蘇軍這個技術看起來唯一的好處是可以迅速展開戰鬥，但是因此帶來的降速緩慢及附加裝置足可以抵消這一優勢，而且空降作戰一旦為人預知，無論人在車內還是車外，都沒什麼還手的餘地，所以這一技術既說不上先進更說不上實用，只不過是因為蘇軍航空器中的運輸機能力欠奉而已，我軍不會走這種人員按裝備委屈的路子的

連人帶車一起空降，實際上無非就是總結了重量，增加緩衝即可，目前只能是作為一種戰略，離真正投入戰場還有一定的距離，需要時間來考證

早在上世紀70年代初，蘇聯就形成了“飛機先投下空降戰車，人再從其他飛機上空降”的空降作戰模式。這種模式有一個重大缺點，就是乘員可能降落在離自己戰車5公里甚至更遠的地方。乘員尋找戰車並作好戰鬥準備，要浪費很多寶貴時間，甚至會貽誤戰機。

為了讓空降兵在整個空降過程中都有裝甲防護，同時使空降戰車在著陸後能立即投入戰鬥，時任蘇聯空降兵司令的馬爾格洛夫就產生了一個大膽的想法：讓空降兵乘坐空降戰車直接空投，大幅縮短戰車著陸後的戰鬥準備時間。

1971年夏天，蘇聯開始研發代號為“半人馬”的特殊空投系統。這套系統在戰車脫離飛機後，會自動開啟5具單個面積為760平方米的降落傘，讓安放在平臺上的戰車完成著陸。他們先後用人體模型和活體狗進行了技術測試並取得積極成果。

不過，當時蘇聯國防部認為，這套系統雖然能用，但風險太大。在空投載人戰車過程中，戰車對飛機的平衡、重心都有很大影響。如果發生一點錯位，可能造成載人戰車偏離軌道，磕碰機艙，甚至會導致運輸機發生事故。同時，這套系統中乘員坐在戰車內專用的座椅上，承擔的風險極大，一旦空投系統失靈，戰車內的乘員根本無法自救。

據報道，1973年1月5日，馬爾格洛夫把自己的兒子送上了進行空投試驗的戰車。當天，2名空降兵軍官乘坐戰車，在“半人馬”載人空投系統搭載下，從安-12運輸機空投下去，完成了世界歷史上第一次載人戰車空降的壯舉。這次載人空投試驗達成了重要目標：空降戰車在著陸幾秒後便做好戰鬥準備並開火。

按理說試驗應該算成功了。不過，蘇聯後來一直都沒能再進行大規模試驗，這是因為這種系統還是不太適應實戰環境。首先，空降系統自重超過 2 噸，而當時空投的空降戰車僅重 7 噸；其次，把它裝進飛機需要大量運輸車輛和人員，要花費 3-5 小時；同時，多傘系統緩慢的下降速度也讓空降兵司令部不甚滿意。

為此，蘇軍開始研製更先進的 " 列阿克塔夫爾 " 無平臺反推傘降系統。它採用面積約 540 平方米的輕型傘，傘直接安裝在戰車上，隨車移動。這套系統的下落速度可達每秒 25 米，在著陸時，透過反推發動機幾乎可以把速度降為零。

1976 年冬天，蘇聯順利完成 " 列阿克塔夫爾 " 的測試，隨後該系統列裝。這個能成倍提高空降作戰效率的專案得以延續。

上世紀 90 年代末，俄軍 PBS-950" 瓜園 " 空降系統問世，它的主要優勢是可以讓空降戰車滿載乘員降落。

今年 5 月，" 瓜園 -U- 傘降勤務 " 系統順利通過了俄羅斯國家級測試，滿足了俄羅斯國防部和空降部隊提出的各項技術要求。在接下來不到 2 個月內，俄羅斯空降兵部隊直接完成載人空投試驗。

“瓜田”降落傘系統由位於莫斯科的“全能”設計生產集團研製。按操作流程，當裝載ＢＭＤ－４戰車的伊爾－７６運輸機飛到預定空域後，戰車會從飛機後部貨倉出口依次滑出。在引導傘的牽引下，戰車上方總計１１個主傘會同時張開並向四周分散開來，主傘傘面表面積均為３５０平方米。主傘下方還有多個傘面相對較小的副傘，所有這些主副傘的傘繩都匯聚到與戰車相連的一根吊索上。在降落傘產生的空氣阻力減速下，戰車車體會很快調整到水平狀態。隨後，戰車上的充氣裝置啟動，在車底“吹”起緩衝氣墊。戰車落地後，所有傘繩即會斷開，降落傘四散飄落。車內乘員可立即操控戰車駛離氣墊，陸續接上週圍剛剛傘降著陸的最多５名士兵並衝向戰場。

空降部隊是投送士兵的重要途徑之一，高空之中綻放的朵朵傘花是空降兵的驕傲，他們“生下來就是為了被包圍”。在導航技術落後的二戰時，士兵們往往要面臨著不知道落到哪裡的風險，像跳入地獄之門一樣從飛機上一躍而下。有很多士兵在空中可能就已經被地面炮火盯上，還有的落到地面就已經有一堆敵人在守株待兔。

為了讓傘兵們不用落地以後，面對敵方的重火力毫無還手之力，無後坐力炮，炸藥等等重火器是傘兵們的標配，但這些武器都不如一些載具來得更直接有用。因為載具不但能夠提供一定的火力，還能為傘兵們提供良好的機動能力，幫助這些傘兵們迅速在敵人後方形成可觀的戰鬥能力。

這些載具裝備的投送相當不容易，首先重量上限制了載具的種類，很多傘兵用的載具都是獨家定製的裝備。與普通的陸軍版本相比，會更輕便，有不少裝備還是專門開發用於空投的。但是這種把裝備一起投送的空降行動又增添了更多的不確定性，大風可能會把士兵和裝備帶到不知道什麼地方去，士兵們落地了可能找不到裝備，裝備可能落地時直接陷入沼澤，甚至沉到湖裡了。

後來導航技術的改善讓空降的準確度進一步提高，運力的提升令空投載具也不像以前那樣輕飄飄，士兵可以根據戰車的訊號標記，更快更容易找到裝備。可是在這種情況下，空降部隊的指揮官們還是認為有改進空間，人和車可以一起空投。

為戰鬥而生的俄羅斯人就認為，人和車一起空投下去，不但可以保護士兵，他們不必在空中成為地面火力的靶子。另一方面，士兵也不需要花時間去找戰車，一落地就可以開始作戰。但是這裡的問題就是，怎麼保證安全。

戰車空降的安全並不容易保證，但俄羅斯人將各種航天技術搬到了空降戰車裡面，比如落地時利用反衝火箭保證不是砸到地上，車裡面安裝緩衝的座椅讓士兵不會因為著陸時摔傷等等。