優勢其實談不上，主要就是從本田的混動那裡借鑑了一些類似增程的技術。唐其實並不省油，插電混動是很容易製造節能假象的，我身邊很多朋友抱怨開這個車油耗都很高，除非你每天行駛的距離短，家裡又有充電樁，那麼油耗可以為零，但實際上油耗達到15升每百公里的車主有的是。所以唐一代在混動技術方面和豐田差距還是非常大的。

唐二的DM技術主要是讓車輛在低速的時候即便電池電量不足情況下，發動機也不直接透過傳統的動力總成驅動車輛行駛，而是發動機運轉給電機或電池供電，透過電動機來驅動車輛，這樣的好處就是在低速時利用電動機靜態下就可以輸出大扭力的特性來驅動超過2.2噸的車重實現節油的效果，同時怠速時發動機運轉中也可以保持電池不出現掉電的情況。

比亞迪其實是用大功率電機提供初段強大的動力和比跑車便宜的價格來吸引購買者，因為他們知道為這個掏錢購車的人要比關注省油的人多得多。所以唐二有可能在節油上有一點點改善，但肯定也很有限，這和比亞迪的定位也有很大關係，有優勢也只是相對唐一代而已。

比亞迪的全新一代宋DM已經到了第三代DM技術，最明顯的優勢在於加入了BSG電機，在等紅燈或者是臨時要停車的時候，它作用於消除怠速時發動機的工作，這就是全新一代宋DM實現百公里油耗只有1.4L的原因所在。

因為有了BSG電機的加入，發動機在較低的轉速下抖動也較輕，這樣在換擋變速時，能夠保證行駛的平順性。

它的發電效率優勢也很明顯，就算是在擁堵的情況下，它也能提升45%的發電效率，從而實現更長的純電續航，80公里完全能夠滿足日常通勤、週末郊區旅行所需了，對比亞迪這個技術還是很服氣的。