主要說說設計。
一段時間以來，國內很多造車新勢力都在大肆宣揚設計理念，都在標榜自己的產品更加符合市場趨勢，比競爭對手更加前衛。
但是由於沒有歷史積澱、時間檢驗及家族語言的參照，最後設計出來的車，很可能只是設計師陷入自我陶醉的陷阱後一廂情願的產物，並不能代表廣大消費者的審美角度，更不能引領汽車設計的世界潮流。
那麼國際最前沿的汽車設計趨勢是什麼樣的呢？我們可以從兩臺浪漫前衛的法系品牌概念車上找到一些方向。
一臺是DS全新概念車X E-Tense，之所以說它引領了設計潮流，是因為它的創意實在太過前衛——X E-Tense最大特點是突破了汽車誕生以來的對稱規矩，採用了完全不對稱的設計，內外飾皆如此，甚至連座艙內主副駕駛位置也採用了前後佈局的非對稱設計風格。
從俯視角度看這檯面向2035年打造的概念車，甚至不是一個傳統的矩形，而更像一個菱形。不對稱的設計延續到了車尾，擋風玻璃從副駕駛座椅一直貫穿到了尾部的DS車標。DS X E-Tense一經發布，就得到了業內外廣泛的關注，有人直言難以接受，也有人直言這種大膽的創新就是代表未來的設計趨勢——法國車的設計就是這樣，它不會滿足所有人的審美，喜歡的人會愛到極致，看不慣的人又完全接受不了。歷史已無數次證明，這種特點非常鮮明、非常極致的設計，比普通保守的產品更容易左右未來的設計趨勢。
人嘛，總是希望用新鮮感來刺激自己的神經。
而另一臺可以代表未來設計趨勢的法系車，是標緻在本屆巴黎車展上釋出的復古電動概念車——e-Legend。雖然在e-Legend之前，也有本田、MINI等很多廠家做過致敬經典賽車的電動概念設計，不過論設計品質還是浪漫的法蘭西人民做的更加前衛、更加高階。
這臺e-Legend概念車致敬了經典的504 Coupe，雖說e-Legend是在致敬經典，不過其極具辨識度的四眼大燈、前臉封閉式格柵的“回”型元素以及車身側面稜角分明卻又剛柔並濟的型面走勢卻為未來的電動汽車設計昭示了新的方向，沒有失去傳統雙門跑車的韻味，又透過大特徵+細小型面變化的手法體現了這個時代的科技感。
值得一提的是，前段時間國內造車新勢力零跑汽車釋出的首款量產車S01和e-Legend有著異曲同工之妙。重點是，零跑S01是量產車，並不像e-Legend那樣還停留在概念階段，如果你喜歡這個概念造型，現在就可以馬上預訂。當然，這也說明零跑正在引領造型設計的潮流。
在設計元素的運用和設計趨勢的把握上非常貼合，車身形式上標緻e-Legend與零跑S01也都採用了雙門Coupe的比例，給人一種過去與未來完美融合的時代感。
其實這種現象不難理解。新能源車是個全新物種，由於沒有歷史傳承和品牌基因的限制，再加上車身形式的變革，在設計上能發揮的空間非常大，更容易踏準並引領未來汽車的設計趨勢——從這個角度說，電動汽車的設計是推動中國品牌換道超車絕佳的機會之一。
而零跑S01比標緻e-Legend早釋出了近一年的時間，也在一定程度上證明了零跑引領了電動時代的設計潮流，設計前瞻性絲毫不輸國際大廠，甚至遙遙領先。還記得2017年11月10日在杭州舉辦的2017全球未來出行高層論壇暨國際展覽會上，零跑S01的首發亮相因其過去前衛的設計令有些人不是很能接受——這點和法系車的設計十分相像，喜歡的人愛的不得了，看不慣的人一點都不會接受。消費者對於先鋒的設計總需要一定的時間去習慣，雖然冒險，但不甘平庸、率先引領趨勢的設計可不是誰都能做出來的。
零跑S01的內飾同樣很有看點。
與很多造車新勢力為了博人眼球而做出非常激進的設計不同，零跑S01的內飾還是運用了大量的平直線條來呈現比較規矩的視覺效果，有一股踏實的德系範兒，能夠照顧到大部分喜歡簡約、低調的主流消費人群。
作為新的品牌，要讓消費者感到誠意，在用料上自然不能含糊。零跑S01採用皮質包覆，品質感很高；副儀表臺、中央扶手箱等多處地方則採用高階的鋼琴烤漆材質裝飾；而對於智慧汽車來說，螢幕是消費者最關心的一點——零跑S01的雙子星車機大屏與非常流行的賓士雙屏設計有異曲同工之妙，科技範兒十足；中央通道的分屏設計也是時下最流行的設計趨勢。
這些也詮釋了零跑設計總監曹力希望透過各種設計手法，將個性化、年輕化最大限度體現在零跑S01身上的特點。
期待零跑、蔚來等一眾全新的中國品牌，可以做到初生牛犢不怕虎，突破更多的束縛與枷鎖，在電動智慧時代實現真正的換道超車，讓洋鬼子們來學習汽車設計的最新趨勢。
主要說說設計。
一段時間以來，國內很多造車新勢力都在大肆宣揚設計理念，都在標榜自己的產品更加符合市場趨勢，比競爭對手更加前衛。
但是由於沒有歷史積澱、時間檢驗及家族語言的參照，最後設計出來的車，很可能只是設計師陷入自我陶醉的陷阱後一廂情願的產物，並不能代表廣大消費者的審美角度，更不能引領汽車設計的世界潮流。
那麼國際最前沿的汽車設計趨勢是什麼樣的呢？我們可以從兩臺浪漫前衛的法系品牌概念車上找到一些方向。
一臺是DS全新概念車X E-Tense，之所以說它引領了設計潮流，是因為它的創意實在太過前衛——X E-Tense最大特點是突破了汽車誕生以來的對稱規矩，採用了完全不對稱的設計，內外飾皆如此，甚至連座艙內主副駕駛位置也採用了前後佈局的非對稱設計風格。
從俯視角度看這檯面向2035年打造的概念車，甚至不是一個傳統的矩形，而更像一個菱形。不對稱的設計延續到了車尾，擋風玻璃從副駕駛座椅一直貫穿到了尾部的DS車標。DS X E-Tense一經發布，就得到了業內外廣泛的關注，有人直言難以接受，也有人直言這種大膽的創新就是代表未來的設計趨勢——法國車的設計就是這樣，它不會滿足所有人的審美，喜歡的人會愛到極致，看不慣的人又完全接受不了。歷史已無數次證明，這種特點非常鮮明、非常極致的設計，比普通保守的產品更容易左右未來的設計趨勢。
人嘛，總是希望用新鮮感來刺激自己的神經。
而另一臺可以代表未來設計趨勢的法系車，是標緻在本屆巴黎車展上釋出的復古電動概念車——e-Legend。雖然在e-Legend之前，也有本田、MINI等很多廠家做過致敬經典賽車的電動概念設計，不過論設計品質還是浪漫的法蘭西人民做的更加前衛、更加高階。
這臺e-Legend概念車致敬了經典的504 Coupe，雖說e-Legend是在致敬經典，不過其極具辨識度的四眼大燈、前臉封閉式格柵的“回”型元素以及車身側面稜角分明卻又剛柔並濟的型面走勢卻為未來的電動汽車設計昭示了新的方向，沒有失去傳統雙門跑車的韻味，又透過大特徵+細小型面變化的手法體現了這個時代的科技感。
值得一提的是，前段時間國內造車新勢力零跑汽車釋出的首款量產車S01和e-Legend有著異曲同工之妙。重點是，零跑S01是量產車，並不像e-Legend那樣還停留在概念階段，如果你喜歡這個概念造型，現在就可以馬上預訂。當然，這也說明零跑正在引領造型設計的潮流。
在設計元素的運用和設計趨勢的把握上非常貼合，車身形式上標緻e-Legend與零跑S01也都採用了雙門Coupe的比例，給人一種過去與未來完美融合的時代感。
其實這種現象不難理解。新能源車是個全新物種，由於沒有歷史傳承和品牌基因的限制，再加上車身形式的變革，在設計上能發揮的空間非常大，更容易踏準並引領未來汽車的設計趨勢——從這個角度說，電動汽車的設計是推動中國品牌換道超車絕佳的機會之一。
而零跑S01比標緻e-Legend早釋出了近一年的時間，也在一定程度上證明了零跑引領了電動時代的設計潮流，設計前瞻性絲毫不輸國際大廠，甚至遙遙領先。還記得2017年11月10日在杭州舉辦的2017全球未來出行高層論壇暨國際展覽會上，零跑S01的首發亮相因其過去前衛的設計令有些人不是很能接受——這點和法系車的設計十分相像，喜歡的人愛的不得了，看不慣的人一點都不會接受。消費者對於先鋒的設計總需要一定的時間去習慣，雖然冒險，但不甘平庸、率先引領趨勢的設計可不是誰都能做出來的。
零跑S01的內飾同樣很有看點。
與很多造車新勢力為了博人眼球而做出非常激進的設計不同，零跑S01的內飾還是運用了大量的平直線條來呈現比較規矩的視覺效果，有一股踏實的德系範兒，能夠照顧到大部分喜歡簡約、低調的主流消費人群。
作為新的品牌，要讓消費者感到誠意，在用料上自然不能含糊。零跑S01採用皮質包覆，品質感很高；副儀表臺、中央扶手箱等多處地方則採用高階的鋼琴烤漆材質裝飾；而對於智慧汽車來說，螢幕是消費者最關心的一點——零跑S01的雙子星車機大屏與非常流行的賓士雙屏設計有異曲同工之妙，科技範兒十足；中央通道的分屏設計也是時下最流行的設計趨勢。
這些也詮釋了零跑設計總監曹力希望透過各種設計手法，將個性化、年輕化最大限度體現在零跑S01身上的特點。
期待零跑、蔚來等一眾全新的中國品牌，可以做到初生牛犢不怕虎，突破更多的束縛與枷鎖，在電動智慧時代實現真正的換道超車，讓洋鬼子們來學習汽車設計的最新趨勢。