預算25000以內，這個價位卡得太尷尬了，如果能將預算稍稍提升一點，選擇餘地會大很多。
例如金城提拉米蘇200，又叫聖甲蟲200，ABS版就是25800元。如圖。
這款車最早是金城給阿普利亞代工生產，返銷歐洲，後來金城發現這款車國內市場還不小，所以就正式引進生產了這款車，品質與返銷歐洲的車型一致。發動機當然是你要的水冷發動機，排量188.6CC，最大功率達到了14.1KW，最大扭矩為16.5NM，動力表現相當出色，極速能達到了接近130KM/H，完全能夠滿足長途摩旅的需要。發動機品質過硬，故障率少，返銷歐洲的車，你懂的。設計上值得一提的是，發動機散熱水箱位於車頭前面板處，與那些將散熱器設計在發動機側方的車型相比，迎風面積大，散熱效能更好，更適合長途摩旅需要。
ABS當然也有配置，博世品牌，可以放心，如圖。
很多車友都是用這款車摩旅，輪子大透過效能好，高速穩定性比小直徑車輪的踏板車更好，但是也有車友吐槽油箱太小，腿短了點，不奇怪，這款車本來在歐洲就是用來通勤用的，不過廠商也注意到了車友的反饋，原廠就貼心的配備了一個副油箱，如下圖。
這個副油箱容量達到了7.2升，再加上原車就有的8升容量的油箱，總容量可以達到15.2升，再加上這款車的發動機還算比較省油，可以提供接近500公里的續航里程，足夠摩旅使用。
不足的一點就是座高還是不太親民，身高低於172CM的騎手，建議實地看車比較穩妥。
然後賽科龍RT3的ABS版和光陽賽艇250也可以看看，價格分別是25980和26800，如圖。
兩款車以前介紹過多次，兩者也互為競爭對手，實力比較接近。都配備了水冷單缸發動機，排量同為250CC，RT3發動機是四氣門設計，動力上略大於賽艇250，達到了17.5KW，而賽艇250是兩氣門設計，最大功率為16KW，當然，兩款車的動力完全可以滿足摩旅所需。兩款車都配置了ABS，可以放心。
目前國內250CC排量踏板車裡面，唯有這兩款是主流車型，實力接近，價格接近，都還不錯，你可以考慮。
預算25000以內，這個價位卡得太尷尬了，如果能將預算稍稍提升一點，選擇餘地會大很多。
例如金城提拉米蘇200，又叫聖甲蟲200，ABS版就是25800元。如圖。
這款車最早是金城給阿普利亞代工生產，返銷歐洲，後來金城發現這款車國內市場還不小，所以就正式引進生產了這款車，品質與返銷歐洲的車型一致。發動機當然是你要的水冷發動機，排量188.6CC，最大功率達到了14.1KW，最大扭矩為16.5NM，動力表現相當出色，極速能達到了接近130KM/H，完全能夠滿足長途摩旅的需要。發動機品質過硬，故障率少，返銷歐洲的車，你懂的。設計上值得一提的是，發動機散熱水箱位於車頭前面板處，與那些將散熱器設計在發動機側方的車型相比，迎風面積大，散熱效能更好，更適合長途摩旅需要。
ABS當然也有配置，博世品牌，可以放心，如圖。
很多車友都是用這款車摩旅，輪子大透過效能好，高速穩定性比小直徑車輪的踏板車更好，但是也有車友吐槽油箱太小，腿短了點，不奇怪，這款車本來在歐洲就是用來通勤用的，不過廠商也注意到了車友的反饋，原廠就貼心的配備了一個副油箱，如下圖。
這個副油箱容量達到了7.2升，再加上原車就有的8升容量的油箱，總容量可以達到15.2升，再加上這款車的發動機還算比較省油，可以提供接近500公里的續航里程，足夠摩旅使用。
不足的一點就是座高還是不太親民，身高低於172CM的騎手，建議實地看車比較穩妥。
然後賽科龍RT3的ABS版和光陽賽艇250也可以看看，價格分別是25980和26800，如圖。
兩款車以前介紹過多次，兩者也互為競爭對手，實力比較接近。都配備了水冷單缸發動機，排量同為250CC，RT3發動機是四氣門設計，動力上略大於賽艇250，達到了17.5KW，而賽艇250是兩氣門設計，最大功率為16KW，當然，兩款車的動力完全可以滿足摩旅所需。兩款車都配置了ABS，可以放心。
目前國內250CC排量踏板車裡面，唯有這兩款是主流車型，實力接近，價格接近，都還不錯，你可以考慮。