噪音一般來自發動機運轉產生的噪音、車輛行駛過程中形成的路噪、輪胎與地面摩擦形成的胎噪、行駛的過程中車體與風摩擦形成的風噪、多層反射形成的共鳴噪等，也可能是未按期更換機油/機油粘度過高、缸內有積碳、氣門漏氣、發動機艙隔音問題、減震器鬆懈等等。在上期的文章中對噪音、車輛行駛過程中形成的路噪、輪胎與地面摩擦形成的胎噪、行駛的過程中車體與風摩擦形成的風噪、多層反射形成的共鳴噪等已經提出瞭解決的方案。

眾所周知，發動機在冷啟動或者低溫工作狀態下，是不允許出現機油粘度過高的；而發動機在充分暖機達到正常工作溫度時，是不允許出現機油粘度過低的。這兩種情況如果出現一種，就有可能造成發動機噪音變大、動力不足等一系列問題，能導致這兩種問題出現的原因為以下兩條：

對於未按期更換機油/機油粘度過高，要定期養成經常檢視油尺的習慣。特別是你的車到了一萬公里一定要更換新的機油，如果燒機油嚴重，那就要提前加機油，並且切記不要隨便加不同標號的機油，過稀或過稠都會導致發動機噪音變大。

對於缸內有積碳，13萬公里的汽車，積碳肯定是越來越多，損失了很多動力。當換上新機油時，發動機不能適應機油的粘度，可能會拉高轉速，進而造成發動機噪音大。

對於氣門漏氣，噪音在高負荷、低轉速時較為顯著，減噪的辦法是拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢視氣門繃簧彈力，從頭調整氣門空隙。

對於發動機艙隔音，應該檢查車輛的密封條，看看有沒有老化的現象。或者增加車輛的密封效果，再試試噪音如何。

對於減震器鬆懈，一般在過減速帶的時候我們就能感覺到車上的減震器好不好，當車上的減震器出現問題的時候就會出現發動機噪音大的問題。要去4s店及時穩固，減少交通事故和噪音。

親，13萬公里的汽車機器噪音大就是這麼處理，如果你遇到同樣類似的問題，你可以收藏我這篇文章哦。

看完這篇文章，你知道該怎麼處理噪音了吧，再也別為噪音的問題傷感情了，快去給你的愛車處理噪音吧！

對於這個問題，我個人的看法如下:

一、首先說車的聲音大，這個車的聲音打主要體現在發動機和消聲器這兩個部件。

小說發動機，發動機聲音大這個不是很好解決，如果是發動機故障聲音大還是比較麻煩，同時這個問題想徹底解決一般不可能，除非換新的發動機。

二、對於消聲器，聲音異常，說你消聲器有壞的可能，換個新的就能解決，而且聲音會變小很多。

三、其它部位，比如減震，等地盤下面的聲音大，說實話那不能算聲音大，只能算異常響聲。那麼這個異常響是從何而來，很簡單的兩個原因，1.部件的老化造成的，其次就是部件損壞造成的。

對於這些部件，只要我們正常保養的時候附帶檢查都會提前發現，發現該換的換掉，該修的修就解決。唯一不好解決的就是車身組裝結構，因為時間長而造成的一些小部件損壞造成的異常。這些異響不太那麼在乎也沒啥問題，如果在乎那只有維修和更換了，如中控臺這類因為時間長而異響，解決起來也比較麻煩，所以建議不要太在乎了，時常跑爛路的車也解決不了多久就會產生，現在隨著社會的發展很多路都還是比較好走的

最後一個問題“老爺車”

對於“老爺車”首先我們要明白這個定義，老爺車在外國都是年限比較長的車，而對於一個跑了十三萬公里的車就叫老爺車這有點不符合邏輯。一輛車，私家車每年按兩萬公里算，這個車也就跑了六年半的時間，六年半的車能老到什麼地步了？而對於一些做生意開的私家車兩三年有可能就跑十三萬公里，這能算老爺車？

其次對於車，我個人認為只要你買來這輛車“先天性”沒有什麼異常，以後的日子裡只要你按時保養，按時檢查，對於老化和異常部件及時更換一輛十三萬的車對於“跑”是沒有任何問題的。很簡單的道理，每個城市都有計程車，計程車那一輛不跑個百八十萬的？

所以私家車建議大家理性開，不要輕易去換，當然你如果是土豪，一個月換一輛都沒有任何問題如果不是土豪的，就老老實實把自己的車保養好，好好開，跑三四十萬只要你好好保養，沒有任何問題。這都算不上老爺車的

對於一臺13萬公里的汽車機器噪音大，這個問題可以從三個方面入手。

1、機器是否有故障、零部件老化、零部件鬆動、發動機積碳等方面做判斷，畢竟汽車開了13萬公里零部件損耗也是不可避免的問題。檢修一下就知道結果了。

2、車本身隔音效果不好，發動機噪音、輪胎噪音、底盤噪音以及風噪等噪音問題綿綿不絕。

假設這臺13萬公里的車定期保養，各零部件都沒有問題，噪音還是很大。那麼就該考慮是否從隔音入手。

一部汽車車輛只要在行駛就避免不了各種動態噪音，例如路噪、胎噪、風噪、排氣噪音、共鳴噪音等。

胎噪：輪胎與路面摩擦產生，不同的路況胎噪情況也不相同，輪胎材質、磨損程度對胎噪影響很大。

路噪：車輛高速行駛時風切入形成噪音及帶動底盤振動產生，以及路面沙石衝擊底盤產生的噪音。

風噪：汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大。

車體共鳴：車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲。

汽車是個動態體，噪音不可能徹底解決，只能透過使用隔音材料處理，讓噪音降低到一個相對寧靜、舒適的級別。

前輪轂部位隔音

後尾箱隔音

後輪轂隔音