1、如果是新車至少一個月要開一次，因為新車各方面都是全新的配件，包括電瓶、輪胎、發動機機油等等，所以相比於使用了幾年的車要耐磨損得多。2、如果是舊車，至少半個月甚至一個星期就需要開一次。因為：1)、 因為汽車長時間不發動時，大部分粘在應該潤滑部件上的潤滑油，會在自重的作用下流回至機油底殼，降低了各活動部位的潤滑作用;2)、金屬在沒有油膜保護的情況下，易和氧反應生成氧化膜，增大了摩擦力造成啟動困難;3)、電池在長期得不到電量補充的情況下，會使電池極板硫化過程加劇，使電池的內阻變大，降低電池壽命;4)、由於電池的自放電作用，會把電池的端電壓降低到85%以下，造成電池不能修復。5)、輪胎常時間不動，接觸地面的地方會有很明顯的變形，導致動平衡不好，對汽車有較大影響。擴充套件資料汽車停駛有哪些危害1.油封老化車輛停駛，油封四周的接觸受力總是不均勻的。受力大的方向，油封變數就大；車輛停駛時間越長，其變數就越不易恢復，直到油封發生永久變形，這樣非常容易漏油。2.機油氧化腐蝕機件車輛長期停駛，機油氧化的現象會很嚴重。機油氧化後，一是潤滑的效果會變得很差，二是一些酸性物質還會對機件造成腐蝕。車輛停駛時間越長，變質越嚴重。當發動機再次啟動時，氣缸與活塞間會形成幹摩擦或半乾摩擦，加速零件的磨損，而且啟動阻力大大增加，造成啟動困難。3.蓄電池提前報廢現在，汽車上用的一般是鉛酸蓄電池，其特點是一旦汽車停駛就會產生自放電。在正常條件下，蓄電池每晝夜自放電可使電容量下降1%以上。尤其嚴重的是，蓄電池長期自放電後，極板表面產生硫化物，影響蓄電池再充電的效果，最終導致蓄電池提前報廢。4.輪胎變形汽車停駛後，汽車重量由4個輪胎接觸地面的部位承受，從而造成接觸部位受壓收縮變形。汽車停駛時間越長，變形部位越不易恢復，使輪胎四周的重量分佈發生變化，滾動半徑不均勻，造成輪胎不平衡。一旦汽車進入高速行駛後，就會發生車身抖振，可加速輪胎的磨損，還可給行車安全帶來隱患。5.電子元件出故障汽車上的電子元件及連線件有一個共同的特點，就是要防水、防潮和防腐蝕，否則就會引發故障。對於停駛車輛的電子元件或插線接頭，受潮的可能性就會大大增加，並且停駛時間越長，發生故障的機率就越高。
1、如果是新車至少一個月要開一次，因為新車各方面都是全新的配件，包括電瓶、輪胎、發動機機油等等，所以相比於使用了幾年的車要耐磨損得多。2、如果是舊車，至少半個月甚至一個星期就需要開一次。因為：1)、 因為汽車長時間不發動時，大部分粘在應該潤滑部件上的潤滑油，會在自重的作用下流回至機油底殼，降低了各活動部位的潤滑作用;2)、金屬在沒有油膜保護的情況下，易和氧反應生成氧化膜，增大了摩擦力造成啟動困難;3)、電池在長期得不到電量補充的情況下，會使電池極板硫化過程加劇，使電池的內阻變大，降低電池壽命;4)、由於電池的自放電作用，會把電池的端電壓降低到85%以下，造成電池不能修復。5)、輪胎常時間不動，接觸地面的地方會有很明顯的變形，導致動平衡不好，對汽車有較大影響。擴充套件資料汽車停駛有哪些危害1.油封老化車輛停駛，油封四周的接觸受力總是不均勻的。受力大的方向，油封變數就大；車輛停駛時間越長，其變數就越不易恢復，直到油封發生永久變形，這樣非常容易漏油。2.機油氧化腐蝕機件車輛長期停駛，機油氧化的現象會很嚴重。機油氧化後，一是潤滑的效果會變得很差，二是一些酸性物質還會對機件造成腐蝕。車輛停駛時間越長，變質越嚴重。當發動機再次啟動時，氣缸與活塞間會形成幹摩擦或半乾摩擦，加速零件的磨損，而且啟動阻力大大增加，造成啟動困難。3.蓄電池提前報廢現在，汽車上用的一般是鉛酸蓄電池，其特點是一旦汽車停駛就會產生自放電。在正常條件下，蓄電池每晝夜自放電可使電容量下降1%以上。尤其嚴重的是，蓄電池長期自放電後，極板表面產生硫化物，影響蓄電池再充電的效果，最終導致蓄電池提前報廢。4.輪胎變形汽車停駛後，汽車重量由4個輪胎接觸地面的部位承受，從而造成接觸部位受壓收縮變形。汽車停駛時間越長，變形部位越不易恢復，使輪胎四周的重量分佈發生變化，滾動半徑不均勻，造成輪胎不平衡。一旦汽車進入高速行駛後，就會發生車身抖振，可加速輪胎的磨損，還可給行車安全帶來隱患。5.電子元件出故障汽車上的電子元件及連線件有一個共同的特點，就是要防水、防潮和防腐蝕，否則就會引發故障。對於停駛車輛的電子元件或插線接頭，受潮的可能性就會大大增加，並且停駛時間越長，發生故障的機率就越高。