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1 # 寶叔論道
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2 # 摩托威榜
適合汽車的專用機油好,機油不是越高越好,是適合的才是最好。
機油要正確使用。
(1)必須使用質量等級合適的機油,這是保證發動機正常工作的關鍵。
(2)如油品供應不及時或沒有合適的油品,可採用代用油品,但是在使用中必須加強觀察,注意油品質量及機油濾清器是否有堵塞情況,發現問題及時處理。
(3)要選用適當黏度的油品。按照本地氣溫選用合適黏度的油品,認為黏度越大越好的想法是不對的,因為黏度過大,剛起動時機油流動太慢,容易使機件磨損加劇,甚至造成燒瓦事故(因潤滑油不能及時流到摩擦表面而導致幹摩擦,造成金屬瞬時高溫相互燒熔的現象稱為燒瓦事故)。
(4)在換油時要將廢油放淨。
(5)由燃燒室竄入曲軸箱的氣體有腐蝕性,能使機油氧化變質並汙染髮動機,必須保持曲軸箱通風良好。
(6)保持正常的油麵高度。
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3 # 文車暢聊
不一定,得看車的情況。
我們在購買新車後,一般在5000公里或者使用半年後(先到者為先)就要進行首保,其中一項就是要進行更換機油,那麼我們在更換機油時到底怎麼去選擇呢。有時我們消費者不太關注自己愛車加註什麼牌號的機油,也就聽從4S店維修人員更換不同型別的機油,而且也白白花了錢。那我們該如何做呢?
機油牌號
關於機油,首先我們有必要對機油牌號進行了解,現在市面上的殼(qiao)牌5W-30或者5W-40是最常見的兩種機油,也是比較經濟的。“W”是英文單詞Winter的首字母,代表冬季的意思,W前面的數字越小,代表機油的低溫啟動性和流動性就越好,W後面的數字代表機油在100℃的運動粘度,數字越大,機油粘度就越高。到此我們對機油牌號有了一定了解,接下來說說發動機與機油的關係。
潤滑需要一定壓力
我們要知道,發動機在高速運轉中是離不開機油的潤滑,像曲柄連桿機構、配氣機構等發動機兩大機構以及渦輪增壓器的軸承等都需要機油來潤滑,一般機油泵將油底殼中的機油透過缸體主油道泵到發動機各個零部件的摩擦副之間,然後再經過油冷器和機濾流回到油底殼中,如此迴圈。機油會在摩擦副之間形成一層薄薄的油膜,油膜的作用就是間接減少摩擦副的直接摩擦,降低發動機磨損。而潤滑油需要一定壓力,機油壓力除了機油泵功率有關外,還與機油粘度本身有關,粘度過小,機油壓力低,機油難以到達所需潤滑部位,而粘度過高,則影響低溫冷啟動,發動機在低溫啟動時,粘度大的機油由於流動速度慢,沒能及時到達所需潤滑部位,導致發動機異常磨損,當然啟動之後就影響不大了,所以需要選擇合適的粘度機油。
保養成本
我們知道,效能越好的機油成本也就越高,同種牌號的機油也有不同型別之分:礦物機油、半合成機油和全合成機油。我們再瞭解下這些不同品種的含義。
1) 礦物機油:一般礦物機油是從石油原油中提煉而得來的,也就是原油提出了油氣、汽油、柴油、煤油、重油之後,接著提煉出礦物油基,最後留底的是瀝青。礦物油基顏色透明微帶淺琥珀色,就像色拉油的顏色。通常礦物機油成本很低,但因礦物油基較容易氧化,雖然現今礦物油都有新增各種進口新增劑,但使用壽命仍為約六個月。
2) 半合成機油:半合成機油是指在合成機油中加入一部分礦物質機油,礦物油和合成機油的比例為4:6。它的特點在於既有合成機油的優點又比全合成機油便宜。半合成機油的各方面表現肯定都是要弱於全合成機油的,只是價格上具有優勢,更換週期略短於全合成機油。
3) 全合成機油:機油裡只含有PAO或酯類合成物,全部都是利用化學的方式人工製成的機油,最早是用在航空業,後續也用到了賽車中,如今在轎車中的使用已經非常普及。全合成機油的優點在於清潔度高、流動性強、降溫能力好、抗氧化能力出色。
一般礦物機油更換頻率為半年或者5000公里。半合成機油在7500公里,全合成機油則更長,為10000公里。當然這三種類型在相同粘度的情況下礦物機油最便宜,全合成機油價格最高,一般根據自己的經濟條件來選擇,說實話,我們根據廠家的保養手冊中的機油牌號來選擇就可以。
通常我們的愛車保養手冊上備註加5W-30機油(舉例),而在4S保養時他們會推薦加5W-40的機油,因為第一5W-40機油價格貴,第二好比汽油加92與95之分,確實是40機油效能要比30機油好,但是也沒必要過剩保護,只會造成一定的經濟損失。所以最後我們在給自己愛車保養時,就要多看看保養手冊,使用適宜機油即可。
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4 # 廣州萬通汽車學校
你好,這個也不一定。一是適合你車使用的是最好的;二是SN級只是比SM級在清潔劑方面有所增多。具體要求可參考你車的說明書推薦的機油。
回覆列表
機油級別,也就是美國石油協會API標準,目前最高級別是SN,級別高說明機油綜合性能很好,機油更換週期更長、週期內都能維持粘度的穩定並保持等級不變;而且具有超凡清淨效能,持久保持清潔,令發動機動力強勁。
但是有些車卻不適用,比如賽車需要的方向是快速反應,轉速瞬間提升,所以配方中要有酯類、高溫高剪下、抗磨效能表現出色等等;SN標準提升的主要是清潔效果。所以,賽車競速潤滑油,因為競速要求比級別高更需要,很多級別只是用到SL;其它方面,一些經濟型小排量的車和老舊車型也是一樣,有些車況機油損耗大,有些車磨損程度較重,所以更需要的是大粘度和抑制機油揮發、止漏、穩定等方面效能,這個時候,API級別高低已經不是首要條件了。
綜上所述,API級別遵循於不同年代的發動機,先進的發動機就要與之相匹配的潤滑油,每個級別的潤滑油都是相匹配不同型別的發動機需要,所以潤滑油級別和粘度要根據自己的愛車去選擇。
愛車愛生活,懂車懂保養,首先要了解愛車需要,然後為需要去選擇適合的潤滑油級別和粘度。