天氣熱時應用黏度高的機油，但在寒冷的天氣應用流動性較好的黏度低的機油。這些都是我在美普利汽車保養那裡學來的。專業做汽車保養的，應該還是比較靠譜的

這問題問得不高明，不同的車適合不同的機油，但是有一點必須一致，就是不能用假冒機油，這個問題至少長期以來困擾車友，防不勝防，不重視後果嚴重，特別是德系車，一次假機油可以造成極大的經濟損失，積碳結膠嚴重導致燒機油、效能下降等等，最後只得開缸清理甚至更換活塞環等發動機內部零件才能解決，少則2千3千，多則1萬2萬都有可能發生。

機油按照環保等級分為J、K、L、M、N級，現在市面上動則M、N，其實這個指標並不代表潤滑效果，更不代表動力損耗大小，要想潤滑效果和動力損失，也許J、K更佳。

然後是流動性指標，即都知道的XW-Y，XW代表低溫流動性，直接關係冷車啟動效能，0W算低溫流動性非常好的機油，適於寒冷地區零下35度環境使用，所以中國大部分地區和大部分時間使用5W或者10W即可，0W只能花冤枉錢而且不利於冷車潤滑，增加磨損。-Y代表機油100°時的粘度，比較接近汽車正常穩定執行工況下的潤滑效果，越大表示粘度越高，保護機械磨損更好，但是流動性越差，油耗越高。德系車動力儲備大，發動機節油效果好，適當使用-30或者-40有利於提升發動機耐用性，減少機油消耗，發動機聲音也更渾厚，至少著名的二代EA888發動機適合這一條。

除此以外詳細的技術指標有傾點、燃點、高溫粘度、高溫剪下力等引數，依次的含義是:結凍溫度、引燃溫度、100°時的粘度值、100°時抗剪下應力值。其中最後一個剪下力可近似看做機油的抗衰減能力，對於德系車如EA888應該選用大於3.5的機油，本人三輛EA888的車輛，從來不燒機油就是按照這些原則使用機油的。

（下圖是近期駕駛MagotanB8L380旗艦，140公里里程，110公里巡航，全程空調，兩個成年人的油耗戰績，不服來戰)

汽車在選擇潤滑油的時候首先要選對機油粘度，這個是最容易被忽視的問題，很多人選機油粘度都是看心情，根本就不考慮發動機是不是需要，所以選機油粘度首先要合適。除了機油粘度就是機油型別了，如果你想有更好的潤滑保護，就使用全合成機油進行保養，這是最好的選擇，雖然價格高一點但效果要比礦物油好多了，絕對值得擁有。機油品牌不重要，只要是正品機油都沒問題的，主流品牌你隨便選。

我們在選擇汽車潤滑油的時候，首先需要選擇正確的，合適的機油標號的機油來應對我們的不同發動機和不同使用工況，還有就是我們在選擇機油的時候，一定要選擇最高等級的機油！

機油等級也就是我們就在不斷進行技術升級，進步，只有技術會隨著級別增高而更好，所以我們在選擇汽車發動機機油的時候，應該選擇現在最高級別的機油，但是就算機油的級別真高，機油的價格並沒有增加多少，只是級別低的機油已經逐步淘汰掉了

所以我們在選擇發動機機油的時候，應該儘量選擇級別較高的機油

那麼在選擇較高等級的機油之後，我們還應該對機油標號進行正確的選擇

因為不同的發動機，不同的駕駛情況都對機油的標號有不同的要求！比如發動機里程數較長的情況下，我們在選擇機油的時候就應該選擇粘度較高的機油，而現在的新款車型，在選擇機油標號的時候，就應該儘量選擇黏度較低的機油

而且我們還應該根據汽車使用的氣候環境的不同，對機油標號進行適當的調節

所以總結一下，就是說機油並不是哪一款機油更好，而是我們應該選擇合適這款發動機的機油，適合自己駕駛習慣和駕駛環境的機油

發動機潤滑油，也叫機油，作用是潤滑、降溫、清潔、密封、防鏽和減震。由於它用量大，工作條件惡劣，品規多而且效能要求高，所以潤滑油的選取是非常重要的。

首先，S開頭的代表汽油發動機用潤滑油，C開頭的代表柴油發動機潤滑油，當兩個字母同時都有，則為汽柴通用型。

常見的規格如SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG……

SN

。這種字母的遞增關係，代表越靠後字母規格的機油，用於保護髮動機的新增劑越多，質量等級越高。其次，選擇機油要根據發動機的狀態來決定。越新生產的汽車，機油的工作條件通常要比早生產的汽車苛刻，宜選用級別高的機油。也就是工作條件越苛刻，機油級別就要越高。第三，冬季選用機油要根據不同地區的溫度。因為在低溫下選用機油粘度過大，容易造成機油凝固，發動機起動時會由於機油流動性差，造成軸瓦的幹磨擦，導致燒瓦、抱軸。

【典典提醒】：常見的品牌主要有崑崙、長城、殼牌、美孚、嘉實多等。

首先，您應該認真閱讀廠家用車手冊，根據廠家要求，選擇苻合質量等級和粘度級別的機油。

其次，選擇高於推薦質量等級的產品，可以有更好的效果！在符合廠家要求的情況下，選擇低粘度的機油，可以獲得更好的綜和效能！

最後，在相同條件下，使用更好基礎油的機油，更有利於車輛效能的發揮，還能適度延長換油週期。基礎油從低到高為礦物質油、半合成機油、全合成機油！

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