HIGHLANDER都已經習慣了！HIGHLANDER們就不知道會怎麼樣了！基本上只要是中型SUV上市之初HIGHLANDER就要被拉出來吊打一頓的。連中大型SUV現在也不放過HIGHLANDER。例如Teramont:中大型SUV，為了大而大，大眾品牌的中大型SUV理論上很輕鬆吊打HIGHLANDER的。畢竟大一級別呢！但是實際上還是差了一點:7月銷量不敵HIGHLANDER，1-7月累計銷量也比HIGHLANDER少了幾千臺。可以說是接近，吊打還需要一定時日。在中國市場上，SUV一家獨大，基本上得SUV者就得到了天下。所以長城依靠SUV活的非常滋潤。而中大型SUV日益火爆，下一個風向口就是由緊湊型SUV轉變中大型SUV，所以各個車企都開始推出中大型SUV。馬自達也是如此，CX7敗落之後又推出了CX8。馬自達這個追求操控的小廠，一心專注造好車，可惜旗下很多車型都是叫好不叫座。CX8這次鐵了心也進軍中大型SUV市場的，但是對手不是HIGHLANDER。馬自達設計師也曾說過這個問題，CX8沒有假想對手，就是要單純的做好自己而已……可見馬自達的偏執症又發作了！一心造車，不管外面發生什麼事兒!估計造車賺錢後又要去研究轉子發動機。這次的尺寸是絕對夠大的，CX8可以理解為CX5的超長軸距版。在CX5的基礎上把軸距直接拉長230mm，所以軸距領先HIGHLANDER。CX-8長寬高:4900×1840×1730mm，軸距2930mm。HIGHLANDER長寬高:4855×1925×1720mm，軸距2790mm。可以看出橫向空間小於HIGHLANDER。這就是加長車型的弊端之一，軸距可以加長，寬度難以做更多的改變。所以空間上不要報太大希望，依舊是馬自達的水平。馬自達優勢在於顏值於操控!但是中大型SUV沒什麼操控可講的!海外版座椅佈局有6座7座可選，這點優於HIGHLANDER。動力上採用2.2T柴油渦輪增壓發動機＋6速自動變速器，最大功率188馬力，最大扭矩450牛米。可以說動力十分強大。但是到了國內恐怕又要換成2.5L自吸發動機！這樣一來動力也沒有了優勢!如此看來，CX8也難以真正吊打HIGHLANDER!

HIGHLANDER：小馬儘管來、哥哥我一點的都不慌。

馬自達CX-8預計2019年上市、定位中大型SUV、有6座和7座版本。但是、這些跟HIGHLANDER有毛關係呀。雖然都是中大型SUV、但它倆完全就不是一個調調嘛、拿啥來競爭？

HIGHLANDER們：管你小馬大馬、HIGHLANDER依舊是HIGHLANDER。

兩輛車市場定位壓根就不同、HIGHLANDER走的是偏硬派的路線、馬自達是時尚主義。目前的汽車市場、HIGHLANDER的對手比比皆是，福特EDGE、JEEP大指揮官、大眾Teramont等、它們是屬於一個型別的。

馬自達CX-8：雖然咱是中大型SUV、但咱走的是都市化時尚路線。

座位雖然不止5個、但主打的是外觀、是操控性。至於空間嘛、就罷了罷了。6座是目前市場的一個空缺、有很多消費者熱愛中大型SUV、但並不熱衷於7座、更偏向於6座。CX-8應運而生、從它的外形我們可以看出、它似乎跟越野沒有一點關係。簡約、時尚、都市、中大型SUV、這是市場所需要的、因為存在著一批這樣年輕的消費者。

沒啥準不準備的、也沒啥好看的。HIGHLANDER依舊是HIGHLANDER、大指揮官都不能撼動、小馬就更不用說了。雖然是親戚、但也是八杆子打不著的親戚。

—向同級別銷量冠軍HIGHLANDER發起進攻

2018年12月7日，馬自達全新車型CX-8車型迎來上市。該車由其國內合作方長安馬自達推出，上市後將與HIGHLANDER形成強有力競爭，堪稱最強對手之一，國六排放標準也將有助於增加其競爭力。馬自達CX-8共計推出2.L動力的兩驅和四驅的4款車型，採用2+3+2的大七座佈置，官方指導價25.88-33.08萬元，符合主流合資企業產品價格區間，可見廠家對該車型銷量還是寄予厚望的。

車身尺寸更大，駕乘空間優於HIGHLANDER

車身外觀仍然延續了馬自達家族化魂動設計，這裡不再多說。車身尺寸方面，車長、車高和軸距都優於HIGHLANDER，而車寬方面漢蘭領先，一定程度上，可以說馬自達CX-8駕乘空間更大、透過性更好。

配置豐富，更符合主流消費群體需求

馬自達CX-8在基本配置與HIGHLANDER基本相同，但是在智慧互聯科技配置上卻遙遙領先HIGHLANDER。倒車影像搭載了時下流行的360°全景影像，徹底擺脫了駕駛視覺盲區；方向盤和座椅加熱及座椅記憶功能，也是充分考慮了使用者需求；全系配備了LED車燈，而HIGHLANDER還採用落後的鹵素大燈；車內PM2.5過濾裝置，讓駕乘一路伴隨新鮮空氣。

國六排放標準，抓住市場熱點直接觸達消費者

隨著國內排放法規逐步加嚴，海南等地區已提前執行國六法規，而市場國六排放法規車型少之又少。除了前不僅上市的大眾TAYRON車型，馬自達CX-8是合資車型裡面的第二款，這絕對是搶佔市場先機。馬自達CX-8搭載2.5L自然吸氣變速器，最大扭矩達252N.m，匹配6AT變速器，這種動力搭載對於一款中型SUV也足夠了。

小結：馬自達CX-8，抓住了消費者對大七座中型SUV需求趨勢，也抓住了政策對國六排放法規的要求，另外在車身尺寸和配置上都領先同級別競爭對手，預計未來市場前景看好。