愛信的6AT在國內非常受歡迎，且成了一些廠家的標配，一說起愛信的6AT華人似乎也覺得是質量的保證。隨著使用愛信6AT的車型越來越多，很多人發現不同的愛信6AT表現差別很大，有些可以用表現平平來形容，那麼都是愛信6AT差別在哪裡呢？我覺得主要有2個方面

1.愛信6AT不等於每臺愛信6AT都一樣

好比中國有“特供”，豐田的愛信6AT很顯然有特供的優勢。雷克薩斯NX和長安逸動6AT，這兩款車型的定位和價格區間完全不同，這兩款車型都非常具有代表性，它說明了愛信6AT的適應性，無論在哪個價格區間愛信變速箱都能很好的與之匹配。

雖然都是愛信6AT但價格確相差很大，因為雷克薩斯NX的變速器是豐田和愛信共同開發的一款變速箱，相當於愛信給豐田特供的，效能自然不用多說。而長安使用的明顯就是大路貨，沒有什麼可評價的，畢竟每年愛信的變速箱產量很大，不可能一一單獨匹配。

2.不同的標定策略

除去發動機的影響不說，單說發動機和變速箱的匹配標定。同樣的發動機不同的廠家標定效果肯定會差別很大。愛信只是變速器生產廠家，不可能給每個廠商做匹配，匹配的工作主要還是由廠家自己完成。這樣造成的結果就是國內車企自己來做標定，可笑的事情就發生了，一些連AT變速器研發能力甚至連發動機標定能力都沒有的車企開始為自己買來的自動變速器做標定，結果可想而知。

從目前國內的情況來看，採購愛信6AT是唯一的選擇。雖然國內已有廠家（東安）可以製造出6AT變速箱，但可靠性和普及性還沒有讓大眾認可，和愛信這種國際巨頭比還有很大的距離。中國對自動變速器的需求量高達1000萬輛，大多數是進口產品，大部分國內車企自動變速器嚴重依賴外資品牌，導致了今天一臺極其普通的6AT變速器成為左右消費者選車的關鍵環節。

自主品牌和豐田都使用愛信6AT變速箱，表現為何不同?其實這種不同是很多因素造成的:

1.中國有句老話，親戚有意見，朋友有厚薄，大家知道愛信公司是豐田控股的變速箱生產企業，我們的自主品牌由於AT變速箱的生產技術還是不過高，只能靠購買了安裝自己家的車型上，愛信變速箱的生產可是批次化的，不可能根據你各個生產廠的車型來進行針對性的調效，而豐田汽車生產的變速箱就可以針對所生產的車型精心調效而裝配的，所以是有本質上的區別的，所以說愛信變速箱不等於愛信變速箱。

2.發動機與變速箱的匹配，會對汽車的整體質量會有很大的影響，中國產發動機雖然在技術上，近幾年了也突飛猛進，但與國際上一流的汽車企業的製造工藝還是有一定的距離，所以就會造成變速箱和發動機的匹配不那麼得心應手，而豐田汽車不但擁有世界上一流的發動機技術，而且有搭載了自己生產的變速箱，所以表現得好也是情理之中的事。

3.一輛車質量的好壞與各個部件的良好搭配密切相關，所以底盤的調效和裝配工藝也是影響整體質量的重要因素，自主品牌車畢竟起步畢竟晚，相比那些有著上百年經驗的車企相比，我們還很年輕，相應的技術儲備還不夠，雖然透過與外資企業的合資，我們的裝配工藝和底盤調效有了很多的進步，但還是要有很長的路要走。

目前中國對自動變速箱的需求高達一千萬輛，中國產自動變速箱的開發已刻不容緩，只有我們的自主變速箱技術成熟，才能不至於讓人家掐住脖子走，那時無論哪家變速箱生產企業對自主品牌汽車企業都會很尊重。

自主品牌和豐田都使用日本愛信的6AT變速器，表現為何不同？

使用愛信6AT變速箱的車企太多了，滿世界的找都數不過來！體現了這款經典的變速箱優良的特性，愛信6AT的優勢是找到了效能與成本之間的平衡點，有著相對不錯的效能、成本又控制的住，所以這款6AT變速箱的裝機量非常巨大，當我們提到AT變速箱時，首先想到的就是這款6AT！變速箱講究的是與發動機的匹配，這個才是最有含金量的東西，自主、不自主只不過是存在於精神層面上的概念！採購的三大件把匹配做好，讓消費者可以獲得良好的駕車體驗，這樣的產品一樣是成功的、一樣可以獲得最忠誠的使用者群體！看看頂級超跑帕加尼，三大件及眾多小件沒一樣是自己生產，全是外部採購！但人家匹配的好，所以帕加尼就是頂級跑車！總兒言之“匹配”是最直觀的、關係到使用者的實際駕車體驗的重要環節！不僅是愛信的6AT，採埃孚8AT在寶馬車上的表現絲滑、順暢，但拿刀咱們的一些自主車上以後，這8AT的效能就嚴重下降了！問題並不是出在變速箱本身，而是與發動機的匹配出現了問題！變速箱與發動機的匹配看似簡單，似乎就是控制幾個離合器的問題，實則根本就不是這回事，變速箱的匹配軟體要同時控制幾萬個變數，改變任何一個變數都可能會令變速箱的性狀發生改變！而拼配工作就是要合理的調節這幾萬個變數，使得變速箱可以更貼合它所要匹配的某款發動機，而透過調整這幾萬個變數可以充分的模擬處車輛的使用工況、車主的駕駛習慣、車輛的執行狀態等各種可能出現的狀態！而工程師要做的就是在這眾多的狀態中尋找到一個可以兼顧更多的平衡點，保證車輛的ECU與TCU協同配合！說到底發動機與變速箱的匹配是一門很感性的藝術！愛好藝術的人很多，可有資格被稱為藝術家的很少！藝術愛好者與藝術家同時去進行同款發動機、變速箱的匹配，都有很大的可能出現效能差異，就更不用說同款變速箱對應不同的發動機了，結果更是參差不齊的！很多朋友總覺得買來了愛信、採埃孚的變速箱，就可以獲得豐田、寶馬變速箱的效能了？的確硬體一樣，可效能卻大相徑庭！舉一個最簡單的例子來說明吧，一輛腳踏車的零件，讓大師與外行人員分別組裝，得到的效能也有差異，別說組裝一輛腳踏車了，就算裝一輛四驅玩具車、拼一個樂高模型，不同人、不同水平獲得的結果也有差異，就更不用提“可變引數”高達幾萬以上的自動變速箱匹配了！完全可以說同款變速箱面對不同車企，所變現出的特性就是一家一個樣！