如今的家用汽車無非就是自動檔，手動擋，還有手自一體檔這幾種，在操作上各類檔位也會有所差別，特別是剛拿到駕照剛買車的新手會有很多疑問，彆著急，關於它們的區別一次給你講清楚，看完你也許就有數了。
自動檔
自動檔是屬於三種檔中最方便開的那種，屬於比較省心的型別，一般而言自動檔比較基礎的檔位有P、R、N、D、S、L這幾個。
P檔，泊車擋。當你停車不用時，掛這個擋位，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。
R檔，倒車擋。倒車時用。
N檔，空擋。暫時停車時（如紅燈）用此擋位。為防止車輛在斜坡上溜動，用空擋一定要踩著剎車或者拉手剎。
D檔，前進擋，也稱驅動擋。就是汽車正常前進時用的檔位。
L檔，低速擋。在下山，或者下長距離的斜坡時使用，也可以在路況比較差的情況下使用該檔位。
S檔，表示運動模式，掛入此擋時，會讓發動機保持高轉速一段時間，使汽車動力增加。適合超車需要動力時用。
自動檔起步方法：首先啟動電源（不點火），踩剎車，掛N檔，點火，之後由N檔掛到D檔，鬆手剎，松腳剎，起步。
自動檔停車方法：進入停車位置時，踩住剎車，拉手剎，掛P檔，松腳剎，關閉電源拔鑰匙。
在開自動擋車，在等時間較短的紅燈時，直接踩住剎車，不用換擋。如果遇到時間較長的紅燈時，換到N擋，拉上手剎更合適。
手動擋
手動擋相信大部分車主在考駕照時都接觸過，操作方法就不細講了，這裡就說說需要注意的事項吧。
一是用低檔加速超車，一些新手以為加檔能更快超車，這種觀念是錯的，用低檔會獲得更大的扭矩和動力。如果想要超車，不妨降一個檔位，或許能夠更快超過。
二是不要長時間處於半離合狀態，這個可能是在科目二考試中會用到的控制速度技巧，但是在實際開車中不推薦這樣做。高速行駛時這種半離合狀態對離合片的磨損程度是非常劇烈的，所以最好改掉這種不好的習慣。
三是儘量不要跨級升檔，開手動擋車型不能因為怕麻煩，就直接越級加檔，長久下來，可能會出現動力不足，變速箱頓挫的問題，損傷發動機和變速箱。
手自一體檔
手自一體手動擋換擋很簡單，基本跟前面說的自動檔一樣。不同之處就是它還有手動擋模式，該如何操作呢？起步時，先把擋位掛到D擋，然後往右一推，就切換到手動擋了，並且起步預設是1擋，隨著發動機轉速增加，向前（+號方向）撥一下擋杆，就會增加一個擋位，減速時，往後（-號方向）撥一下擋杆，擋位就會降一擋，並且會在儀表盤上有顯示。
此外，手自一體的自動擋和手動擋可以在行駛中隨時切換（不需要停車或減速），所以這兩個擋位往往是左右挨著的，向左或向右一撥擋杆就能切換，當D擋切換到手動擋時，車輛會根據速度給手動擋分配一個擋位，然後就可以自己控制擋位了。如果中間不想使用手動擋了，只需隨時撥回到D擋即可。
什麼時候手自一體的手動擋能發揮作用呢？比如出地庫，遇到陡坡時，為了讓車輛有更強的動力，可以使用手動擋模式，把擋位限制在低擋，透過提高發動機轉速來提升動力，輕鬆在陡坡上起步和行駛。
在連續走山路時不論是連續上坡還是下坡，手自一體的手動擋也很有用，上坡時透過低擋位高轉速可以獲得更強的動力，下坡時透過降低擋位利用發動機制動來控制車速，避免長時間踩剎車，防止剎車片過熱而失靈。
如今的家用汽車無非就是自動檔，手動擋，還有手自一體檔這幾種，在操作上各類檔位也會有所差別，特別是剛拿到駕照剛買車的新手會有很多疑問，彆著急，關於它們的區別一次給你講清楚，看完你也許就有數了。
自動檔
自動檔是屬於三種檔中最方便開的那種，屬於比較省心的型別，一般而言自動檔比較基礎的檔位有P、R、N、D、S、L這幾個。
P檔，泊車擋。當你停車不用時，掛這個擋位，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。
R檔，倒車擋。倒車時用。
N檔，空擋。暫時停車時（如紅燈）用此擋位。為防止車輛在斜坡上溜動，用空擋一定要踩著剎車或者拉手剎。
D檔，前進擋，也稱驅動擋。就是汽車正常前進時用的檔位。
L檔，低速擋。在下山，或者下長距離的斜坡時使用，也可以在路況比較差的情況下使用該檔位。
S檔，表示運動模式，掛入此擋時，會讓發動機保持高轉速一段時間，使汽車動力增加。適合超車需要動力時用。
自動檔起步方法：首先啟動電源（不點火），踩剎車，掛N檔，點火，之後由N檔掛到D檔，鬆手剎，松腳剎，起步。
自動檔停車方法：進入停車位置時，踩住剎車，拉手剎，掛P檔，松腳剎，關閉電源拔鑰匙。
在開自動擋車，在等時間較短的紅燈時，直接踩住剎車，不用換擋。如果遇到時間較長的紅燈時，換到N擋，拉上手剎更合適。
手動擋
手動擋相信大部分車主在考駕照時都接觸過，操作方法就不細講了，這裡就說說需要注意的事項吧。
一是用低檔加速超車，一些新手以為加檔能更快超車，這種觀念是錯的，用低檔會獲得更大的扭矩和動力。如果想要超車，不妨降一個檔位，或許能夠更快超過。
二是不要長時間處於半離合狀態，這個可能是在科目二考試中會用到的控制速度技巧，但是在實際開車中不推薦這樣做。高速行駛時這種半離合狀態對離合片的磨損程度是非常劇烈的，所以最好改掉這種不好的習慣。
三是儘量不要跨級升檔，開手動擋車型不能因為怕麻煩，就直接越級加檔，長久下來，可能會出現動力不足，變速箱頓挫的問題，損傷發動機和變速箱。
手自一體檔
手自一體手動擋換擋很簡單，基本跟前面說的自動檔一樣。不同之處就是它還有手動擋模式，該如何操作呢？起步時，先把擋位掛到D擋，然後往右一推，就切換到手動擋了，並且起步預設是1擋，隨著發動機轉速增加，向前（+號方向）撥一下擋杆，就會增加一個擋位，減速時，往後（-號方向）撥一下擋杆，擋位就會降一擋，並且會在儀表盤上有顯示。
此外，手自一體的自動擋和手動擋可以在行駛中隨時切換（不需要停車或減速），所以這兩個擋位往往是左右挨著的，向左或向右一撥擋杆就能切換，當D擋切換到手動擋時，車輛會根據速度給手動擋分配一個擋位，然後就可以自己控制擋位了。如果中間不想使用手動擋了，只需隨時撥回到D擋即可。
什麼時候手自一體的手動擋能發揮作用呢？比如出地庫，遇到陡坡時，為了讓車輛有更強的動力，可以使用手動擋模式，把擋位限制在低擋，透過提高發動機轉速來提升動力，輕鬆在陡坡上起步和行駛。
在連續走山路時不論是連續上坡還是下坡，手自一體的手動擋也很有用，上坡時透過低擋位高轉速可以獲得更強的動力，下坡時透過降低擋位利用發動機制動來控制車速，避免長時間踩剎車，防止剎車片過熱而失靈。