掙錢固然重要，但是疲勞駕駛，對自己和家人都是一種不負責任的行為。因為家裡人還等著你平安歸來，因為人在比什麼都好，如果出了事故，害了別人，也害了自己。再多的錢也是徒勞的。

公交車司機普都每天工作十五六個小時，是拿命來換錢，長期久坐，司機猝死的事經常發生，為什麼出了事拘留司機？而公司法人沒事呢，每天這行班次，時間，間隔，都可以查得到的。

首先是誰造成的疲勞駕駛?公司安排員工去投訴，到底管不管用。我覺得國家法律還要完善，但需要時間我覺得那一天很快到來，畢竟中國發展還是很快的。

我是一名從事過一年多的公交司機，深知作為一名公交公司責任是有多大！媒體報道發生在玉林的4.16清寧路事故，一輛18路公交車連續撞上5輛行駛中的電動車，發生時間在晚上9.30左右，事故導致1死6傷，警方已經排除司機酒駕和毒駕的嫌疑，初步調查是疲勞駕駛。

我個人覺得疲勞駕駛還是主要原因，晚上9.30左右發生的事故，如果這18路公交不是兩班倒的話，算早上7點左右上班，證明駕駛員已經連續工作14小時以上了，可能跑完這趟要下班了，這個時候正是駕駛員最最疲勞的時候，加上晚上開車視線也有限，更容易發生交通事故。 然後的話駕駛員本人安全意識不夠強，遇到危險時，公交車不像小車，車大有慣性不是說停就可以立馬停下來的，作為公交駕駛員在發現自身精神狀態不是很好的情況下，反應肯定沒白天快，要放慢車速行駛，同時一定要想辦法克服，比如在車上預備提神醒腦系列的藥物來緩解一下 等等的一些辦法。畢竟公交車坐的可能是一車的乘客。另外特別強調的是公交公司和車隊一定要合理安排駕駛員的工作時間，時刻關注駕駛員的精神狀態，提高駕駛員工資待遇和工作生活環境，才會有更多的駕駛員願意付出，願意把這份工作當做是自己的事業，謝謝大家看完鄙人的拙見！

疲勞駕駛還是主要原因，晚上9.30左右發生的事故，如果這18路公交不是兩班倒的話，算早上7點左右上班，證明駕駛員已經連續工作14小時以上了，可能跑完這趟要下班了，這個時候正是駕駛員最最疲勞的時候，加上晚上開車視線也有限，更容易發生交通事故。 然後的話駕駛員本人安全意識不夠強，遇到危險時，公交車不像小車，車大有慣性不是說停就可以立馬停下來的，作為公交駕駛員在發現自身精神狀態不是很好的情況下，反應肯定沒白天快，要放慢車速行駛，同時一定要想辦法克服，比如在車上預備提神醒腦系列的藥物來緩解一下 等等的一些辦法。畢竟公交車坐的可能是一車的乘客。另外特別強調的是公交公司和車隊一定要合理安排駕駛員的工作時間，時刻關注駕駛員的精神狀態，提高駕駛員工資待遇和工作生活環境，才會有更多的駕駛員願意付出，願意把這份工作當做是自己的事業。

那些動不動就說怎麼怎麼要安全的人最好先看看有多少公交車司機師傅工作每天超過十二小時以上的再說話！為什麼相關部門不嚴查公交公司不執行每天兩班制？司機為了生存不得不承受著巨大的壓力！

首先呢，公交司機這個職業責任重大，而且辛苦無比，時刻需要高度集中的精神，畢竟每一個動作都關乎著自身和他人的生命安全。

所以我們必須對公交司機有一顆尊重和敬畏的心，雖然公交司機不是警察，但卻同樣是人民的公僕，兢兢業業地為人民服務。

同樣的作為一名乘客，我們或許體會不了公交司機的辛酸，也理解不了公交司機的無奈，但我們可以用調換角色的方法來感受一下公交司機的處境。

假如我是一名公交司機，整天在這擁堵無比的道路行駛，本身這擁堵的路況就已經讓司機疲憊不堪，還得時刻防範隨意穿插的小車和不規範行駛的電動車，還有那些年邁交通意識薄弱的老人，還得準時到每個公交站上落客，可見那是一件多麼折磨人的工作。

之所以我會說這麼多，只是因為我覺得這個崗位的偉大司機們，他們需要有足夠的時間休息，因為他們的一舉一動關係著數十個家庭的平安幸福，他們不是公司的賺錢工具，他們是負責我們安全出行的人民公僕。

我們大家知道，疲勞駕駛就像是酒駕醉駕，是非常危險的，也是不安全的。頭一晚沒有休息好，睡眠少，精神恍惚、疲備，有打瞌睡疲勞的表現，此時開車，就會造成注意力和精力不能集中，手腳不協調，反應遲鈍遲緩，特別容易打瞌睡和走神，發生車禍的機率加大，一個人開車，可能傷車傷自己，還有可能傷及他人；何況該司機開公交車疲勞駕駛造成車禍事故，不僅害了自己，還會對車上的乘客（一車人）造成危脅或傷害，直接危害公共交通安全，所以，被刑拘理所當然。因此，作為司機，要做文明司機，文明駕車出行。

又是一起有人員傷亡，甚至有未成年人死亡的交通事故，真的是讓人痛心。作為公交車司機，疲勞不能成為你有權利剝奪別人生命，甚至是財產損失的理由。事故的經過大家都清楚，我想作為老百姓更關心的應該是為什麼會發生這樣嚴重的交通事故。作為管理部門，或者是公交運營公司，事故發生之前有沒有做相應的預防措施。是什麼原因讓一個掌握一車人生命的公交車司機疲勞駕駛，是因為工作的原因，比如壓力大，工作時間長。又或者是司機本人意識不強沒有注意休息，事故中有操作不當。對其它的公交車司機這種現象是普遍存在，還是僅僅為個別情況。我認為大家更關心這樣的問題。誰都知道公交車司機責任重大，但是光知道沒用啊。事故之前，相關管理部門或者公交運營公司應提前預防，加強對公交車司機的培訓。避免發生這種重大交通事故。所以我覺得接下來總結事故原因，防範於未來，讓悲劇不再重演才是重要的事情。

司機上十多個小時，公司違法了嗎?答案是沒有違法，因為全國公交都這樣，勞動監察部門都沒站出來管，未必他們看不見，說明肯定是沒有違法嘛