題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。這個問題其實並不成立，因為在題主本身看來已經知曉了兩種車型的不足，那麼選擇的時候儘量都要避免，如果真的特別喜歡在這個裡邊選擇，我個人感覺還是買雙離合的車型吧。因為對比來說，雙離合與三缸發動機的普及率差距比較明顯，在國內的汽車銷量來看，雙離合明顯賣的更多一點，並且低端價格的雙離合也都是自主品牌結合格特拉克共同研發而來的，也屬於有自己的適配基礎，而相對比三缸發動機真的更主流一些。而三缸發動機雖然是未來的一個發展趨勢，但是就目前的技術成熟度以及自身的缺陷來看依舊有比較大的提升空間，即使強如寶馬不也束手無策嗎，所以這類車型還是不要考慮了。

像樓主問的這個問題不是簡單的做出選擇。

第一要去試駕，頻繁的模擬市區低速跟車走走停停的狀態感受下雙離合的換擋衝擊感頓挫感。這是雙離合普遍存在的小問題，各大廠商幾乎都束手無策的。如果能接受就選擇。

在一個，at變速箱因為有液力變矩器不是硬連結，所以換擋平順性做的比較好，具體看主機廠商的調校標定功力，比如日系的就很舒服。但是三缸機的抖動在整車使用兩三年後隨著機腳墊的磨損老化會使抖動加劇，更換機腳墊是唯一的解決辦法。經常保養髮動機使其在最佳工況弱化三缸機先天不足。

去試駕吧。

謝謝邀請，除非是沒得選，不然就不要選乾式雙離合或三缸發動機的車子因為這算是次物理性缺陷，如果中意雙離合可以考慮溼式雙離合因為耐久性和平順性比較好，如果是缸數的話一般情況是越多越好（V6,V8,V12），但最少要四缸體驗才可以了，這也是為了麼路上跑的絕大部分車子是四缸的，當然這也是行業約定俗成的事兒。

就三缸發動機和雙離合變速箱來說都是經濟合理的汽車技術。在實際使用中比“評論”靠譜的多。汽缸數理論上講，的確直接影響做功的平順性，但現代發動機技術對消除做功行程產生的振動，透過平衡、燃燒、點火時間、機體支撐……一系列設計進了很好優化了，讓三缸車的駕駛感受絕不差。過去不長的年份中三缸的夏利、幸福使者、Alto都是三缸！但還有一輛斯巴魯的雲雀（可能名稱有誤）是兩缸！而這輛全進口的兩缸車震動絕不高於前面的三缸車！與夏利裝1.3四缸豐田發動機的車，震動上也不會輸。所以對於一輛低排量家用經濟車，核心是經濟適用。理論上的震動、平順不是選車依據，實際上車的感受和使用成本才是核心。減震設計差的四缸車一定不如減震設計好的三缸車。資料上講三缸發動機曲軸轉240度一次做功（3/720），四缸發動機曲軸轉180度一次做功（4/720），這就是震動產生的角度差。至於雙離合評論很多，現實中車也很多，大家很容易找到體驗。體驗勝過一切推論。

首先，這是個我不能理解的購車者，當下汽車可選擇的那麼多，你為啥那麼喜歡雙離合和三缸？你如果有特殊癖好，那把這兩輛車一起買家去，你就滿意了。其次，雙離合和三缸機也要看是誰家的，這裡差別較大。大眾的雙離合相對還是可以的。

比較堵車的城市個人不建議用雙離合變速箱，雙離合最大的弱點就在走走停停的行駛工況，雙離合變速箱跑不堵車的道路優勢非常明顯。AT變速箱液力變矩器比較適應頻繁起步停車，現在AT變速箱傳動效率和換檔速度已經很高。

三缸機最大的缺陷在動力連續性和工作震動，但優勢是油耗低重量輕維修保養成本也略低，很多年改進震動已用偏心軸或飛輪處理得好。

渦輪技術不斷普及，四缸渦輪機震動和噪音大於自然吸氣，三缸渦輪機現在略大於四缸渦輪，但現在有些品牌已經做的很好，不告訴你配置或開啟引擎，你不太能分清楚是三缸或四缸渦輪機。

在經常堵車城市中使用三缸機，也能有效降低油耗和排放，而且這種工況下只需要引擎小動力，有小渦輪不會覺得動力不夠用。但即使如此老手一開還是知道三缸，因為動力輸出曲線三缸永遠不如四缸、六缸連續。

個人建議大多數都城市堵車行駛，深度試駕一下車輛感覺滿意，可以選擇。

你這問題是想把開車 開到極致了 我真不知道怎麼回答 汽車用那種發動機開城市道路 我覺得沒那麼重要 只要正常的汽車都可以 我覺得開得是否舒服 是用什麼擋 手動還是自動 而不是什麼形式的發動機 城市道路的特點就是走走停停 頻繁啟動 至於發動機的震動之類 那是價格來決定的 精密的機械裝置 成本放在那裡 三缸那是企業為了市場競爭 而降成本控制才起用的 開同一臺車 不同的人 感受也不一樣 再不行 你二種車都開下體驗一下 那個舒服開那臺

樓主提的問題很有意思，集中體現在乾式雙離合的不穩定和三缸的抖動問題上，下面我們來看一下這兩個問題：

乾式雙離合的優點是傳動高效，非常省油，但它的散熱是個很大的問題，通病是穩定性不好、有頓挫感、容易過熱保護，有些甚至有異響和漏油，特別是低速蠕行時，容易反覆換擋，不僅頓挫，還可能會發熱過多引起罷工，因此不適合在城市長期駕駛，現在普遍公認溼式雙離合更穩定，像大眾的DQ380、DQ500和保時捷的PDK。

三缸發動機一個燃燒過程，氣缸一上兩下或一下兩上，自然就是受力不均而抖動，現在所有廠商都是在抑制抖動，而且技術也比較成熟，像標緻的三缸1.2T發動機還得過世界十佳發動機，但是有些廠商的三缸發動機實在不敢恭維，個人理解標緻、大眾和福特的三缸發動機是比較成熟的，如果是以上三家的3缸+6AT動力搭配，是完全可以入手的，比如標緻的308和408。

迴歸到問題，有兩輛車一輛車是4缸，乾式雙離合變速箱，另一輛是3缸6AT變速箱，而且長期在城市駕駛，建議選擇後者，而且三缸機一定要選擇標緻、大眾和福特的，比如標緻408和雪鐵龍C4L等。