朱博士回答：

汽車上影響怠速轉速的主要因素就是水溫。一定記住了。

大家知道，冷車時發動機運轉磨損快，冷車是發動機轉速高磨損更快，為什麼冷車時還要來個高怠速呢？

1、高怠速為了快速熱車，滿足汽車的機動性要求；

2、低怠速長時間熱車，磨損的總量更大；

3、在寒冷地區，低怠速根本熱不了車；

4、發動機低速小負荷時，燃燒不穩定；冷車時，發動機摩擦損失大，不提高怠速轉速，發動機很難穩定運轉。

目標怠速轉速的設定，是發動機控制工程師根據實際需要設定的。比如，熱車時間，對排放的影響，發動機的穩定性等等。

總之，目標怠速轉速是在ECU的資料中設定好的，主要隨著水溫變化，水溫越低，目標怠速轉速越高；由ECU根據轉速反饋進行閉環控制。

所以，現在的發動機是不能人為調整怠速轉速的。

冬天氣溫低時，冷車啟動後怠速轉速會達到1000多轉，極寒條件下比如零下30度，怠速轉速可能會接近2000轉。

然後，您會看到隨著時間的推移，水溫慢慢上升，怠速轉速跟著慢慢下降，等到水溫正常之後，怠速轉速也回到了您經常看到的熱車怠速轉速。

會的，電噴發動機的怠速轉速是發動機電腦決定的，發動機電腦透過各種感測器測得發動機的工況，以決定發動機在此工況下的最佳怠速轉速，並透過怠速控制閥來控制發動機的怠速轉速。

水溫的高低適當的調整噴油量。當水溫低的時候就增加噴油量以便發動機快點達到正常工作溫度，使機油有更好的流動性，水溫到達最佳溫度後就減少噴油，控制怠速在800轉左右。

謝謝邀請。汽車發動機水溫的高低會影響怠速，發動機怠速是在正常工作水溫下設定的，因此冷車起動時都設定了1500轉/分以上的轉速原因有，一、讓機油迅速潤滑各部件，減少機件磨損。二、讓發動機迅速熱起來，也是減少磨損。三、防止怠速在低溫下息火。

回答這問題之前，大家應該知道發動機的正常工作溫度80℃一95℃。只有在這個溫度，發動機工作的功率是最佳，並且發動機燃油燃燒最徹底，也就是說此溫度發動機最省油。而怠速時，溫度未達工作溫度，發動機磨損是最快的。

怠速時，當發動機溫度未達到工作溫度，發動機設計人員設定了怠速提升裝置，當溫度到正常後，怠速會回到800轉/分左右。

怠速時，如果水溫達不到工作溫度，會對發動機有一定影響，如動力不足，積碳增多，尾氣不達標等等。

因此，基於以上原因，設計人員有意思在溫度未起來後，設定了怠速馬達，以儘快提升溫度。

很多人都知道，汽車為什麼要熱車，其實就是要發動機儘快達到工作溫度，達到發動機最佳工作狀態。

從上看出，怠速和溫度有關嗎？

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你說的，室溫會不會影響，轉速，這個分兩種情況，如果在冷車啟動的時候，它會影響轉速，但是不試水溫的原因，是電子，氣門調節，造成的，低溫的時候，那轉速就是高，讓它快速升溫。很快達到潤滑作用。

但是在正常行駛的時候，是有個高低，對轉速是沒有影響的

但是水溫過高會造成發動機連連，拉高，這個是不可以的，只要在正常水位，情況下，是不受影響的

汽車水溫對怠速的影響是非常大的。

在冷車啟動時，我們會看到發動機轉速的指標一下子竄得很高，可達到1200—1500轉左右，隨後，會慢慢降低，達到一個比較穩定的水平，700—900轉左右。

啟動時，發動機冷卻液水溫較低，也就是機油溫度較低。機油溫度越低，機油粘度就越大，發動機的運動阻力就越大。為了使發動機不熄火，行車電腦ECU就會加大噴油量，從而使怠速較高。

隨著發動機執行，水溫逐漸上升，機油粘度降低，發動機運動阻力降低，ECU就會逐漸減少噴油量，這就是我們會看看怠速逐漸降低的原因。當水溫到正常溫度後，怠速就會穩定到固定值。

行駛過程中如果水溫未達到正常範圍，出現偏低，在切入空檔時就會感到發動機回油很慢（怠速升高了）。這其實就是ECU根據水溫調節了怠速噴油量造成的。

會，我們都知道冷車啟動的時候，冷車啟動的時候水溫基本上是跟氣溫一樣的，發動機怠速會達到1000至1200轉左右，大約15秒左右，就會下降到800轉左右，這時候發動機溫度70度左右，發動機水溫溫度達到90度左右的時候，發動機怠速700左右了。所以水溫會影響怠速，水溫過低，發動機電腦會增加噴油量，使發動機儘快達到最佳工作溫度。△汽車散熱系統

如果水溫感測器失靈，比如一直顯示60度這樣，那麼發動機電腦認為水溫過低，增加噴油量，實際上水溫已經是正常狀態，那麼發動機就會發生抖動（怠速不穩）或者油耗增高的症狀。

發動機水溫過高也不行，過低也不行，一般最佳溫度為95度左右。