2010款Sylphy與2009款Sylphy有什麼區別
外觀上的主要區別都集中在車頭部分，引擎蓋前沿的鍍鉻裝飾條採用了車身同色噴塗；水箱格柵省去了鍍鉻噴塗，直接採用黑色塑膠本色；組合大燈除了必要的反光銀碗，其餘鍍鉻噴塗同樣迴歸黑色燈腔。這樣的“簡配”到是非常具有運動車型的風範。車身側面目前發現的變化主要是車門下沿的鍍鉻裝飾條同樣變成了車身同色設計；車尾的變化比較相似，除了保留包廂槓鍍鉻飾條外，牌照框上下的兩根鍍鉻飾條也變為了車身同色設計。除此之外和其他一系列2.0L XL車型並沒有區別，右下方的CVT專屬銘牌說明了這款車型的變速箱和其他所有2.0L車型一樣，都配置了日產的CVT無級變速箱。車的內飾部分首先令我們想到了售價更低的1.6L豪華版車型，包括座椅和內飾面板整體都採用了黑色材質。不過有所區別的是，桃木面板全部變為了銀色金屬風格材質，這倒是與“運動”的前臉設計頗為般配。CVT的變速箱還是說明了這款新車在動力配置方面要高於1.6L車型，但另一方面沒有配置多功能按鍵的方向盤又說明了其定位要低於目前所有的2.0L車型。除此之外，音響上方沒有配置DVD液晶屏，依然配置自動恆溫空調，Sylphy標識性的優良包裹真皮座椅都是一應俱全。由這些配置細節推斷，這款全新曝光的2.0L車型在定位上可能要低於目前所有2.0L車型，預計售價有望降到15萬元以內區間。隨著2010年消費稅優惠政策的調整，發動機排量的影響力會相對縮小，這樣一款全新車型的推出，有利於東風日產進一步提升2.0L車型的銷量。新Sylphy的這款MR20DE發動機，經過了小幅調教，將功率提升了5千瓦，目前最大功率為105/5200，最大扭矩為189/4400，再加上它所匹配的CVT無級變速器，將平順的輸出及更經濟的油耗表現最大化的發揮出來。發動機在怠速狀態下反饋出的聲音很輕，你所感覺到的僅僅是輕微的抖動，掛入前進擋，抬起制動，車子開始緩緩前行；它的油門響應比較靈敏，稍稍踩下就能感覺到一種比較持續的動力輸出，但這種動力還略顯綿軟，如果希望動力再爆發一些，那就將油門踏板在加一些壓力，不過僅能感覺到一瞬間的動力提升，當變速箱跳至下一檔位時，剛剛上升的轉速又緩緩回落，同時動力的輸出又開始保持著一種平順感，這也是Sylphy的一種家用風格的體現，不管你如何操作，它都會為你帶來一種更加平順的感覺，讓你在駕乘上更多的體會到舒適。而它的制動系統在前半段體現出的感覺還是比較偏軟的，只有再往下踩，才能更明顯的感覺到剎車的力度。
2010款Sylphy與2009款Sylphy有什麼區別
2010款Sylphy與2009款Sylphy有什麼區別
外觀上的主要區別都集中在車頭部分，引擎蓋前沿的鍍鉻裝飾條採用了車身同色噴塗；水箱格柵省去了鍍鉻噴塗，直接採用黑色塑膠本色；組合大燈除了必要的反光銀碗，其餘鍍鉻噴塗同樣迴歸黑色燈腔。這樣的“簡配”到是非常具有運動車型的風範。車身側面目前發現的變化主要是車門下沿的鍍鉻裝飾條同樣變成了車身同色設計；車尾的變化比較相似，除了保留包廂槓鍍鉻飾條外，牌照框上下的兩根鍍鉻飾條也變為了車身同色設計。除此之外和其他一系列2.0L XL車型並沒有區別，右下方的CVT專屬銘牌說明了這款車型的變速箱和其他所有2.0L車型一樣，都配置了日產的CVT無級變速箱。車的內飾部分首先令我們想到了售價更低的1.6L豪華版車型，包括座椅和內飾面板整體都採用了黑色材質。不過有所區別的是，桃木面板全部變為了銀色金屬風格材質，這倒是與“運動”的前臉設計頗為般配。CVT的變速箱還是說明了這款新車在動力配置方面要高於1.6L車型，但另一方面沒有配置多功能按鍵的方向盤又說明了其定位要低於目前所有的2.0L車型。除此之外，音響上方沒有配置DVD液晶屏，依然配置自動恆溫空調，Sylphy標識性的優良包裹真皮座椅都是一應俱全。由這些配置細節推斷，這款全新曝光的2.0L車型在定位上可能要低於目前所有2.0L車型，預計售價有望降到15萬元以內區間。隨著2010年消費稅優惠政策的調整，發動機排量的影響力會相對縮小，這樣一款全新車型的推出，有利於東風日產進一步提升2.0L車型的銷量。新Sylphy的這款MR20DE發動機，經過了小幅調教，將功率提升了5千瓦，目前最大功率為105/5200，最大扭矩為189/4400，再加上它所匹配的CVT無級變速器，將平順的輸出及更經濟的油耗表現最大化的發揮出來。發動機在怠速狀態下反饋出的聲音很輕，你所感覺到的僅僅是輕微的抖動，掛入前進擋，抬起制動，車子開始緩緩前行；它的油門響應比較靈敏，稍稍踩下就能感覺到一種比較持續的動力輸出，但這種動力還略顯綿軟，如果希望動力再爆發一些，那就將油門踏板在加一些壓力，不過僅能感覺到一瞬間的動力提升，當變速箱跳至下一檔位時，剛剛上升的轉速又緩緩回落，同時動力的輸出又開始保持著一種平順感，這也是Sylphy的一種家用風格的體現，不管你如何操作，它都會為你帶來一種更加平順的感覺，讓你在駕乘上更多的體會到舒適。而它的制動系統在前半段體現出的感覺還是比較偏軟的，只有再往下踩，才能更明顯的感覺到剎車的力度。