“成也蕭何敗也蕭何”，這句話用在580身上再合適不過了，它的意外火爆成為東風風光立足於SUV市場的資本，也是全線頹喪的主要原因。

首先得承認這款車是成功的，其很好的搶到七座SUV這一熱潮，加上東風風光不俗的空間打造技術，乘坐體驗頗為出色。再有便是“借鑑”CRV的前臉、豐富的配置、親民的售價、7年/15萬公里超長質保等，無不切中消費者的痛點，使之在2017年以18萬輛的成績躋身細分排行榜前十的席位，更讓東風風光品牌在當年以27.1萬總銷量收官，一時風光無限。

可以說東風風光580是東風風光品牌的銷量生命線，但從2018年開始，這款堪稱奇蹟的SUV就不斷下滑，僅五個月銷量過萬。到了2019年，除了1月份過萬，從3月份開始就再沒有突破5000，累計銷量36980輛，僅2018年同期的一半。

之所以如此，最大原因還在於東風風光580集中爆發的質量問題。從車質網的投訴中看到，車身附件/電器為重災區，其中2016款車型投訴多達921個，2017款車型為792個，單一車輛同時存在20多個故障的情形也層出不窮。然而最為尷尬的是，7年/15萬公里超長質保也存在嚴重貓膩，能享受到該政策的多為不易損件，發動機核心部件、油箱、安全氣囊、懸掛本體等則為5年/15萬公里；保質期間保修需要更換部件，還得消費者支付折舊費，且在執行過程中，線下銷售維修團隊對政策也存在一定牴觸情緒，令這一親民之作，成為一紙空文，口碑急劇暴跌，最終為市場和消費者所棄。

東風風光另一大困局就是自主研發能力的缺失，當2018年寒潮強襲而來，580產品力也愈發不足，在其主打的價格區間上不僅有遠景SUV，還有價格下探的哈弗H6和長安CS75。

東風風光580最具競爭力的頂配車型高達12.3萬元，與10.59萬的頂配遠景SUV、哈弗H6和長安CS75中高配對比完全得不到便宜。主打的1.5T發動機無論引數效能表現還是排放標準，與對手完全不處於同一個水平線上，就算目前終端優惠超過2萬元，可自身品牌高度遠不如吉利、哈弗、長安那樣深入人心，加之糟糕的品控，遭遇市場變天時就容易被市場和消費者所拋棄。

除此之外，東風風光後續推出的S560和ix5也沒能掀起水花，前者是為了在緊湊型細分複製580的成功所打造的車型，卻又為了表現出差異化，主打油耗偏高的1.8L車型，直至2019年才推出安全配置嚴重缺失的1.5T車型(僅主駕駛有安全氣囊，且無ESP)，月銷量始終維持在行業的中下游。最可怕的是，今年2-7月份S560和580銷量呈現此消彼長的狀態，已形成相互傾軋之勢。

而ix5則是追“轎跑SUV”的跟風之作，小眾的定位、12.98萬-13.98萬的“高價”也毫無懸念的將之判處死刑，三款車不討喜的表現，預示著東風風光SUV矩陣的奔潰，失去競爭市場的資格。此外，姍姍來遲的580pro除了換裝全新1.5T發動機，卻對部分安全、網聯配置進行減配(全系無前側氣囊，車聯網、道路呼叫救援僅頂配才有)，讓人大跌眼鏡，這樣的產品，如何讓消費者買單？

總而言之，行業留給東風風光的時間和空間不多了，搶熱點、投機取巧固然容易脫穎而出，成為現象級的豪強。可又因為自主研發能力和品控的缺失、產品更迭緩慢、中國品牌強勢成員的下探等因素被打落神壇。580pro高價減配登場，也增添了新的不安定因素，讓東風風光未來的路更加艱難。

首先，國內的中國產汽車相對於合資車的配置相當的不錯，很吸引人，相同的配置，價錢卻差的遠，更多人會選擇相同配置或配置高價錢低的車，所以初期的銷量會比較驚人。

其次，導致後期銷量下滑的原因也比較多，雖然現在中國產汽車的技術已經相當不錯了，但與合資品牌汽車還是有點差距。再說中國產品牌的口碑有好的，不好的也有，，也不是我黑中國產品牌汽車，身邊確實有這樣的例子，我的合資車，用了好幾年，從來沒有壞過，我有一個朋友，他的奇瑞車子，發動機那裡都修了好幾千。個人總結合資車賣的是發動機，中國產汽車賣的是配置，同等價錢的合資車是比不過中國產汽車的配置的。

風光580曾幾何時也“風光”過，16年剛上市時就藉助網紅直播的形式進行上市宣傳，可以說達到了傳播的目的，銷量更是突破了2萬輛，而到了17年雖然銷量有所下滑，但是依然維持在SUV前十，而後疲態盡顯，已經跌到幾千輛了。

風光580當時能夠火爆，首先搶佔了市場先機，全系標配7座，軸距雖然只有2780mm，不過空間處理的還是得當，第三排坐成人稍微擁擠了點，不過放兩個孩子還是很合適的。這也是當初580大力宣傳的一個賣點，超級空間非常有噱頭。

其次，價格也很實惠，8.09萬元的起售價，配置也不低，標配了ESP、倒車雷達、倒車影像、電動天窗、觸控式螢幕等實用配備，價效比還是很不錯的。

還有著7年或15萬公里整車質保做背書，更是讓消費者放心購買，風光580一時風光無限，但是隨著時間的推移，產品力的不足慢慢體現出來，比如很多車主投訴剎車異響、發動機異響、底盤異響等，讓人們對於580的質量心存顧慮。

在質保中也存在著售後消極服務，以及與當初承諾不符等情況，直接影響到東風風光的整體口碑，成為了惡性迴圈，消費者更不敢購買風光580了。

很多自主品牌也紛紛進入這一領域，在價格和品質上有著更好的呈現，對於東風來說競爭過於激烈，市場份額不斷被蠶食，還有合資車型價格的不斷下探，也在擠佔中國產車的市場，東風風光的品牌影響力也不夠，銷量下滑也是意想之中。

最後，不在產品質量上多下功夫，靠著網紅宣傳，低價競爭並不是長久之事，國內品牌眾多，稍微一鬆懈再起來就非常難了，東風風光要趕緊想後面的出路。