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本人24歲,想入手一款C級車。喜歡奧迪的四驅,又覺得不符合年齡,5系運動款和E級運動款50萬以內奈何只有後驅。
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  • 1 # 愚說車

    24歲就考慮這幾款車型,真是人生贏家,你讓我這個34歲還騎電動腳踏車的情何以堪。只考慮50萬左右的裸車價格對嗎?按照你的歲數,確實賓士和寶馬更適合你,畢竟顏值上更符合年輕人。賓士和寶馬再對比,賓士更適合,身邊挺多年輕朋友都是買賓士多。

    看看資料,都是中大型車,賓士E Class和BMW5 Series都起五米多的車身長度和三米多的軸距,比起奧迪A6會好上一點。動力上面的話,賓士E和寶馬都是2.0T,賓士配9AT,寶馬配8AT,最大馬力分別是245,252,而奧迪提供的是3.0T配7速雙離合。

    確實奧迪還有四驅配置,但是隻要你不是經常拿去飆車瘋狂駕駛,賓士和寶馬的後期也足夠你瀟灑了,配置部分賓士和寶馬還有零胎壓繼續行駛等更多的實用功能,相比而言還是更有價效比的。

    所以總的來說,年輕人嘛,以後還有機會,大不了過幾年再換一臺更給力的,就這三臺來說,考慮賓士和寶馬多一點吧。

  • 2 # A趙169222592

    你的這個問題,沒毛病,我也同樣糾結過這個問題,

    1,三輛車BMW5 Series操控最好,開起來最舒服,個人比較喜歡它的雞腿檔(埃浮8at)

    2內飾豪華性賓士,乘坐舒適性賓士,這個公認的

    3發動機耐久性耐用性,賓士E的發動機也不是蓋的畢竟德國精工機械

    4輪胎,寶馬防爆輪胎這點,我喜歡,著實喜歡(安全)聽說賓士c賓士E最近老是爆胎(這點可以自己去論壇看或者百度搜索絕對真實)雖然賓士的輪胎好看但是如果你老是爆胎,這個安全性很受影響啊 尤其是跑高速的時候。

    5面子,在我們農村寶馬賓士差不多,奧迪略差

    總結,選BMW5 Series吧各方面都還不錯,沒有什麼安全隱患,從頭到尾不願意提A6是有原因的,個人覺得A6和5系 E級沒什麼可比性,發動機用的大眾EA888(MagotanPassatA4都在用)變速箱還是7檔雙離合(這款變速箱真心垃圾 頓挫不說故障率還很高)

  • 3 # Dowin31575175

    看你的用途,如果你和政府打交道,選奧迪。沒這個需求的話奧迪就放棄了吧。再看價格,賓士沒優惠,寶馬和奧迪都有不少優惠的。現在賓士的操控也很好,不比寶馬5差,內室豪華。就是貴點,不在意價格選賓士。

  • 4 # 60秒懂車

    因為50萬價位的車,就很難分出誰好和誰不好,主要是大家的側重點不一樣。

    有三款車的,首先價值觀和定位是有很大不同的,主要看車主的需求。

    那麼先說一下奧迪,奧迪的話,這個價位能買,比較高的配置,而且能買到四驅車型,奧迪的造車技術也沒有太大問題,但是奧迪的代表的品牌形象,嗯,現在還是,略顯低調。,因為奧迪以前是政府用車,所以很多人買奧迪呢,也是基於這種考慮,如果你的實際需求。需要的是低調,不想被過多人關注,又想享受奢華,那你就選奧迪a6好李

    要麼再說一下寶馬,寶馬,其實給人的感覺是更,喜歡駕駛樂趣,紅是那一種財務自由的狀態,顯然開寶馬的車主給人的感覺要比,奧迪的車主更有年輕和活力。

    寶馬五系重新設計的內飾,及改款的外觀,再加上寶馬的動力以及操控效能,所以說也是非常值得選擇,主要你喜歡它代表的這種背後文化就可以選擇寶馬。

    賓士了,代表的是更高階,它背後的品牌含義是成功人士的含義,所以說它的發動機所謂調教,比寶馬來得是更沉穩。

    而新版的e級車,更像,賓士的s級,無論是,外觀和內飾,都彰顯了一種成功人士的風範,所以這三款車裡邊賓士的相對的背後,品牌形象要更好一些,如果你能駕馭,買賓士也是非常好的選擇。

  • 5 # 一起車言論

    評價方式很多,我來說一個平常大家關心比較少的點吧

    懸架表現: 5系≥E級≥A6L

    說明一下,我的評價來自於我個人的感受,但是因為我開過的5系是最頂配540Li,後輪空氣懸架,價值差不多就到了66萬了,和預期有了一些差距了。E級是全系標配自適應可變阻尼懸架,軟硬管,高低不能管。

    5系這款車在調和駕駛與乘坐兩個方面做得最好,很多人都說5系軟了,沒操控了,但我還是把它排在第一,其實現在的5系的底盤懸架表現和舒適性反而更符合車型定位。實話實說對一臺軸距超3米的車要求操控,還是選330i吧。另外,540Li後輪空氣懸架的設定明顯是討好商務客戶。產品本身而言,530Li的底盤是第一波基礎,然後增加了空氣懸架,也就是說540Li已經不是原有的5繫了,而國內第一波試駕活動上兩種懸架的車都有,導致當時媒體的口風參差不齊,我認為這是寶馬營銷上的失誤。

    這一代E級倒是帶有一點點試探運動的意思,與傳統有一點點出入。比如可變懸架,以及可以針對發動機、方向盤和ESP進行調節的運動模式,還支援Sport+。三種模式的差別也很大,題主50萬預算,對應E300L運動豪華型,可變轉向比方向盤在Sport+模式下緊緻靈敏,當然再消費一點也可以選裝空氣懸架。

    A6L是完全的軟和舒適,舒適度也讓這臺車成了領導座駕、專車中的商務艙,但是這車受眾是“領導”,45TFSI後排座椅帶通風加熱按摩,駕駛者是沒什麼大福利的。

    E級在駕駛層面的可調選項比較多,如果能接受e系的舒適度,那麼就不用考慮a6l了,在駕駛方面老婆也比較容易接受。如果試駕5系,請儘量讓老婆也開一開,畢竟對女性來講5系的駕駛友好度必須開過之後才知道,當然我的建議不重要,最後還是聽女人的吧。

  • 6 # 下一個海闊天空

    這個沒有什麼可比,論質量都差不多,除了品牌價值不一樣,其它的都有各自的特點,特點鮮明!所以要選就看自己喜歡什麼品牌了!論排名前後只能用品牌價值排:賓士寶馬奧迪。如果用質量和價格奧迪排第一無可厚非!當然了你說你錢多無所謂,那是另外一回事了!所以最終還是看你自己喜歡哪一款,個人推薦奧迪45TFSI!各項費用加起來再選個空氣懸掛,基本50以內就搞定了!

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 劉國樑說梁靖崑這次奧地利公開賽冠軍含金量很高,且捅破了一層窗戶紙,對此你怎麼看?