首先榮威RX8最大優勢肯定是顏值，榮威現在家族式設計顏值高是無可否認的，GS8的話因為設計風格原因，其實比上所有車都沒優勢。內飾的話，兩車都能吸引不少眼球，感覺都是過了幾年都不會覺得落伍的感覺。榮威車子感覺比GS8都要再大上一個級別，感覺停車會比較困難，好在現在無論是榮威RX8還是GS8都有全景倒車影像，不至於停車太苦難。最後就是質量，傳祺這兩年GS4和GS8銷量都不錯，但是質量問題暴露的也多，各種異響幾乎都是通病，至於榮威RX8的話，因為才上了沒幾個月，這方面不清楚。

傳祺GS8和榮威RX8這兩款車型均是主流自主品牌的中型SUV，其中傳祺GS8於2016年10月上市，在2017年期間連續多月銷量持續穩定在8000-10000萬輛區間，成為當時最暢銷的自主中型SUV；而榮威RX8雖然作為上汽榮威的旗艦車型，卻並沒有承接榮威RX5的爆款實力，這款車至上市以來就默默無聞，銷量最高的時候也不到3000輛，因此兩款車型相比，我更願意推薦銷量表現更好的傳祺GS88；原因如下：

第一，傳祺GS8的價格更加實在。

同樣是7座版本的兩款車型，傳祺GS8的起步價在16.98萬元，而榮威RX8的起步價要多9000塊錢，達到了17.88萬元，實際上是，傳祺GS8還有比較大的一個終端優惠，因此傳祺GS8的實際最低價格僅需15.5萬元就能入手，榮威RX8終端優惠幅度在1.6萬元，但優惠後的價格也要16.3萬元，因此兩款車型的價格相差大約八九千塊錢，有這近一萬塊錢的差異完全可以選擇配置更高的一個版型了，要知道7座次低配就是這款車的主銷版型，實際銷售價格也就16.78萬元，而這樣的價格只能買到榮威RX8的7座版本的最低配，因此傳祺GS8有著更加親民的價格，當然也更容易被更多人接受。

第二，傳祺GS8是城市型SUV，更加符合實際用車需求。

傳祺GS8雖然外觀造型上走的是硬派越野風範，但實際上它同樣是一款城市型SUV，擁有城市型SUV最普遍的特徵，那就是其車身結構採用了非常普遍的承載式車身，而榮威RX8採用了的現在很少見的非承載式車身，當然從純越野效能來看非承載式車身加四驅系統的確是一個很好的組合，但實際上真正有這樣的需求的人並不多，現在絕大部分地區都已經實現村村通公路了，並且還是硬質水泥路面，因此道路交通條件的改善也使得真正具有越野效能的SUV在減少，像那些自駕游去西藏的人更是很少的一部分人，之前研究過傳祺GS8的已購車消費者，發現這部分人還是以一二線城市使用者為主，那些交通條件不好的三四線及偏遠的農村地區買這款車的人其實很少，因此傳祺GS8的受眾使用者更廣，其實用性也更強，而榮威RX8作為一款硬派SUV，適合那些年齡在四五十歲的自由職業中年或者是快到退休年齡的部分中老年消費者，因為他們才有大把的時間去體驗生活和享受駕駛樂趣。

第三，銷量是產品競爭力的綜合反映。

傳祺GS8之前，自主品牌也曾推出過多款中型SUV，以SUV起家的長城汽車就連續推出了哈弗H7、哈弗H7L、哈弗H8、哈弗H9四款中大型SUV，無論是城市型SUV還是硬派純越野SUV，都有涉及，只不過這四款車型的銷量表現都很一般，哈弗H7和H7L銷量最好的時候能有三四千輛，其餘車型基本都只有一千輛及以下的銷量，都算不上是一款成功的產品，而傳祺GS8之後，還有長安CS95、瑞風S7、啟辰T90、中華V7等一系列的中型SUV，這些車型同樣沒能取得銷量上的突破，只有風光580、奇瑞瑞虎8、捷途X70等幾款憑藉著低價大空間的產品策略獲得了一定的市場份額，本質上這些產品還是搶得是緊湊型SUV的市場份額，因此真正在15-20萬元級別的中型SUV中只有傳祺GS8獲得了很大的成功，消費者在這麼多車型中唯獨選擇了這款車型，可以肯定的是傳祺GS8還是一款很不錯的產品，因此作為個人消費者購車來說，當然還是選擇銷量大口碑好一點的車型更加穩妥。