1、如果是新車至少一個月要開一次,因為新車各方面都是全新的配件,包括電瓶、輪胎、發動機機油等等,所以相比於使用了幾年的車要耐磨損得多。2、如果是舊車,至少半個月甚至一個星期就需要開一次。因為:1)、 因為汽車長時間不發動時,大部分粘在應該潤滑部件上的潤滑油,會在自重的作用下流回至機油底殼,降低了各活動部位的潤滑作用;2)、金屬在沒有油膜保護的情況下,易和氧反應生成氧化膜,增大了摩擦力造成啟動困難;3)、電池在長期得不到電量補充的情況下,會使電池極板硫化過程加劇,使電池的內阻變大,降低電池壽命;4)、由於電池的自放電作用,會把電池的端電壓降低到85%以下,造成電池不能修復。5)、輪胎常時間不動,接觸地面的地方會有很明顯的變形,導致動平衡不好,對汽車有較大影響。擴充套件資料汽車停駛有哪些危害1.油封老化車輛停駛,油封四周的接觸受力總是不均勻的。受力大的方向,油封變數就大;車輛停駛時間越長,其變數就越不易恢復,直到油封發生永久變形,這樣非常容易漏油。2.機油氧化腐蝕機件車輛長期停駛,機油氧化的現象會很嚴重。機油氧化後,一是潤滑的效果會變得很差,二是一些酸性物質還會對機件造成腐蝕。車輛停駛時間越長,變質越嚴重。當發動機再次啟動時,氣缸與活塞間會形成幹摩擦或半乾摩擦,加速零件的磨損,而且啟動阻力大大增加,造成啟動困難。3.蓄電池提前報廢現在,汽車上用的一般是鉛酸蓄電池,其特點是一旦汽車停駛就會產生自放電。在正常條件下,蓄電池每晝夜自放電可使電容量下降1%以上。尤其嚴重的是,蓄電池長期自放電後,極板表面產生硫化物,影響蓄電池再充電的效果,最終導致蓄電池提前報廢。4.輪胎變形汽車停駛後,汽車重量由4個輪胎接觸地面的部位承受,從而造成接觸部位受壓收縮變形。汽車停駛時間越長,變形部位越不易恢復,使輪胎四周的重量分佈發生變化,滾動半徑不均勻,造成輪胎不平衡。一旦汽車進入高速行駛後,就會發生車身抖振,可加速輪胎的磨損,還可給行車安全帶來隱患。5.電子元件出故障汽車上的電子元件及連線件有一個共同的特點,就是要防水、防潮和防腐蝕,否則就會引發故障。對於停駛車輛的電子元件或插線接頭,受潮的可能性就會大大增加,並且停駛時間越長,發生故障的機率就越高。
1、如果是新車至少一個月要開一次,因為新車各方面都是全新的配件,包括電瓶、輪胎、發動機機油等等,所以相比於使用了幾年的車要耐磨損得多。2、如果是舊車,至少半個月甚至一個星期就需要開一次。因為:1)、 因為汽車長時間不發動時,大部分粘在應該潤滑部件上的潤滑油,會在自重的作用下流回至機油底殼,降低了各活動部位的潤滑作用;2)、金屬在沒有油膜保護的情況下,易和氧反應生成氧化膜,增大了摩擦力造成啟動困難;3)、電池在長期得不到電量補充的情況下,會使電池極板硫化過程加劇,使電池的內阻變大,降低電池壽命;4)、由於電池的自放電作用,會把電池的端電壓降低到85%以下,造成電池不能修復。5)、輪胎常時間不動,接觸地面的地方會有很明顯的變形,導致動平衡不好,對汽車有較大影響。擴充套件資料汽車停駛有哪些危害1.油封老化車輛停駛,油封四周的接觸受力總是不均勻的。受力大的方向,油封變數就大;車輛停駛時間越長,其變數就越不易恢復,直到油封發生永久變形,這樣非常容易漏油。2.機油氧化腐蝕機件車輛長期停駛,機油氧化的現象會很嚴重。機油氧化後,一是潤滑的效果會變得很差,二是一些酸性物質還會對機件造成腐蝕。車輛停駛時間越長,變質越嚴重。當發動機再次啟動時,氣缸與活塞間會形成幹摩擦或半乾摩擦,加速零件的磨損,而且啟動阻力大大增加,造成啟動困難。3.蓄電池提前報廢現在,汽車上用的一般是鉛酸蓄電池,其特點是一旦汽車停駛就會產生自放電。在正常條件下,蓄電池每晝夜自放電可使電容量下降1%以上。尤其嚴重的是,蓄電池長期自放電後,極板表面產生硫化物,影響蓄電池再充電的效果,最終導致蓄電池提前報廢。4.輪胎變形汽車停駛後,汽車重量由4個輪胎接觸地面的部位承受,從而造成接觸部位受壓收縮變形。汽車停駛時間越長,變形部位越不易恢復,使輪胎四周的重量分佈發生變化,滾動半徑不均勻,造成輪胎不平衡。一旦汽車進入高速行駛後,就會發生車身抖振,可加速輪胎的磨損,還可給行車安全帶來隱患。5.電子元件出故障汽車上的電子元件及連線件有一個共同的特點,就是要防水、防潮和防腐蝕,否則就會引發故障。對於停駛車輛的電子元件或插線接頭,受潮的可能性就會大大增加,並且停駛時間越長,發生故障的機率就越高。