正常行駛不需要，遇到特殊情況可以嘗試關閉ESP。ESP又叫車身穩定系統，在汽車發生側滑等情況時系統會介入並對發生打滑的輪胎進行制動，防止意外發生，所以正常情況下這個配置對於我們只有好處的。

畢竟你想一輛車在發生大的偏移時，如果沒有ESP的汽車會怎麼樣？簡直就是失控的瘋牛，各種意外也隨之發生。特別是在雨雪天氣行駛容易發生打滑時，更顯得ESP的重要，所以正常行駛不需要關。

那什麼情況下可以關閉？起步困難，或者上斜坡的時候，在雪地天，或者車子深陷泥沙時，由於汽車發生打滑，ESP就會介入，這個時候發動機的轉速就會被限制，所以無論你怎麼踩油門都可能無法脫困或起步。

在爬坡的時候也同樣，這個時候關掉esp，汽車的轉速控制得以取消，那麼發動機的扭矩就得到全面的爆發，一腳油門可能就解決了。

還有在玩偏移的時候也要關，畢竟便宜很本就不需要ESP。

ESP是指車身穩定系統，最早是由德國的博世公司發明並命名為ESP，後來其他汽車廠家紛紛研發並使用，例如豐田的VSC，寶馬的DSC等等都是一個概念，這在很多國家是一項強制配置，缺少這項功能的汽車是不能上路的，其重要性也不言而喻。ESP的原理簡單點來說就是建立在防抱死系統之上，當車輛因為其他原因失去平衡時，透過電腦進一步的分別控制車輪的制動力，從而使車輛達到新的平衡，在防止車輛失控上起著至關重要的作用，但是這樣做的同時也限制了整車的動力輸出，所以很多汽車在比拼百公里加速的時候，會把這項功能關掉，既然是防止車輛側滑失控的，所以在路面容易打滑的雪地開車，ESP能夠很好的防止車輛側滑，是不需要關閉的，但是遇到下面兩種情況，關閉ESP效果會好很多。第一種情況是遇到坡面路況，輪胎在雪地上的抓地力本來就會大打折扣，坡面上更容易出現打滑現象，這時候ESP再介入進一步限制動力的話，那麼本來應該很簡單就能爬上去的坡，上起來可能會很費勁甚至是上不去了，還有一種情況是當輪胎上安裝了防滑鏈之後，要把ESP關掉，防滑鏈的安裝會導致行駛中路面的反饋訊號出現異常，這樣電腦就很容易出現錯誤的判斷並且下達錯誤的指令，從而影響到汽車的正常行駛。

本人始終不認可雪地行車關掉ESP的說法，也不知道這種說法是怎麼來的，為什麼全網都在說“雪地該關ESP”。

雪地行車容易打滑，為什麼會打滑？因為扭矩輸出過大，從而導致了輪胎與地面之間的“附著力”不足”，發生了“打滑”。老司機都清楚，在雪地上車子發生打滑時，油門踩的越狠，輪胎轉的越快，打滑的越厲害（陷泥坑也是這個道理），那麼為什麼要關閉ESP呢？要知道ESP介入後會限制扭矩輸出，也會降低發動機轉速，讓已經與地面失去附著力的輪胎重新獲得“附著力”，這是好事，為什麼過雪地要關閉ESP呢？車子過雪地打滑，ESP才會介入，打滑發生在前，ESP介入在後。只要車子不發生打滑，ESP永遠不會介入。而ESP的介入恰恰是因為車子已經發生打滑，而ESP開始做出修正動作。所以正常的邏輯為，車子打滑ESP才工作，而並非ESP導致了車子的打滑。口說無憑，很多朋友可能瞭解“麋鹿測試”。先解釋下這個“麋鹿測試”。

在北歐，那裡的車輛經常為了避讓在冰雪道路上突然出現的麋鹿而發生危險。所以在這個試驗中，人們就模仿這種極端情況，在充滿冰雪的試車場中模擬駕駛員高速避讓的情形，按標準設定地樁，以一定的車速進行變道。以考驗車輛在冰雪極端狀況的、衡量車輛穩定安全性的重要指標

由於機構作出的評測太長，我沒法全部照搬過來，所以只能選去具有說服力的一組資料來進行簡單說明。（如下圖）這是mini coupe 40KM時速下，開關ESP都可以透過，而當“時速”達到50KM時，關閉ESP的mini coupe輪胎髮生打滑，車子失控。這是BMW5 SeriesGT的測試結果，同樣40km時速下，ESP無論開關都可以透過。當60km時速時，開ESP失敗，而關閉ESP直接放棄測試，棄療了，關閉ESP連試一試的勇氣都沒了。這是凱迪拉克的，無論40、60KM，還是開關ESP，ATS都通過了麋鹿測試。但是在60KM時速下，關閉ESP後的ATS成功的機率被大大降低，車位的響應已經超過了正常範圍。總結的說：透過上述我所引用的麋鹿測試，無一不在說明在雪地上行車ESP是是有價值的、防止打滑的。不知道到處都在說雪地關esp的說法是怎麼來的？要知道ESP這類的電子穩定系統最早就是在“北歐”的冰雪世界中大力推廣的，既然雪地要關ESP，那麼北歐為什麼要大力推廣呢？所以說，雪地關ESP完全是個騙局，即使ESP在雪地上的效果降低，可依然比關閉要好很多。打滑導致了ESP介入，而不是ESP導致了打滑，這個概念要搞清楚，ESP雪地完全不用關。

朱博士回答：雪地上行車要不要關掉ESP，還是要看具體的車在打滑的情況下，ESP限制動力輸出的程度。東北的朋友最有發言權，冬天雪地裡行駛的時候是什麼狀況？

我講一個例子，有個冬天由於工作需要去東北出差，趕上下雪，4S店的朋友開一個MagotanB8和我一起出去，走不遠的路，車子靠邊停車重啟好幾回。

原因是什麼呢？因為路滑，油門稍微踩的快點，發動機的動力輸出受限，關鍵是亮了EPC燈，油門不受駕駛員控制了，只能停車重新啟動發動機，才能恢復過來。後來只能慢慢開。

當然由於安全原因，也沒有讓他試試關掉ESP的情況。

如果是在上坡雪地路面，出現油門不受控制的情況，會不會造成一定的危險，也說不好？

因為打滑等原因，引起的ESP起作用，當然行車更安全了；但是如果頻繁的起作用，給駕駛員帶來一些困擾，可能會被關掉。