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1 # 66號車坊
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2 # 湯米說車
大家好,相信開過奇瑞艾瑞澤5的人都會覺得這車是輛好車。不僅動力夠用,後排空間也超大,保值率也不錯。但是為什麼銷量卻下滑呢?且聽我來給大家分析。
2018年2月艾瑞澤5共售出5041輛,同比下降52%,銷量連去年的同期的一半都沒達到,艾瑞澤5剛上市時曾經連續一年銷量過萬。我覺得艾瑞澤5現在銷量下滑的原因還是換代更新慢,再加上合資品牌汽車的優惠力度大,拿哈爾濱為例,活動期間標緻301五萬多就可以買的到,還有很多如Jetta、CAVALIER等車型優惠力度也很大。合資品牌的優勢是不言而喻的,品牌價值比中國產車高。如果合資車集體發力降價,中國產車是很難應對的。中國產轎車賣的最好的EMGRAND EC7EC7也是同比下降16%,可見中國產轎車艱難的境地。
總結:
要想賣的好,首先要開拓進取,奇瑞很多車型都是這樣,最開始賣的很好,但是由於換代速度慢,沒有中期改款車型的出現,很多車型銷量但後期都一降到底。其次要加大宣傳力度,車好也要讓人知道才行,最後就是給車主更多的優惠政策。衷心希望奇瑞這個自主品牌能越走越好。
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3 # 翌遊未境
首先不說艾瑞澤5這車質量怎麼樣。“艾瑞澤5口碑這麼好,銷量卻下滑”這句話就是錯的,口碑是什麼是使用者普遍使用下來積累的意見。沒有銷量就沒有使用量。也就是沒有足夠的反饋資料,就是有反饋資料這個採集樣本也是不足以支援結論的。所以口碑好肯定是銷量越好。銷量不好肯定有它自身的問題。
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4 # 姜宇傑162
說到底還是產品力的原因,隨著各競品新產品的上市,艾五的產品力下降了,奇瑞並沒有好好的透過升級、改款提升產品力,一味地降價,一味的改車名;艾五的內飾、異響、生鏽等問題奇瑞並沒有改進,口碑會越來越差,銷量自然而然下跌了。
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5 # Myautotime
奇瑞艾瑞澤5剛剛上市那會兒,關注度確實不低,但是銷量不佳是存在這樣幾方面原因的:
第一,奇瑞品牌的背書並不明顯,奇瑞當下已經淪為二線自主品牌,影響力遠不及長城、吉利。
第二,艾瑞澤5自身級別問題,其規規矩矩停留在A級,而吉利推出了EMGRAND EC7GL、榮威擁有i6,級別都比其有優勢。
第三,產品本身,發動機變速箱都還可以,但是做工方面比起吉利還要差一些。
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6 # 小小的小烏龜
艾瑞澤5在中國產A級車中,也是擁有者十足的號召力,其口碑也是一直不錯的。眾所周知,目前的A級車市場一直都是合資的天下,中國產自主品牌想佔領一席之地,只能靠著低價策略,而這款艾瑞澤5就是如此。上市之初憑藉親民價格,一度成為消費者搶購的熱門車型。但近幾個月來,艾瑞澤5的銷量也是持續下滑,表現越來越差。5月份好歹還湊合買了將近1萬輛,而6月份銷量直接跌至3000臺,這差距之大,也是令人瞠目結舌的。艾瑞澤5公認質量好,為何銷量卻一直下滑?車主們說的一針見血!
外觀時尚,整體造型極為流暢,這也是艾瑞澤5吸引消費者的重要原因,前臉的燻黑中網用一條鍍鉻一分為二,連線了兩側的大燈,造型比較犀利;而側身通體流暢的設計,也是增添了幾分運動時尚氣息,給人一種極為年輕、動感的感受。內飾的打造上,該車也是充分展現出年輕朝氣的設計理念。動力上,搭載的1.5T發動機,其推背感還是分明顯的,起步不肉、提速也快,並且操控性也不錯。
“從5月下旬開始發現車頭在65~80km/h左右會有輕微的哐哐聲;到6月中旬開始,發動機轉速在1300轉,時速20~35km/h時車頭會出現哐哐聲,並且開空調後聲音也是更明顯,且開空調後整車抖動。最近又發現右後懸掛在細碎路面會哐哐響。”
“前幾天開車回家,路上等紅燈時,突然熄火,無法啟動,故障燈全亮,再次啟動後,故障燈依然全亮,所有電氣按鈕失效,窗戶,雨刷,燈光,轉向燈全部失效,但是能正常行駛,無法使用ECO模式,一個月內出現三次這種情況,前兩次行駛一段時間後故障消失,這次沒有消失依然存在,嚴重影響行車安全!”
“其實這車總體來說我還是比價喜歡的,但這個油耗我是真接受不了!當時買車時候,銷售說每公里油耗也就5毛錢左右,但現在開了將近2萬公里了,油耗從來沒低過7毛錢,基本都是7、8毛錢一公里,找了他們幾次,都說是我開車習慣不好,要不就說我加的油品質不行,反正就是沒有他們的責任!“
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7 # 禹者
原因是奇瑞不堅持。你能堅持艾瑞澤五的名字10年就可以了。吉利EMGRAND EC7堅持多少年了?現代伊蘭特多少年?車是好車,尿性太大。
回覆列表
2018年2月份艾瑞澤5的銷量可以用“慘淡”來形容,而其競品車型吉利的遠景和通用的CAVALIER則銷量多出好幾倍。
論外觀、配置和安全性,艾瑞澤絕對是價效比比較高的中國產車型,但為何市場如此不買賬呢?
一、營銷失利一陣風艾瑞澤5上市之初憑藉出色動感的外觀設計和破天荒的全方位營銷推廣,確實圈了不少粉,開始了全方位的營銷,一開始的銷量也是很不錯的,但僅僅是一陣風。
後來隨著競爭車型的出現,營銷也變得不慍不火。艾瑞澤7、觀致不都是這樣嗎?是好車,但是火旺幾天,就滅了。
二、競品優勢明顯,消費者選擇空間大我們再看遠景和CAVALIER,拿CAVALIER來說吧,屬於合資品牌,無論怎麼說,大家對合資車的印象還是好過國車產的,而且CAVALIER的優惠力度並不小,動輒1-2萬的優惠。又是合資車,價效比又高,對於普通消費者而言,為什麼不選擇CAVALIER呢?
可以看出,無論是從品牌的營銷宣傳,還是對車型的定價的策略,對操控的進一步提升,艾瑞澤5都有很長的路要走。