在今年的4月20號，吉利推出了2018款的EMGRAND EC7GS。與老款相比，新款GS無論是外表還是裡子都進行了全新的設計升級，整體車身造型設計更體現了這款跨界SUV的時尚年輕定位。除了新增的領潮版，此次的改款，還對原先就有的優雅版和運動版的動力總成、科技配置進行了全面的提升。換裝了吉利全新的1.4T渦輪增壓發動機，匹配6檔雙離合變速箱的動力總成，配備了全速ACC自適應巡航、EPS隨速轉向等這類豪華品牌才有的越級配置，體現了吉利要把EMGRAND EC7GS打造成“中國跨界SUV市場領導者”的誠意和雄心。在外觀方面，吉利從來不會讓人失望，這次新款的EMGRAND EC7GS的外觀設計也是讓人眼前一亮。在進氣格柵、輪轂、門把手、尾燈等細節方面，都注入了更多的時尚潮流元素。同時，車身的線條也更加具有流線感，使得EMGRAND EC7GS的跨界運動風格更加突出。在內飾方面，新款EMGRAND EC7GS同樣加入了更多年輕化元素，可能是從沃爾沃那裡借鑑了環保概念，內飾除了採用幾何裝飾以外，還用了很多的環保材料，時尚和健康並存。18款EMGRAND EC7GS的外觀和內飾給了消費者很多驚喜，但是作為一輛車，最重要的核心仍然是發動機、變速箱和底盤這三大件，它們對汽車的行駛品質，操控性和乘坐舒適性的影響才是決定性的。18款EMGRAND EC7GS採用了1.4T渦輪增壓和1.8L自然吸氣發動機兩款動力總成，這款1.4T的發動機榮獲了2017年“中國心”十佳發動機稱號，是名副其實的明星發動機。資料表現十分亮眼，最大功率98kw，最大扭矩215N·M，這已經達到了市面上主流2.0自然吸氣發動機的動力表現。對於這樣一款緊湊型的SUV來說，動力儲備稱得上是相當充裕。兩款動力總成分別匹配了格特拉克的第二代6速雙離合變速箱，以及愛信的6檔手動。都是國際的知名變速箱生產商。底盤則是交給專業的底盤調教公司LeanNova進行調校。那麼這三大件實際表現如何呢？ 前不久，autolab當紅實驗室為了測試EMGRAND EC7GS的實際動力表現，在上海天馬山賽道進行了一次“彎道挑戰賽”，在這裡筆者有機會試駕了18款EMGRAND EC7GS。在實際駕駛的時候，這款1.4T的發動機不到兩千轉渦輪就能介入，很明顯，這是專為都市人群量身定做的小慣量渦輪增壓發動機，優點是渦輪介入時間早，扭矩平原很寬泛，涵蓋了日常使用的大部分場景轉速。不論是市區頻繁起步，還是加速超車，都相當輕鬆。油門調校偏舒適，長時間駕駛也沒有腳累的感覺。而更值得表揚的是這款6速雙離合變速箱的換擋非常順暢，不拖泥帶水，在急加速和急減速的過程中沒有頓挫的現象，這說明吉利對這款變速箱的換擋邏輯和發動機轉速進行了良好的匹配。整個底盤避震的調校也比較紮實，過減速帶不顛，小角度轉彎也讓人很有信心，符合EMGRAND EC7GS跨界運動SUV的定位。在測試中，EMGRAND EC7GS彎道循跡性優秀，轉向精準。底盤懸掛系統因為專業的調校，表現非常的紮實穩健。同時，由於搭載了扭矩向量分配系統，讓整車過彎非常平順，側傾角度極小，使得整車操控性表現非常突出。EMGRAND EC7GS在測試時的動力表現也很強勁，特別是低速起步階段，低扭充沛，沒有肉的感覺，匹配的6速雙離合變速箱換擋平順，無頓挫，動力銜接順暢。相信吉利的工程師在發動機和變速箱的匹配方面做出了巨大的努力，才會讓GS有這樣不俗的動力表現。
在今年的4月20號，吉利推出了2018款的EMGRAND EC7GS。與老款相比，新款GS無論是外表還是裡子都進行了全新的設計升級，整體車身造型設計更體現了這款跨界SUV的時尚年輕定位。除了新增的領潮版，此次的改款，還對原先就有的優雅版和運動版的動力總成、科技配置進行了全面的提升。換裝了吉利全新的1.4T渦輪增壓發動機，匹配6檔雙離合變速箱的動力總成，配備了全速ACC自適應巡航、EPS隨速轉向等這類豪華品牌才有的越級配置，體現了吉利要把EMGRAND EC7GS打造成“中國跨界SUV市場領導者”的誠意和雄心。在外觀方面，吉利從來不會讓人失望，這次新款的EMGRAND EC7GS的外觀設計也是讓人眼前一亮。在進氣格柵、輪轂、門把手、尾燈等細節方面，都注入了更多的時尚潮流元素。同時，車身的線條也更加具有流線感，使得EMGRAND EC7GS的跨界運動風格更加突出。在內飾方面，新款EMGRAND EC7GS同樣加入了更多年輕化元素，可能是從沃爾沃那裡借鑑了環保概念，內飾除了採用幾何裝飾以外，還用了很多的環保材料，時尚和健康並存。18款EMGRAND EC7GS的外觀和內飾給了消費者很多驚喜，但是作為一輛車，最重要的核心仍然是發動機、變速箱和底盤這三大件，它們對汽車的行駛品質，操控性和乘坐舒適性的影響才是決定性的。18款EMGRAND EC7GS採用了1.4T渦輪增壓和1.8L自然吸氣發動機兩款動力總成，這款1.4T的發動機榮獲了2017年“中國心”十佳發動機稱號，是名副其實的明星發動機。資料表現十分亮眼，最大功率98kw，最大扭矩215N·M，這已經達到了市面上主流2.0自然吸氣發動機的動力表現。對於這樣一款緊湊型的SUV來說，動力儲備稱得上是相當充裕。兩款動力總成分別匹配了格特拉克的第二代6速雙離合變速箱，以及愛信的6檔手動。都是國際的知名變速箱生產商。底盤則是交給專業的底盤調教公司LeanNova進行調校。那麼這三大件實際表現如何呢？ 前不久，autolab當紅實驗室為了測試EMGRAND EC7GS的實際動力表現，在上海天馬山賽道進行了一次“彎道挑戰賽”，在這裡筆者有機會試駕了18款EMGRAND EC7GS。在實際駕駛的時候，這款1.4T的發動機不到兩千轉渦輪就能介入，很明顯，這是專為都市人群量身定做的小慣量渦輪增壓發動機，優點是渦輪介入時間早，扭矩平原很寬泛，涵蓋了日常使用的大部分場景轉速。不論是市區頻繁起步，還是加速超車，都相當輕鬆。油門調校偏舒適，長時間駕駛也沒有腳累的感覺。而更值得表揚的是這款6速雙離合變速箱的換擋非常順暢，不拖泥帶水，在急加速和急減速的過程中沒有頓挫的現象，這說明吉利對這款變速箱的換擋邏輯和發動機轉速進行了良好的匹配。整個底盤避震的調校也比較紮實，過減速帶不顛，小角度轉彎也讓人很有信心，符合EMGRAND EC7GS跨界運動SUV的定位。在測試中，EMGRAND EC7GS彎道循跡性優秀，轉向精準。底盤懸掛系統因為專業的調校，表現非常的紮實穩健。同時，由於搭載了扭矩向量分配系統，讓整車過彎非常平順，側傾角度極小，使得整車操控性表現非常突出。EMGRAND EC7GS在測試時的動力表現也很強勁，特別是低速起步階段，低扭充沛，沒有肉的感覺，匹配的6速雙離合變速箱換擋平順，無頓挫，動力銜接順暢。相信吉利的工程師在發動機和變速箱的匹配方面做出了巨大的努力，才會讓GS有這樣不俗的動力表現。