總和後進份子香港比，油價還有很大上升空間，要為國為民謀幸福，應努力追趕先進，向先進學習靠進，爭取油價更低油質更好，領先領導世界石油屆，這是他們存在的理由於價值，否則，不要他們，拿來好了。

貴與不貴是相對的，這個參照物就是民眾購買力。如大大超出民眾購買力，民眾消費能力達不到，致使生活質量受到較大影響，那不用考慮，就是貴。不能以少數人的消費能力作參考，如馬雲，你漲成兩千一升了估計也照加不誤。

我覺得中石化還是別說話了，說的越多人們聽著越氣憤。是不貴嗎？這和工資成比例嗎？你們是不是覺得油價有點便宜了？就不應該讓普通百姓用的起？你們可以看下其它國家油價佔每月薪酬的比例 再說貴不貴吧！

說收入低所以油價要低的，你買的汽車價格比美國高那麼多，你這不是也興高采烈的買了嗎？ 說明你是高收入人群，至少比美華人的收入要高。

說句不好聽的，如果我有香港的工資水平，我也不嫌香港的油價貴，如果我是天朝的工資水平，加的油卻比美國的貴，這就有點無法理解了。不過想想也理解，壟斷國企有道理可講麼？山東民營加油站每升約6元左右是因為山東是煉油大省，透過降低營運成本降低油價，提高利潤，而國企加油站，各種高管高薪，管理成本居高不下，油價不高才怪呢，如果放開市場，相信油價應該會有所降低，同時也能提高國企們的管理水平，不能僅僅是從壟斷地位上獲取那無恥的利潤！

十年之前，2008年3月20日，國際原油每桶147美元，國內油價6.3元！

十年之後，2018年7月15日，國際原油每桶75.33美元，國內油價7.48元！

沒事自己想想到底是咋回事？

問我怎麼看 我還能怎麼看 站在邊上眼睜睜的看 不然還能怎麼看 你來告訴我我還能怎麼看 我說了有用嗎？既然說了沒有用 就不要問我怎麼看

這個行業，我最有發言權。因為，我在行業自已幹了三十幾年，從採，練，加油站到，工藝，銷售，供應都熟知政策與套路。

現在國內銷費約一年3、8億噸，自產1，8億噸，進口占60%左右，所以，受國際影響很大。

練油環節，各種品質油，出成品汽柴油率差異很大，一般在60~90%目前國內含自產進口原油平均出油率在75%沒問題，近5年來，在技術進步後，煤制油也進入市場，一年約5k萬噸。這樣，進口約一半原油就夠了。

從練油技術看，加上練油成本汽柴油的價格是原油價格的1，3~1、5倍就有10%利潤。當下，上海原油期期貨是520元一桶，一噸約6桶，一噸約4K2百元。4200x1、4=5880元

汽柴油平均一噸油的1300升，5880÷1300升=4丶52元。到這環節是練廠出廠有l0%利潤價格。

後續，國家稅務，在成品油加2個稅種，曾值積+燃料稅，到加油站的價就成了，汽油約一升6、3元。柴油約一升5，5元。而發改委又每半月指導價，從2014年，國際原油到25美元時，發改季還是以40美元為指導價，不下調，而進入2015年底，油價反彈後，發改委又把25美元的價按40美元的價為基礎逐步加價，這樣，基價高了，自然零售環節就高了。

但練廠與加工，批發環節走的市場調節價，所以，加油站，一噸汽柴油掙2K~3K元是正常的。

這樣一來，由於各環節套路與油是不可替代不可再生能源，壟斷與政策的結果，僅這一項，國家在油品的稅收與利潤，就可達4億噸x5k元=2萬億。

我認為中國的油價和國際油價接軌扯不上。定價權也和三桶油關係不大。只要馬路上車流持續增加，汽車銷量變化不大。這個油價，就會持續上漲。換句話說，不漲白不漲……

8月27號。中石化釋出全球石油價格標。我們來看下。

出於好奇。我自己網上收集到了國際貨幣基金組織釋出的2017年全球人均GDP收入水平。我們來看下國內油價與國際主要國家的對比。

結果：

全國貨幣基金組織統計資料為美元，按照目前1美元=6.8419人民幣計算。全年全球人均GDP收入轉化成人民幣之後/12。得出全球人均GDP每月收入。然後用中石化公佈的價格/人均GDP月收入。得出的數值為了方便檢視將所有資料擴大10000倍。僅分析參考用。

得出的結論是：國內油價是委內瑞拉的118倍，是美國的9.2倍，是日本的3.7倍，是德國的3.3倍。是香港的2.7倍，是中國臺灣的3.2倍。當然，從資料上看，印度的汽油價格是國內的4.5倍。高棉的價格是國內的5.8倍。

大家滿不滿意？

不是一直向方發達國家看嗎？怎麼又舉例香港了，你嗎的那個對你有利就用那個無恥啊！房地產也學啊什麼公攤面積什麼物業！你們怎麼不學習人家的保險 福利 工資呢