環本身拓撲屬性就比曲面“高一維”。螺旋線形成的拓撲空間應該在“三維起步”。

螺線管產生磁場與螺線管電流什麼時候都是“拓撲巢狀垂直”的。你所說的“二次螺旋線圈”，意思螺旋線圈再繞製成螺旋線圈，一次螺旋線圈的螺旋線是由螺旋線圈組成的。三次、四次…，就是這麼一層一層繞制的。

只能說二次螺旋線圈比一次的拓撲屬性更“非線性”，拓撲空間維度“更高”而已，正如從平面升維到空間是一個意思。

你所說的二、三…次螺旋線圈的磁場非常複雜，性質將很奇特，目前暫時沒什麼研究應用。未來有個思路就是，利用你這種三、四…n次螺旋線圈構造“球形螺旋拓撲”，從而“人造磁單極子”，目前不知有沒人“下手”這麼做。你可以試一試，一但成功，諾獎馬上給你！不過很可能n次失敗後還可能成功不了。

一般電動機，按用途分類的話，一般就是2種：

一種是控制用電動機，

另一種是驅動類電動機。

如果按工作原理分類，就3種：

1.直流電動機，2.非同步電動機，3.同步電動機。

當然還有其他分類方式，其分類方式的不同，可以歸納出電動機的結構也有所不同。

用途的不同，啟動方式的不同，其繞線的結構也不同，關於繞線方式與結構，更是複雜，就單螺旋線圈，就很多種，比如單相感應電動機，環形感應式，螺旋式磁流式，內建螺旋線圈式，奈米-微米級碳螺旋式，單晶感應線圈式，立體螺旋式，交叉換位螺旋式，雙層螺旋式，三螺旋線圈式等等，還有很多，不是專業人員，一般是很難搞清楚的。後面兩種就屬於標題所說的複合式多螺旋線圈是電動機了。

現在軍艦上都配備電磁炮，就是用螺旋式線圈進行蓄能發射炮彈的。而航空發動機，更是複雜，就是我們現有的科學家，對很多技術也是無能為力，因為很多技術，都是需要整體工業水平的提高，才可以有所突破。

過去學習的時候，發電機當然是必修課，也只是學一些皮毛，我主要是學的低壓控制系統，比如自動化控制系統，不過記得當時我們國家這方面還真是空白，所有的裝置基本上都是日本進口的，記得一次與領導到上海進裝置，當時一套裝置幾十萬，其實原理很簡單，但是，畢竟都是日本進口，價格高也是沒有辦法，其自動化裝置主要是光電感應，對裝置的自動檢測與控制，小小裝置，我想日本人的利潤應該以幾百倍算了。現在同樣功能的裝置，估計幾十元上百元，就可以買到了，這個社會發展真的很快，快的讓人透不過氣來。

想想年輕的時候，學這些東西，到現在還沒全忘。現在也只是知道一點原理了。其他都沒太多的印象了。幫不上了。