說起前蘇聯時期研製的各種越野卡車，我們很快能想起託著洲際導彈翻山越林的MAZ797輪式卡車，也能依照這條線回憶起冷戰時期蘇聯在工業冷兵器上的眾多顛覆性產品，比如外觀看起來就不可思議的螺旋槳卡車就是前蘇聯特有的越野能手。說起前蘇聯這個曾經的超級大國，我們能回憶起很多冷兵器和熱武器，而且也知道曾經的蘇聯現在的俄羅斯野外環境惡劣，特別是遠東地區，更是沼澤、雪地、湖泊遍地，別說我們經常嘴邊掛著的賓士G、Wrangler這些硬軸越野車了，就算是整一臺太脫拉也是百搭，所以在前蘇聯時期為了能夠為這些地處偏遠地區的城鎮運輸生活物資，特意研製了一種能夠適應這種特殊環境的軍用卡車，這種卡車依靠兩個巨大的帶有螺紋的金屬桶的旋轉推動卡車前進。由於這兩個形似螺旋槳推進裝置對地面的壓強很小，再加上這兩個能夠旋轉的金屬桶裡面是空芯的，所以能夠直接漂浮在水面，還是依靠螺旋槳錐筒的旋轉在水面航行，這樣就使得卡車具備了兩棲行駛能力。所以在面對沼澤、湖泊這種特別惡劣的野外環境時，也能夠遊刃有餘的透過，所以自裝備蘇聯邊防軍隊以來，一直憑藉著強大的越野能力為邊防地區運輸物資。但是這種特殊結構的卡車雖然越野能力極強，但是有一個缺點就是，因為其採用的金屬螺旋筒來提高在惡劣環境下的透過性，所以只能適應一些質地比較柔軟的環境下使用，在面對質地比較堅硬的場地時其透過性就比較差了，比如在水泥地、柏油路等硬化道路上也不是不能行駛，只是對於地面和兩邊的金屬筒的磨損太大，所以並不適合在硬化道路上長時間使用，就像坦克不能在不掛膠的狀態下在水泥地等硬化道路上行駛一個道理，但是隨著蘇聯的解體，俄羅斯經濟又不能繼續支援這種特殊卡車的服役和生產，畢竟這種特殊用途的卡車用處比較少，所以後來也就停產了。好在隨著俄羅斯對遠東地區油氣田的開發，對於這種特殊用途的卡車需求又有了，而且因為在遠東這種惡劣環境下只有這種特殊結構的卡車能夠很好的適應，所以其需求還是很大的，所以俄羅斯對於這樣一款“越野神器”又恢復了生產。
說起前蘇聯時期研製的各種越野卡車，我們很快能想起託著洲際導彈翻山越林的MAZ797輪式卡車，也能依照這條線回憶起冷戰時期蘇聯在工業冷兵器上的眾多顛覆性產品，比如外觀看起來就不可思議的螺旋槳卡車就是前蘇聯特有的越野能手。說起前蘇聯這個曾經的超級大國，我們能回憶起很多冷兵器和熱武器，而且也知道曾經的蘇聯現在的俄羅斯野外環境惡劣，特別是遠東地區，更是沼澤、雪地、湖泊遍地，別說我們經常嘴邊掛著的賓士G、Wrangler這些硬軸越野車了，就算是整一臺太脫拉也是百搭，所以在前蘇聯時期為了能夠為這些地處偏遠地區的城鎮運輸生活物資，特意研製了一種能夠適應這種特殊環境的軍用卡車，這種卡車依靠兩個巨大的帶有螺紋的金屬桶的旋轉推動卡車前進。由於這兩個形似螺旋槳推進裝置對地面的壓強很小，再加上這兩個能夠旋轉的金屬桶裡面是空芯的，所以能夠直接漂浮在水面，還是依靠螺旋槳錐筒的旋轉在水面航行，這樣就使得卡車具備了兩棲行駛能力。所以在面對沼澤、湖泊這種特別惡劣的野外環境時，也能夠遊刃有餘的透過，所以自裝備蘇聯邊防軍隊以來，一直憑藉著強大的越野能力為邊防地區運輸物資。但是這種特殊結構的卡車雖然越野能力極強，但是有一個缺點就是，因為其採用的金屬螺旋筒來提高在惡劣環境下的透過性，所以只能適應一些質地比較柔軟的環境下使用，在面對質地比較堅硬的場地時其透過性就比較差了，比如在水泥地、柏油路等硬化道路上也不是不能行駛，只是對於地面和兩邊的金屬筒的磨損太大，所以並不適合在硬化道路上長時間使用，就像坦克不能在不掛膠的狀態下在水泥地等硬化道路上行駛一個道理，但是隨著蘇聯的解體，俄羅斯經濟又不能繼續支援這種特殊卡車的服役和生產，畢竟這種特殊用途的卡車用處比較少，所以後來也就停產了。好在隨著俄羅斯對遠東地區油氣田的開發，對於這種特殊用途的卡車需求又有了，而且因為在遠東這種惡劣環境下只有這種特殊結構的卡車能夠很好的適應，所以其需求還是很大的，所以俄羅斯對於這樣一款“越野神器”又恢復了生產。