銷量也在不同程度的下滑，但它依然是MPV的王者！

其次，別克GL8依舊是豪華商務車的代名詞，在競爭日益激烈的當下，仍以11424臺的銷量越居第二名，實在是不容易。

最後，說一下寶駿有3款車入圍前6名，尤其是新寶駿RM-5，自從2019年9月上市，憑著時尚的外觀，超高性價比，受到廣泛關注，更是把智慧網聯和智慧駕駛走到了行業的前列，相信它會越來越好的！