Lavida【人生第一輛車】，我覺得這個稱號對Lavida絕不過分！緊湊型轎車，常年霸佔轎車銷量排行榜榜首位置。

【2020款自動視野版】擁有迎賓踏板、電動天窗、前排側氣囊、後排雙USB介面等配置。電子手剎、Auto Hold自動駐車、後排空調出風口、倒車後視鏡自動下翻等功能依然還是全系車型的標配。整體來看價效比還是比較高。

【動力】新車還是搭載了1.5L發動機，其最大功率為85KW（116PS），最大扭矩為150N·m，匹配的是來自愛信的AQ250 6速手自一體變速箱。

Lavida是上汽大眾旗下的一款緊湊型轎車，在剛過去的9月再次獲得轎車銷量排行榜榜首位置。目前在售的Lavida還是18款車型，除了19年1月時更新了一次國六排放就再也沒有動靜。而從Lavida車型的更迭情況來看，預計到了今年年底或者2020年年初，Lavida就要進行換代。

包括Passat在內的上汽大眾車型在最新的2020款車型上都採用了新的外觀設計，而按照大眾的套娃外觀設計理念，Lavida也將會採用相似的新外觀設計。

從2020款Passat的外觀來看，大眾全新的設計風格在中網處有了變化，中網下邊從車燈開始更加流暢地延伸到下保險槓，霧燈採用了C字型的LED燈光，與現款相比整體給人的感覺更加具有科技感和時尚感。

而我們都知道Lavida與Bora實際上就是同一款車型披著不同的外觀，從2020款Bora來看，新款Bora在內飾方面與上一款維持一致，平底方向盤加傾向於駕駛員的中控臺營造了強烈的運動風格，同時儀表臺流暢的線條以及黑色亮面飾板又增添了內飾的科技感。所以2020款Lavida也會維持著與上一款以及新Bora一樣的內飾設計。

而在動力方面，2020款Lavida仍然會使用與現款相同的動力系統，也就是1.5L、1.4T以及1.2T三種選擇，分別可以輸出113馬力、150馬力以及116馬力，1.5L發動機匹配的是6擋手自一體變速箱，1.2T和1.4T發動機匹配的則是7擋雙離合

新款Lavida，本人作為車廠工程師開發階段到量產階段，都有參與其中，實話實話新款Lavida在外觀尺寸較老款都有明顯提升，新款Lavida與Touran L，科迪亞克是同一條線生產的，大眾對質量管控很嚴格，值得推薦

這個不好回答，看你想要的哪方面，大眾的車底子還是很厚的，中國產還是有點縮水，就使用方面來講，大眾還是很可靠的！

Lavida是上汽大眾專門為中國消費者量身打造的一款緊湊級轎車，一經推出便迅速佔領轎車市場，是上汽大眾的得意之作。

那麼我們就來看看最新款的Lavida表現如何？

從最新出爐的5月份轎車銷量排行來看，Lavida仍然延續以往的熱銷情況，5月份銷量達36318輛，位居轎車市場第二名。

外觀仍然採用大眾典型的家族式設計語言，典型的大眾臉，只不過相比以前，要顯得年輕了許多，中庸但不顯老氣，家用或商用用都適宜。同其它大眾旗下的車型一樣，外觀方面說不上驚豔，但也沒什麼槽點。

與外觀的家族式語言一樣，內飾也是滿滿的大眾風，整體風格簡潔、中庸。儀表板、中控臺等等都是標準的大眾家族式設計風格，以簡約為主，好處就是操作簡便。這裡不得不說的是其用料方便，Lavida的內飾用料比較一般，塑膠感較強。

空間表現方面，前、後排乘坐都比較寬敞，但有點不足之處就是後排中間地板有凸起，乘坐時間長了容易疲憊。儲物空間也還算可以，滿足日常使用沒什麼問題。與同級別車型相比，空間算是中規中矩。

動力方面，Lavida提供兩個動力版本，即1.5L發動機，匹配手自一體變速箱，以及1.4T發動機，匹配雙離合變速箱。

1.5L版本動力比較平順，變速箱換擋也比較積極，感覺不到頓挫感，加速表現還算湊合，基本滿足代步需求。但要追求較高提速及加速超車能力，那還是選擇1.4T的比較好。

油耗方面，綜合油耗5.5L/100km起，較低的油耗也是Lavida的一大優勢所在。

底盤方面，前懸採用麥弗遜獨立懸架，後懸採用扭力梁式非獨立懸架，這樣的組合搭配在同級別車型中較為常見，算是中規中矩。操控還算不錯，低速時方向盤比較輕盈，高速時就開始變沉，操作起來比較容易。但過減速帶時，懸架顯得有點偏硬。在同級別車裡面算是還不錯的。

目前，Lavida的官方指導價在11.29~15.89萬元之間，在終端或有2萬元左右的優惠，各地之間或有不同。同時，Lavida的保值率一直還是比較領先的。

總得來說，Lavida外觀和內飾沒什麼特別驚豔的地方，但也沒有什麼硬傷，這算是大眾車的普遍特點，各方面都偏中庸。也正是因為這樣，所以小毛病也不多，較好的品控和對品牌的信任度為其加分不少，再加上Lavida的保有量大，後續維修換件成本相對較低，所以，綜合考慮，最新款的Lavida還是值得入手的。