至於何時能夠取代，短時間內應該是沒什麼戲。從禁售燃油車到全面取代燃油車，還需要一定的時間過程，主要還是看國家政策和政府政策

先看一下各國禁售燃油車的時間表

然後再看一下各大車企燃油車停售計劃

從上面可知，車企禁售時間是早於國家禁售時間很長時間，再有就是油價天天漲，趨向新能源車的客戶也越來越多，所以在現在新能源車還有補貼的情況下，入手是很不錯的選擇

可以肯定的說，傳統汽車必然被新能源汽車替代，至於具體的時間，目前國內暫無定論，但是世界重要的汽車生產國已經相繼出臺了禁售燃油車的時間表。

各國禁售傳統汽車時間表

可以預見，未來20年內，禁售燃油車必然成為趨勢，20年後，新能源汽車必然佔據市場主力！目前國內的禁售傳統能源汽車的時間尚未出來，究其原因並非是國家不想盡快結束汙染大、能源消耗大的傳統汽車，而是因為中國的汽車產業起步晚，傳統汽車相比國外汽車水平都仍然有差距，所以沒有辦法“揠苗助長”式的直接越過傳統汽車發展，直奔新能源汽車！

雖然目前國內眾多車企也發現了新能源汽車是未來發展趨勢，也開始積極發展新能源汽車，其中以比亞迪、眾泰、長城等車企為主，可是前期的投入大部分都是為了獲取國家的高額補貼為主，在技術方面沒有創新點，這樣非常容易導致市場反彈，近期比亞迪市值縮水700億就是市場反彈的直接體現！

對於這個問題，如今可謂是消費者關注的焦點，因為隨著國家的政策和環境問題的日益加劇，人們都知道未來終有一天新能源汽車會將如今傳統的燃油車淘汰，但這一天究竟何時到來，想必大家誰都無法預測，因為國家並沒有出臺相應的政策和規定，現階段來看，最起碼五年之內傳統燃油車並不會被新能源汽車取代，對於想買傳統燃油車的消費者來說，依然可以放心大膽的購買。

另外，對於新能源汽車取代傳統燃油車，雖然現在沒有一個確定的時間，但我想滿足以下幾個因素之後，便離這個時間點不遠了。首先，要被人們所接受，相對於擁有百年曆史的傳統汽車，新能源汽車還是一個新型產品，並不被消費者接受。另外，續航里程和充電樁也是制約新能源汽車發展的重要因素。相信將上述問題都解決之後，距離新能源汽車取代燃油車的目標也就不遠了。

得持續一段時間了，因為現在使用傳統汽車的人數還很多，這是一個漫長的過程，等市面上不在銷售汽油車，所有的加油站被新能源所取代，這不是三年五年就能完成的，但如果國家強制，那就會很快，你不能說人家剛買的汽油車僅僅三五年然後說禁止使用，那說不過去，大多數人還是不會同意的

新能源汽車代替傳統汽車的具體時間誰都不好說，但遲早會代替的。我個人看法，也可能最多十年左右吧，在短期內傳統汽車是不可能新能源汽車取代，

這是因為傳統汽車雖然要消耗大量的石油，也會汙染空氣，但它還是有優越性的，首先技術成熟，現在汽車科技的發展，使傳統汽車的效能幾乎達到了極限，大多數人還是認可傳統汽車的。

新能源汽車雖然有行駛成本低，不汙染環境，，但它也有一些致命的弱點沒有被克服。比如：續航里程低，電池要經常充電，充電時間長等客觀的原因在制約，雖然這些弱點隨著科技的發展遲早會被克服，但必定需要時間，這個時間的長短，就看科技發展的快慢了。

同時還要看國家對新能源汽車的扶持力度的大小，如果國家在新能源汽車方面給予大量的扶持，再加之出臺一些限制傳統汽車的政策，那麼，就可以縮短新能源汽車取代傳統汽車的時間。

我想在短期內是不會完全取代傳統汽車的。

具體時間沒人能確定了，我個人認為，新能源汽車也不一定會完全代替傳統汽車，根據能量守恆，新能源汽車不排氣了，但是需充電，電從哪來，電廠發電自然有一定的汙染，和新能源汽車有一定的矛盾，這只是一個方面，還有很多是我們想不到的，

新能源汽車核心在“新能源”上，而現在新能源用“充電”、“燃料電池”說實話這些能源並不“新”。用“換能源”車也能更恰當。從技術和商業角度看：傳統內燃機技術和製造商與“新能源”技術及製造商將會有一場血拼才會有結果。現狀是傳統內燃機技術在製造、使用成本、使用便捷、消費者習慣上有絕優勢；新能源車在這些方面不佔任何優勢。在技術、成本、消費者使用方向上的競爭關鍵在內燃機熱效率和新材方面，傳統動力能否把熱效率提高到50%以上。新能源車能否在電池成本、安全、便捷和綜合全壽命成本降低到燃油車以下；燃料電池目前的技術還沒有任何經濟、便捷可談！只是時尚玩具而已。只有電化學有大的工業突破才行。如氫的製造、儲存、運輸、車上適用容量容器都還不具可接受消費成本。目前世界各國從各自需求有強推新能源汽車趨勢，這是一個大變數，立法要做的事與經濟可行性不一定全一致。至少目前在行駛中的燃油車十年內不會全消失。

電儲存介質和儲存過程有新的飛躍革命才行！否則所謂的環保節能就是扯淡，就像俗話說的，只看見賊吃肉！背後的發電汙染、廢電池汙染都不擺在檯面上！那些什麼續航能力，充電時間相對這些都是次要的！