中國產車品牌總和比所有發達國家汽車品牌總和還要多。中華，華泰，眾泰，一汽，北汽，上汽，廣汽，東風，奇瑞，吉利，江淮，長安，東南，海馬，長城，Mustang，力帆等等。美國只有通用，福特，克萊斯勒，俄國只有拉達，日本有本田，豐田，日產，三菱，鈴木，凌志，斯巴魯，謳歌，英菲尼迪，馬自達等

中國是所有配件廠商都覺得它們能做汽車，才大規模地去做汽車廠。

汽車說起來很簡單，不過是造個車架，買來一批配件組裝，安裝四個輪子能跑就行了。

可真做起來卻不簡單，需要有好的設計師，需要有好的工程師，需要有好的技術工人，需要有好的管理人員，需要有好的創意人才，需要有好的供貨商，更需要有自主的智慧財產權。

比亞迪原先也是個汽車電池供應商，也去做汽車，可它有做電池的專長，就去做電動車，用電池專利去換各汽車廠商的配件專利，才能造出質優價廉的傳統汽車。

比亞迪有自知之明，知道要保住電池的專長，連手機電池也做，連手機組裝也做，才能用專利換專利，用規模換成本，有效地降低整車成本，大規模仿造所有熱門車型，而不怕對方告，因為對方也用比亞迪電池。

豐田就和比亞迪合資，各出一半成產電動汽車，轉讓很多選車技術專利給比亞迪，讓比亞迪在傳統汽車製造上有優勢。

中國有太多的汽車廠商，不做配件去做整車，就是為了拿地拿貸款拿政策優惠，才去投資汽車廠。

這也是最近很多房地廠商去投資新能源汽車廠的原因，造車是副業，拿地是主業。

國外汽車商就不同了，造車是為了就業，就業人員多了，在政府中說話就有分量，可以得到更多民眾的支援，所以汽車廠商投資就越來越大，不僅投資整車生產，還投資各種零配件廠商，做到白給自足，不受外人擺佈。

中國汽車廠商就沒那麼有遠見，只想賺快錢，不想社會責任，不想培養工人，不想提高就業，怎麼會造出好車。