一: 推重比的計算標準與計算
1,計算標準,通常採用的是計算空戰推重比,也就是飛機發動機的臺架最大加力推力/加力半油2格情況下的重量
注意,這裡用的推力資料並不是真實的裝機情況下在一定速度高度情況的資料，而是臺架資料.
2,計算一下F-22A與F-15A的推重比，.
F-15空重 27500LB 內油11500LB(C型) ,一半內油,5750LB, 2個格鬥彈算400LB,一共是33650.
發動機 23840*2=47680
計算推重比=47680/33650=1.42
F-22空重 43340LB 內油 18000LB,一半內油 9000LB,2個格鬥彈400LB,一共是52740
發動機 35000*2=70000
計算推重比70000/52740=1.33
結論,F-15計算推重比明顯比F-22大.
二. 超音速巡航指的是什麼?
超音速巡航一般性的概念是指飛機可以在發動機不使用加力的情況下超音速持續飛機.
三. 決定一架飛機能否超音速巡航的因素有哪些
1, 飛機在一定高度/速度下的阻力(在機翼面積給定的情況下可以用阻力系數)
2,飛機安裝的發動機在一定高度速度下的實際軍用推力(不開加力的最大推力)
這裡要引用一個引數 發動機高度速度特性引數 這個引數的意義是 在某高度速度下發動機某種狀態的推力與臺架狀態推力的比值.
飛機安裝的發動機在一定高度速度下的實際軍用推力要超過總阻力才能超音速巡航.
具體到F100與F119,在M=1.5,H=11KM情況下軍推的發動機特徵引數分別為0.27 與0.365.
這才是最重要的決定飛機是否能超音速巡航的因素!
F-119 軍推是23600LB, 2臺發動機在M=1.5 H=11KM情況下,總軍推是17228
要保持超音速巡航，阻力不能超過此資料.
F-100軍推是14690,2臺發動機在M=1.5,H=11KM的情況下,總軍推是7932.6
同樣的，為了超音速飛行,阻力不能超過此資料(實際上更低,因為F100的最大持續推力只有12410LB)
阻力公式不需要我科普了吧?
F-15與F-22的機翼面積分別是608 與840sq ft
q*C總*S小於等於P
q*C總F15小於等於 13.05
q*C總F22小於等於20.15
換句話說，裝備著F100的F-15要想達到與F-22相當的超音速巡航能力,其總阻力系數得是F-22的13.05/20.15=0.636才成
對F-15而言,這,這似乎是不可完成的任務吧
總結一下計算推重比超過F-22A的F-15A無法達到F-22A的超音速巡航效能的原因主要因素有2個
1,它裝備的F100發動機的高度速度特徵引數明顯比F-22裝備的F119發動機的低(只有人家的0.74)
2,它的翼載荷明顯比F-22的低(只有人家的0.88)
這2個因素一起作用導致如果它要達到與F-22A相同的超音速巡航能力,其總阻力系數必須達到F-22A的總阻力系數的0.636才可以(這顯然遠超出當年地球戰鬥機設計水平了).
一: 推重比的計算標準與計算
1,計算標準,通常採用的是計算空戰推重比,也就是飛機發動機的臺架最大加力推力/加力半油2格情況下的重量
注意,這裡用的推力資料並不是真實的裝機情況下在一定速度高度情況的資料，而是臺架資料.
2,計算一下F-22A與F-15A的推重比，.
F-15空重 27500LB 內油11500LB(C型) ,一半內油,5750LB, 2個格鬥彈算400LB,一共是33650.
發動機 23840*2=47680
計算推重比=47680/33650=1.42
F-22空重 43340LB 內油 18000LB,一半內油 9000LB,2個格鬥彈400LB,一共是52740
發動機 35000*2=70000
計算推重比70000/52740=1.33
結論,F-15計算推重比明顯比F-22大.
二. 超音速巡航指的是什麼?
超音速巡航一般性的概念是指飛機可以在發動機不使用加力的情況下超音速持續飛機.
三. 決定一架飛機能否超音速巡航的因素有哪些
1, 飛機在一定高度/速度下的阻力(在機翼面積給定的情況下可以用阻力系數)
2,飛機安裝的發動機在一定高度速度下的實際軍用推力(不開加力的最大推力)
這裡要引用一個引數 發動機高度速度特性引數 這個引數的意義是 在某高度速度下發動機某種狀態的推力與臺架狀態推力的比值.
飛機安裝的發動機在一定高度速度下的實際軍用推力要超過總阻力才能超音速巡航.
具體到F100與F119,在M=1.5,H=11KM情況下軍推的發動機特徵引數分別為0.27 與0.365.
這才是最重要的決定飛機是否能超音速巡航的因素!
F-119 軍推是23600LB, 2臺發動機在M=1.5 H=11KM情況下,總軍推是17228
要保持超音速巡航，阻力不能超過此資料.
F-100軍推是14690,2臺發動機在M=1.5,H=11KM的情況下,總軍推是7932.6
同樣的，為了超音速飛行,阻力不能超過此資料(實際上更低,因為F100的最大持續推力只有12410LB)
阻力公式不需要我科普了吧?
F-15與F-22的機翼面積分別是608 與840sq ft
q*C總*S小於等於P
q*C總F15小於等於 13.05
q*C總F22小於等於20.15
換句話說，裝備著F100的F-15要想達到與F-22相當的超音速巡航能力,其總阻力系數得是F-22的13.05/20.15=0.636才成
對F-15而言,這,這似乎是不可完成的任務吧
總結一下計算推重比超過F-22A的F-15A無法達到F-22A的超音速巡航效能的原因主要因素有2個
1,它裝備的F100發動機的高度速度特徵引數明顯比F-22裝備的F119發動機的低(只有人家的0.74)
2,它的翼載荷明顯比F-22的低(只有人家的0.88)
這2個因素一起作用導致如果它要達到與F-22A相同的超音速巡航能力,其總阻力系數必須達到F-22A的總阻力系數的0.636才可以(這顯然遠超出當年地球戰鬥機設計水平了).